日本粉末冶金协会颁布2006年度奖

保来得有限公司开发的一种动力滑动门用离合器零件获得了一个新型设计奖。制造这种零件利用了粉末冶金技术制造精度高、制品形状复杂及材料选择多样性等特点,采用这种粉末冶金零件有利于整套产品减小尺寸和降低重量,保来得有限公司因开发这种零件扩大了粉末冶金技术的应用而受到表彰。优秀烧结产品有限公司制作的一种内径呈锥形的粉末冶金零件制品获得了一个新型设计奖。优秀烧结产品有限公司由于使用粉末冶金技术制作这种形状复杂的零件,扩大了粉末冶金技术的应用而受到了奖励,这种粉末冶金零件可以被应用于一种重要的与安全有关的零件中。…     

粉末冶金铁基零件的烧结-硬化处理

粉末冶金铁基零件材料的力学性能都直接与其密度和显微组织相关。许多粉末冶金零件,为了在表面层或整个零件形成回火马氏体显微组织,都要进行热处理。可用"烧结-硬化"处理替代后续的淬火硬化作业。淬透性足够高的铁基粉末冶金材料,在烧结状态都可形成马氏体的百分含量相当高的显微组织。已开发出了烧结炉的加速冷却技术,其使用可对较大的零件进行"烧结-硬化"处理或用淬透性较低的材料生产横断面较小的"烧结-硬化"零件。将说明硬度与淬透性间的差异,阐述铁基粉末冶金材料的合金化方法是如何影响淬透性的。将介绍现有的"烧结-硬化"材料标准和讨论"烧结-硬化"工艺的优势与缺欠。     

日本粉末冶金协会公布2005年度奖

日本粉末冶金协会公布了2005年粉末冶金奖的5类共14个获奖作品,虽然多数获奖作品属传统粉末冶金应用领域的汽车装配用零部件或消费品中使用的零件,但至少三菱材料有限公司为高性能四冲程马达开发的不锈钢滑轮是个例外,这个产品被认为是开辟了粉末冶金制品应用的新领域。住友烧结电工合金公司制作的限制器用零件赢得了一个新型设计奖。这种限制器可被应用于制造汽车用可收回式反光镜,住友烧结电工合金公司采用Fe-Ni-Cu-Mo-C合金,以粉末冶金方法替代原铸造方法制造了这种零件。这种零件非常薄,在生产过程中易出现缺口和断裂,为了确保产品的…     

先进的烧结-硬化材料在汽车齿轮、凸轮及链轮等中的应用

最近的汽车产业应用,要求具有高表观硬度、高淬透性及高力学性能的粉末冶金零件材料。这些要求往往是相互矛盾的,因此需要开发烧结态具有高表观硬度、良好静态动态力学性能又不会增加后续热处理费用的新材料。传统上,烧结硬化材料具有适用的表观硬度,但力学性能与烧结体密度差。这里将用资料证明具有良好压缩性,高表观硬度及提高力学性能的一系列烧结硬化材料的力学性能。集中讨论这些材料在汽车发动机与变速器中的应用,诸如齿轮、凸轮及链轮等,这些零件目前都是由压制-烧结及热处理工艺或由铸件或锻造材料用常规切削加工生产的。也将讨论用高温烧结来增强其工艺过程。     

美国金属粉末工业联合会建立粉末冶金材料显微结构网站

正在经过多年的准备和开发后,美国金属粉末工业联合会推出了综合性的粉末冶金材料显微结构网站(http://mpif-extension.org/),建立这个网站是为了帮助粉末冶金零件生产企业和粉末冶金制品用户理解粉末冶金材料的显微结构,使金相技术在设计新产品,开发新材料,解决各种产品质量问题,以及作为一种有效的产品质量管理方法等方面的价值得到提升。在这个网站,用户可以参考使用普通烧结、高温烧结和快速     

