高耐热性丙烯酸酯橡胶

丙烯酸酯橡胶是以丙烯酸酯的聚合体为主要成分制成的橡胶。它具有像硅橡胶和氟橡胶一样的耐热性能以及具有像氟橡胶、氯醚橡胶和丁腈橡胶一样的耐油性。它可用于要求耐热和耐润滑油的汽车部件，例如接近发动机的各种密封件、垫圈、填料、涡轮机胶管等[第一段]     

高阻尼支座用橡胶配方

提供具有高阻尼性，能够抑制高变形领域的硬化现象，减少阻尼系数与剪切弹性模量对变形的依赖性的高阻尼支座用橡胶配方。     

高苯乙烯橡胶

本文介绍高苯乙烯橡胶生产的工艺技术，及其所用原料高苯乙烯树脂胶乳、丁苯橡胶－１５０２胶乳的聚合配方、工艺流程、操作条件等。     

高含硫油气田橡胶的选用

主要介绍几种耐油橡胶的耐硫化氢（Ｈ２Ｓ）性能，确定适用于高含硫油气田中的橡胶。     

高衰减橡胶支承体及其胶料

高衰减叠层橡胶具有衰减性大,剪切弹性模量低,在长期反复经受剪切变形的条件下剪切弹性模量提高不多及长期稳定性好等特征。这种高衰减支承体用胶料是在100份二烯类橡胶中配合50-90份炭黑,5-45份石油树脂。炭黑的氮吸附比表面积（N2SA）为150-300 m2/g,DBP吸油值在115cm3/100g以下,氮吸附比表面积（N2SA）和溴代十六烷基三甲胺吸附比表面积（CTAB）之差为5-34m2/g。高衰减支承体由高衰减胶料和硬质板材交替叠层经模压而成。     

高阻尼橡胶支座阻尼特性研究

研制了直径600ram的高阻尼橡胶支座,研究了不同剪切应变下橡胶支座的等效水平刚度和等效阻尼比;制备了两片剪切型橡胶试件,探讨了以此模拟橡胶支座等效阻尼比的可能性。结果表明,试样和制品等效水平刚度均随剪切应变的增加而减小,两片剪切型橡胶试件测定的等效阻尼比与产品测得的等效阻尼比相近且都在0．2以上,在研究初期可用两片剪切法模拟测试橡胶支座的等效阻尼比。     

高乙烯基丁二烯／BR溶液共混橡胶的性能

在５０Ｌ聚合釜中，以ＭｏＣｌ５－Ａｌ（ｉ－Ｂｕ）３－ＰｈＯ（ｍ－ＣＨ３）为催化剂，烯丙基溴为分子阳调节 合成高乙烯基聚丁二烯橡胶（ＨＶＢＲ），再加入ＢＲ进行溶液共混，制得了ＨＶＢＶ／ＢＲ共混生胶。结果表明，随ＨＶＢＲ用量增加，ＨＶＢＲ／ＢＲ共混生胶的屈服强度和门尼粘度提高，加工行为优于ＨＶＢＲ和牌号为ＣＢ４５ＮＦ的低顺式聚丁二烯橡胶；其硫化胶的耐磨性及回弹性降低，而硬订和耐老化性有所提高。并保持了     

横滨橡胶去年销售额和利润创新高

横滨橡胶株式会社公布的2013年度合并报表业绩显示,实现销售额6016亿日元,同比增长7．5％;营业利润达566亿日元,同比增长14．0％;纯利润达350亿日元,同比增长7．3％,销售额与利润连续两年创新高。     

丙烯酸酯橡胶

丙烯酸酯橡胶（简称ＡＣＭ）是由丙烯酸酯（如丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等）与不饱和化合物（如丙烯腈、２－氯乙基乙烯基醚等）共聚而得的一种新型功能高分子材料,具有较高的热稳定性,较小的透气性,较好的耐油、耐臭氧、耐老化、耐应力疲劳等性能。工业上,丙烯酸酯橡胶的生产方法主要有悬浮聚合法和乳液聚合法两种。传统的汽车制件及密封垫片使用耐油、耐热的合成橡胶,其典型产品为丁腈橡胶和氯丁橡胶。由于长期使用温度以１２０℃为限,不适合现代车辆提高运行速度后的耐热要求。丙烯酸酯橡胶可在１７５℃下长期使用,也可在－３５℃下…