基础激励下基于模态叠加法的谐响应分析

针对ANSYS等商业有限元软件无法进行基础激励下基于模态叠加法的谐响应分析的问题,将以绝对响应为变量的动力学方程改写为基础响应与结构相对响应之和的形式,重新推导以相对响应为变量的结构动力学方程.以组合梁结构为例进行MATLAB程序仿真,并以ANSYS的PSD分析结果验证所推导的动力学方程的正确性,说明基础激励下利用模态叠加法进行谐响应分析的可行性.     

高速列车车厢结构声-振耦合响应数值分析

为研究高速列车运行时结构表面产生的强声压对乘坐环境和结构破坏的影响,针对某型高速列车建立车厢声-振耦合有限元模型,研究车厢的结构模态、室内声场模态及结构-声场耦合系统模态;针对其所处特殊动态环境,计算耦合系统谐响应,考察其振动特点及室内噪声分布情况.计算结果表明,车厢结构低阶模态显示出良好的整体性,在较高频段内以局部模...     

复合材料磁悬浮列车车体结构数值模拟(Ⅱ)——车体结构性能数值模拟试验

以参数化磁悬浮列车车体有限元模型为基础，在各种载荷和边界条件下开展数值模拟试验，研究各种运营环境中车体结构的静力学和动力学性能。在Siemens NX中完成车体在各种典型载荷工况下的结构静力学和动力学性能模拟试验，包括车体结构载荷变形、车体主要连接部件结构力学性能、车体频率及振型、车体结构线性屈曲性能，以及车体动力响应性能等。数值模拟结果认为给定的复合材料磁悬浮列车车体设计可行，同时验证参数化车体有限元模型的有效性。     

多层金字塔夹芯结构在冲击载荷作用下的动态响应

金属材料点阵夹芯结构能量吸收效率较高,为得到多层金字塔点阵夹芯结构在冲击载荷作用下的动态响应,利用Patran建立多层金字塔点阵夹芯结构在冲击载荷作用下的数值模拟模型,通过Dytran计算分析质量为25 kg的钢板以30 m/s, 60 m/s和90 m/s的速度冲击时模型的应力、应变、变形以及变形能,研究随着冲量的增加,模型的应力、应变、变形和变形能的变化规律.     

水冷液自己添——技嘉水神机箱登场

技嘉3D Mercury机箱的内置水冷系统完全融入箱体，玩家只需接入主机板和显示卡等组件，再倒入水冷液，一台拥有优异水冷散热系统的主机就此完成。水冷液加注孔就设置在机箱顶部，操作非常方便，前置的水量表能让用户对水量情况能一览无遗。     

动态海缆机械性能有限元分析

为探究动态海缆在剧烈交变环境载荷下的疲劳寿命,基于环境载荷响应,开展动态海缆系统的整体分析。基于有限元方法,研究海水中悬浮的动态海缆在服役过程中承受的极端载荷,分析破断力和侧压力工况,提取关键部位的应力、应变分布并进行校核。研究结果可为动态海缆材料选型、结构优化以及疲劳分析和测试提供理论依据。     

基于动力学仿真的系留气球鼻锥有限元分析

针对系留气球进行了动力学仿真分析,在此基础上对一种用于固定球体的新型鼻锥结构进行了结构有限元分析,以确定其强度与刚度.首先采用计算流体力学CFD求得特定风速下系留气球所受的气动力,随后通过多体动力学软件Adams进行动力学仿真分析,确定作用在鼻锥上载荷的大小,并以此作为有限元分析的载荷边界条件;然后采用有限元分析的方法对鼻锥结构进行静力学和动力学分析;最后确定极限风速下艇首与鼻锥连接处的变形、载荷及应力情况.通过分析,为新型鼻锥结构进一步的设计改进与优化提供了参考依据.     

新型转炉系统整体结构三维有限元分析

为考察大型转炉系统应力和变形对生产安全和结构优化设计的影响,采用三维有限元方法,建立新型转炉的整体结构装配体模型,计算该转炉系统在不同倾动角工况及重力载荷下的应力和位移. 通过详细分析各零部件的应力、变形和位移情况,研究应力和位移随倾动角的变化规律,提出改进设计方案. 结果可为转炉系统的设计和应用提供计算依据.     

烟苗移栽机中车架升降机构的设计及有限元仿真

根据运动学要求设计一种应在烟苗移栽机的可升降车架,再对升降机构的进行运动学静力学特性分析及动力学特性分析以验证设计。通过运动学设计出其结构,用三维建模软件SolidWorks建立实体模型,通过有限元分析软件ANSYS对升降机构进行有限元分析计算。得到升降机构在满载时的等效应力分布、最大等效应力、最大变形,根据材料的性能得出升降机构符合静力学特性要求;得到升降机构的自由模态、谐响应、响应谱与其它激励频率作比较得出升降机构符合动力学要求。为升降机构的设计提供理论参考及数据支持。     

静态与冲击载荷作用下偏斜齿轮的有限元分析

利用大型有限元分析软件ANSYS对一个因预紧力不够而偏斜的输出齿轮建立了有限元模型．利用通用ANSYS进行了静态分析,其中在施加力的载荷时．只加在1／4的齿宽上,得到了静态下的应力及变形．利用ANSYSStructural／LS-DYNA对齿轮进行了显式动力分析,得到了该齿轮在冲击载荷作用下所受到的冲击力的值,随后进行了瞬态响应的研究,得到了齿轮在冲击载荷作用下的应力和变形。通过比较可知,冲击载荷的危害是静态载荷的数倍,证实了齿轮在该工况下必然发生断裂,为齿轮的合理设计提供了依据。