粉末冶金不锈钢汽车零件的机遇与挑战

汽车零件是粉末冶金铁基零件的主要市场.近五年来,粉末冶金不锈钢汽车零件的开发、研究与生产非常活跃.在北美与日本等国家,以ABS传感器齿圈、不锈钢排气管法兰为代表的粉末冶金4XX系列不锈钢零件,已成功打入汽车零件市场.这源于粉末不锈钢合金的进步,源于粉末制造技术、烧结技术的进步.实现粉末冶金4XX系列不锈钢零件的大批量工业化生产,是当前新的挑战,也是推动粉末冶金技术及产品发展的极好机遇.本文将从粉末冶金不锈钢的类型特点,汽车用粉末不锈钢零件的发展水平、技术难点、研究开发方向等方面综述国内外的典型经验,并结合我国国情探讨加快研究、开发和生产粉末冶金不锈钢零件的途径.     

用烧结硬化工艺生产汽车分动箱链轮

烧结硬化工艺可利用通过烧结炉一次烧结生产强度与表观硬度高的粉末冶金零件。烧结硬化工艺省掉了烧结后的热处理，从而消除了与热处理相关的一些缺陷，诸如零件的扭曲变形、油污染及增大生产成本。为烧结硬化应用开发了低合金钢粉。这些低合金钢粉与可利用的装备有强化冷却能力的装置的烧结炉相结合，使烧结硬化对于因大小或形状难以淬火的零件特别有吸引力。Masco Tech Sintered Components最近开发的汽车分动箱链轮，就是成功应用低合金钢粉与烧结硬化工艺的一个范例。这篇论文阐述了粉末混合料配方与烧结参数对选择的可烧结硬化材料的力学性能的影响，和将链轮的主要生产线从传统的成形、烧结、精整及淬火的生产工艺改造成生产成本较低的成形与烧结硬化生产工艺采取的方法。     

用温压制造汽车变速器输出轴毂

汽车中应用的铁基粉末冶金零件在不断增加,这主要是由于密度的增高和动态性能的改进。粉末冶金零件的新应用还必须通过不断采用新工艺的最终形成形能力及减少制造工序,降低生产成本。用于制造某些新零件的生产工艺,还必须能生产出几何形状复杂的薄壁零件。采用温压工艺(ANCORDENSETM),用一次压制可达到较高密度水平。这种工艺还能增高生坯强度与减小脱模力。汽车变速器输出轴毂在20世纪90年代以前,是用二次压制/二次烧结工艺大量生产的一个重要粉末冶金零件。1995年前后,用温压工艺进行了制造这种零件的试验,并和用二次压制/二次烧结工艺生产的零件进行了对比。     

高性能粉末冶金材料发展及其解决方案

与其它制造技术相比,粉末冶金技术可以更经济和高效地生产结构部件,并能达到高的尺寸精度和性能需求,这一优势一直驱动着粉末冶金技术的发展。粉末冶金技术为了能够适应汽车工业不断发展的应用需求,迫切需要开发具有更高尺寸精度、更高性能以及经济高效的粉末冶金材料解决方案,粉末冶金技术可以通过不同的工艺路径来实现这一目标。例如开发经济的新型合金体系,实现更高密度的新型压制技术,结合高温烧结和快速冷却的烧结工艺,以及碳势控制和二次热处理等工艺,都是可行的解决方案,单独或组合采用这些工艺都可以提高材料性能。随着人们对可持续发展越来越重视,选择对环境影响最小的材料和制造工艺变得尤为重要。本文探讨了满足性能要求的金属粉末方案和工艺条件等关键因素,并列举了具有成本效益和可持续性的汽车应用案例,如同步轮毂,凸轮轴桃片,链轮,齿轮等高要求的应用。     

