关于联网收费多路径识别方案的探讨

在联网收费环境下，路径识别不仅仅涉及对每一通行车辆如何计算通行费，同时还要考虑将收入的通行费拆分给哪个收费单位的问题。通行费的拆分直接关系到各条高速公路的合法利益，是联网收费的关键。     

高速公路联网拆账系统的设计与实现

为提高高速公路运营效果和管理水平,对投资回报进行合理分配,以高速公路联网收费为基础,对联网拆账进行研究.介绍了高速公路拆账系统的结构设计,包括体系结构、网络结构和逻辑结构的设计,提出了一种基于路网模型的联网拆分算法,并且该算法对按车型和计重混合收费方式能很好地适应,表现出该算法的灵活性和高效性.本系统已应用到湖南省高速公路管理局,实践证明它具有一定的可行性和实用性.     

基于RFID双频卡的多义路径识别的研究与实现

高速路网内起讫点之间存在二义性路径,导致高速公路收费拆帐复杂且不准确,如何进行多义路径识别是关系到联网收费能否大范围实现的一个至关重要问题。文中提出基于双频卡的多义路径识别方案,可在不改造现有高速公路出入口车道软硬件的前提下,解决高速公路联网收费多义性路径车辆通行费收取、拆分与结算等一系列问题。     

高速公路联网收费中费率计算的研究

对高速公路联网收费环境下联网区域通行费费率的规划和计算问题进行了研究。根据联网区域中路网、车辆通行及收费方式的实际情况,建立了一个区域联网通行费费率的实用模型,并在此基础上提出了两个计算联网收费区域通行费费率的算法,同时给出了这两个算法正确性的简要证明。实际应用表明所提出的快速算法能满足区域联网收费的要求,快速正确地完成计算。最后,描述了一个联网收费区域标识站辅助规划的实用方案,可以减轻联网区域费率规划过程中的困难。     

基于数据挖掘的高速公路联网收费稽查研究

论文对联网高速公路偷逃通行费现象进行了深入的分析与研究,重点研究了相关数据挖掘算法,在此基础上,利用收费记录中特征字段和偷逃通行费现象之间的关联,分析并设计了用于辅助收费稽查的模型,并使用数据挖掘工具 Weka 实现了对所设计模型的建模与模型应用。模型应用的结果证明预测精度高,对于变档、换卡、出入口车牌不符、U 型车等偷逃通行费行为有很高的稽查性能。     

一种基于路径的高速公路联网收费清分方法

在高速公路联网收费系统的设计中，收费数据的清分算法是其关键所在。在现有的收费数据清分实现的基础上，本文提出一种基于路径的清分算法，并将此算法应用到高速公路联网拆账系统的实现中。     

基于GEP的高速公路通行费预测方法研究

高速公路通行费未来收入状况的预测对于高速公路运营管理、建设规划有着重要的指导意义。然而,通行费收入水平的变化受到多方面因素的影响,具有较强的非线性和复杂性,传统预测模型无法准确表达通行费收入的发展规律。本文针对复杂的高速公路通行费预测问题,建立了基于基因表达式编程算法(GEP)的高速公路通行费预测模型。该模型利用GEP算法建立通行费当前收入与历史数据之间复杂的函数关系,准确地刻画通行费收入随时间的发展规律。此外,针对节假日期间通行费减免政策的影响,提出了有效的修正模型。最后,本文采集了浙江沪杭甬高速公路股份有限公司等12家公司通行费收入的历史数据进行仿真实验,对比传统的ARIMA以及神经网络预测模型,结果充分验证了本文算法的有效性和准确性。     

实时数据传输在收费系统中的应用

实时数据传输是高速公路联网收费的基础和必要条件,数据传输系统的安全性、可靠性和快速性直接影响高速公路联网收费的性能。本文分析了高速公路收费数据传输系统的需求和性能要求,设计了数据传输系统架构,描述了数据传输软件的流程。并以深汕东段高速公路收费系统为例,讨论了如何利用ODBC和Socket实现收费数据的后台实时传输。并将...     

基于ARM的高速公路动态计重系统的设计

设计了基于ARM微控制器为核心的高速公路动态计重系统;介绍了硬件系统的结构组成和各部分的工作原理及功能,并对以LPC2368为核心的数据采集处理器硬件系统各单元电路的设计进行了详细介绍;基于IAR嵌入式系统开发平台通过C语言程序设计完成了系统的软件设计;测试的结果表明基于ARM的高速公路动态计重系统能够快速、准确地对行驶中车辆进行实时计算称重,存储和显示车辆重量信息,并对高速公路实施计重收费和保障交通运输安全具有广泛的应用价值和社会效益。     

高速公路联网收费结算对账核账信息化平台设计

取消高速公路省界收费站后，全国高速公路形成了收费“一张网”。在新收费模式下，高速公路运营单位对清分结算的准确性和及时性要求越来越高，针对基于目前清分结算业务存在的难点问题，设计一套高速公路联网收费结算对账核账信息化平台，保障收费数据的准确拆分结算，提升运营单位智能化管理水平。