2003年国际粉末冶金零件生产企业动态

20 0 3年GKN烧结金属公司以精确近成形技术制造的零件的产量增加了,粘接材料和在汽车中应用的金属注射成形制品的产量也在增长,GKN烧结金属公司的副总裁Arnhold先生认为在未来的5 - 10年里,应用于汽车制造领域的铝粉末冶金制品会有较大的发展。Arnhold先生认为使用粉末锻造技术生产高强度、高精度零件的数量会增加,将会开发出一些新型的粉末锻造用粉,钛粉末冶金制品的应用也会增加。CapstanAtlantic公司主管工程的副总裁RobertSlattery先生表示:CapstanAtlantic公司的齿轮制造业务继续保持增长,按客户需要制造的高精度齿轮使CapstanA…     

西欧、美、日汽车制造中粉末冶金制品的应用

在所有工业发达的资本主义国家里,汽车制造工业所需的粉末冶金产品的比例很大(55～65%)。下表列出美国汽车工业中应用烧结零件的数据。据料,在1980～1985年间,美国汽车制造工业用烧结制品产量的年平均增长率为6%左右。汽车工业是结构、减摩、摩擦和电工用烧结件的大用户。六十年代末,已用粉末冶金方法生产下列零件,油泵齿轮和顶盖、液压变速器透平轮轮毂、阀门横梁支座、减震器活塞和定向杆、刹车液压传动工作汽缸活塞、配气机构齿轮、变速箱离合器自动压紧圆盘、停车制动闸轮等;还开始制造烧结磁体和轴承套。     

适用于工业制造的烧结硬化解决方案

在粉末冶金零件生产中,烧结硬化被认为是替代后续热处理工序的一种经济易行的方案。近年来烧结硬化材料和工业应用已取得很大进展,其中Ni和Mo是最常用的合金元素,然而Ni和Mo价格的增长和剧烈波动使制造商面临巨大的成本压力。含Cr合金材料虽然具备合理的价格和良好的淬硬性,但对烧结气氛类型和质量的严格要求限制了其更广的应用。为拓宽烧结硬化的应用范围和增强粉末冶金工艺的竞争优势,市场强烈需求同时具备成本效益和高度稳定性的合金材料。通过在工业条件下生产典型的粉末冶金零件,对比了Ni-Mo和Cr-Mo体系的传统粉末冶金材料与新开发的低合金材料的力学性能以及尺寸稳定性,从而给出适应不同工业生产条件的材料选择方案。     

从PM2004看世界粉末冶金的发展现状

详细介绍了2004年粉末冶金世界大会的基本情况, 概述了国际粉末冶金工业现状, 并按照类别阐述了粉末冶金各技术领域以及材料产品, 如粉末烧结钢、粉末注射成形、粉末制备技术、粉末压制技术、粉末烧结理论与技术、粉末多孔材料、硬质合金、粉末轻金属、粉末零件后续处理加工技术、粉末冶金过程模拟与标准化以及粉末功能材料等的发展趋势。世界粉末冶金的发展现状和趋势表明粉末冶金技术是工业化集成技术, 而不仅仅是一种高技术。     

混合粉组成对烧结汽车零件尺寸稳定性的影响

粉末冶金工业正面临日益需要高力学强度以及高尺寸稳定性零部件应用的挑战。同步器齿毂、链轮和齿轮就是在汽车工业方面这种应用的例子。粉末冶金烧结零件的尺寸稳定性受许多因素的影响：粉末混合粉组成、添加剂的选择、混合方法、运送、压制、烧结和烧结后处理等。本文评价并量化了这样一些因素的影响，即混合料组成和添加剂类型对高性能材料制成的零件的尺寸稳定性的影响。使用统计学工具分析了影响尺寸稳定性的重要参数。并量化了其造成的影响。     

钛在汽车工业上的开发与应用现状：（Ⅱ）粉末冶金钛

粉末冶金技术是一种高产量、低成本生产近成品形状部件的方法。它基本上不需要进一步加工或精整,可以很好地控制零部件的尺寸和稳定性及再制性,而且均匀性和机械性能可以完全得到保证。汽车粉末冶金零件大部分处于汽车的关键部位,例如日本汽车粉末冶金零件７３％用于发动机和变速箱,其中连杆、气门座、气门、带轮,同步器齿毂、同步环等都是形状复杂且要求高的关键零件。汽车用钛粉末冶金零件是一个很有前景的领域,采用先进的粉末冶金技术制备钛粉末冶金零件,不仅可以极大地降低成本,而且有助于推广钛及其合金在汽车工业中的应用。１…     

铁基粉末冶金烧结材料的疲劳与失效行为研究进展

铁基粉末冶金结构零件以其独特的优点和巨大的竞争力已在汽车等行业获得广泛的应用.材料疲劳性能的研究目前仍然是应用和科学研究中的一个重要领域.综述了近年来国内外铁基粉末冶金材料的疲劳与失效行为的研究成果,包括成分、组织和制备工艺等因素对铁基粉末冶金材料的疲劳性能、疲劳裂纹萌生与扩展机制的影响,以及铁基粉末冶金材料的疲劳裂纹扩展速率等方面的研究成果.指出了加强国内相关领域研究,有利于促进粉末冶金学科发展和提升国内的粉末冶金技术水平,对拓展铁基粉末冶金零件的应用具有重要的现实意义.     

粉末冶金铁基软磁材料的发展与应用

用粉末冶金工艺制作的软磁材料,在电动机、压缩机及其他旋转装置中得到了广泛应用。烧结软磁材料广泛应用于汽车和非汽车领域。为了进一步发展粉末冶金产业,近年来开发了许多材料。新近开发出了具有优良磁感应强度与矫顽力的,高密度软磁材料(AncorLam)。其于880MPa的压力下压制时,生坯密度为7.55g/cm3,矫顽力为310A/m,电阻率为8000micro-ohmcm,及生坯强度为100MPa。这篇文章将讨论这些材料的应用。     

美国Spheric技术公司推出微波烧结技术

Spheric技术公司拥有的下一代烧结技术是由美国宾夕法尼亚州微波工程技术中心的国际著名材料专家们开发并申请了专利的。使用微波烧结比传统烧结方法可节约能源80%,微波烧结零件制品的时间为传统烧结方法的十分之一,不仅明显节约费用还可提高产品质量。Spheric技术公司开发的“Spheric/Syno-Therm”微波烧结系统能生产具有细组织结构和接近理论密度的粉末冶金及陶瓷零件制品,是生产高级工程材料和高应力环境使用材料的理想方法。微波烧结的热量是从烧结材料的内部产生,微波产生的热量可完全用于烧结,不像传统烧结方法首先加热炉子,通过热…     

粉末冶金温压技术的开发应用

粉末冶金具有节约材料、降低能耗等显著优点 ,用途广泛。进入 80年代后 ,许多行业 ,特别是汽车工业都非常依赖于粉末冶金技术 ,尽可能多地采用粉末冶金高性能的(Ｐ/Ｍ)零部件是提高汽车 ,特别是轿车的市场竞争力的一种有力手段 ,高密度的 (Ｐ/Ｍ)产品是保证其具有优异的力学性能的关键因素。目前 ,常用来提高 (Ｐ/Ｍ)零部件密度的技术途径有 :Ａ 高压缩性铁粉的制备与应用 ;Ｂ 复压复烧工艺 ;Ｃ 浸铜工艺 ;Ｄ 高温烧结工艺 ;Ｅ 粉末热锻工艺。由于这些工艺均存在着成本高、零件尺寸精度难以保证等技术问题 ,使 (Ｐ/Ｍ)零件的潜力难以充分发…     

一本粉末冶金工业新杂志——《粉末冶金评论》

Inovar通信公司发行一本粉末冶金工业新季刊杂志——《粉末冶金评论》。该杂志有印刷与电子2种版本,可获得新闻、技术论文与会议报告。杂志内容侧重于全球粉末冶金工业压制与烧结的开发,包括铁基与有色金属零件、硬质材料、粉末冶金高合金钢、粉末冶金高温合金、金刚石工具与烧结