制冷技术问答

三十六:氟里昂制冷压缩机的曲轴箱为什么要安装油加热器?压缩机润滑油与氟里昂制冷剂可以相互溶解,其中 R22、R114、R152、R502等制冷剂稍溶解于润滑油,属微溶型,而R11、R12、R21、R113、R500等对润滑油的溶解度很大,属完全互溶型。氟里昂制冷剂在润滑油中的溶解量与油温有关。压缩机运转时,曲轴箱中的油温较高,约在50℃或更高一些,这时氟里昂制冷剂     

多台全封闭制冷压缩机串联运行系统中的润滑油路新结构

全封闭压缩机曲轴通常以约3500r.p.m的速度回转。对曲轴轴承和其它运运部件供给适量的润滑油是非常重要的。冷冻润滑油贮存在压缩机壳体下面的油池里,通常是用离心泵将油压送到压缩机,润滑各部件。在制冷循环过程中,因为润滑油与制冷剂蒸汽的亲和特性,有部份油与制冷剂一起运行。制冷系统仅配置一台压缩机,同行的润滑油最终会回到压缩机壳体内。但在配置二     

制冷压缩机的润滑油选用分析

文章简述了制冷系统中润滑油的作用和一般理化性能要求,阐明制冷剂系统中各设备对润滑油的特殊要求;并分析了冷冻油对制冷系统制冷性能的影响.列举常用制冷剂所用的冷冻油,分析不同种类的冷冻油对制冷剂的适应性,并指出,选用冷冻油要根据其制冷压缩机的类型、工况和制冷剂的种类来综合考虑,并且需要通过压缩机相应的性能测试来判定选用的合理性.     

润滑油循环率对活塞式制冷压缩机性能影响的实验研究

论文用实验的方法研究了润滑油循环率对活塞式制冷压缩机工作性能的影响。为了确保实验分析的准确性,测试系统采用了双油分的装置,使排气后的制冷剂和润滑油尽量完全分离,制冷剂以纯冷媒的形式再次进入压缩机的吸气。实验中采用Sanyo某型号压缩机进行测试,其结果表明润滑油循环率随着压缩机注油量的增加而增加,油循环率对压缩机的制冷量、功率、COP以及排气温度均有影响,较低的油循环率使得压缩机具有较高的制冷量和COP,同时排气温度也比较高,较高油循环率则使压缩机的制冷量和COP下降。因此一定要选择与压缩机相匹配的注油量,控制油循环率在一个合理的范围内,这样既能使润滑油起到有效的润滑作用,保证压缩机正常工作,又能使压缩机获得最佳的性能指标。     

空调用滚动转子式压缩机内制冷剂泄漏的研究

滚动转子式压缩机内制冷剂泄漏，主要是以溶于润滑油的形式来进行的，通过润滑油流动模型来模拟计算制冷剂的泄漏量。计算结果表明：径向间隙的泄漏量最大，其次是转子通向吸气腔的轴向端面间隙的泄漏量。通过变间隙的性能试验来间接验证泄漏对滚动转子式压缩机的影响。因此合理地设计泄漏间隙值，可以有效地降低滚动转子式压缩机的泄漏损失。     

制冷剂-润滑油互溶混合物系流动沸腾特性测试装置的研制

在对已有相关测试装置设计技术的利弊分析基础上,提出了一种测试制冷剂-润滑油互溶混合流体管内流动沸腾特性的装置,其特征是通过与制冷剂流动沸腾换热测量回路并联接入一开式的润滑油回路,从而实现灵活控制和调节实验段内润滑油量的目的.通过在压缩机出口串连接入3个油分离器进行三级油分,从而实现压缩机出口的润滑油零排放.该装置具有连续在线注油、达到稳态时间短、操作灵活、控制简单等优点.     

复叠制冷系统低温制冷剂的替代应用综述

本文对用于替代复叠低温制冷系统中CFCs低温制冷剂的R23和R508B进行了综述,讨论了低温制冷剂的物理化学性质、系统制冷量、能效比、换热性能及其润滑油的选择等,同时也指出了HFCs低温制冷剂压缩机的选择和R23制冷剂充注量等问题.     

R410A 直流变频涡旋压缩机的优化设计

鉴于环境问题的日益突出,各国均开展了 R22制冷剂的替代工作,高效、环保的 R410A 冷媒,已成为业内公认的 R22制冷剂的良好替代物,但空调制冷压缩机要想使用 R410A 替代传统的 R2制冷剂,必须对压缩机结构等多方面进行重新优化设计,才能满足 R410A 制冷剂特性的要求,同时达到高效节能目的。结合实际产品对 R410A 压缩机从涡旋齿结构、壳体结构、润滑油的选择与油路设计等多个方面进行了优化设计,该设计能有效提高压缩机能效比与工作可靠性,为高能效直流变频涡旋压缩的设计提供了参考依据。     

压缩机储液器回油孔设置对空调性能影响分析

压缩机储液器是压缩机的核心部件,起到缓解吸气脉动,改善噪音品质的作用,同时对制冷剂进行汽液分离,防止液态制冷剂进入压缩机引起液击。储液器与压缩机泵体相连接的管道上会设置回油孔,用于将沉积在储液器中的润滑油带回到压缩机缸体中进行润滑。回油孔的孔径和高度对压缩机的回油、回液起着至关重要的作用,结合产品开发中遇到的问题,分析回油孔高度的设置对空调性能的影响,为同类问题的解决提供经验借鉴。     

R407C房间空调器压缩机性能试验研究

在分析比较非共沸混合制冷剂R407C替代R22时润滑油的替代的基础上,对新开发的压缩机耐磨性材料进行了试验研究,并对采用此R407C压缩机的房间空调器压缩机性能进行了实验研究,与同排气量的R22压缩机对比,获得了用此R407C压缩机时,房间空调器的热力性能与R22系统接近,证明采用新润滑油、新耐磨材料的R407C的压缩机性能良好,可在生产中推广使用.     

HFC制冷剂用PVE润滑油的应用稳定性

通过分析在使有用HFC制冷剂的各种压缩机和系统试验中的已用润滑油，调查PVE润滑油的劣化度。结果未观察到PVE本身的劣化度，确定了PVE的长期可靠性。随后又进行了水和空气的蒸压试验，以确定PVE对于矿物油和聚烯酯的可靠性界限值。这些研究表明，HFC制冷剂用PVE润滑油对空气或水污染有充分耐受力，可确保其长期可靠性。     

R290空调器节流特性优化分析

目前部分R290空调器压缩机润滑油选用低互溶性的PAG油,在满足粘度条件的情况下,采用低互溶性的润滑油有利于减少系统充注量。由于R290空调器具有低充注量和压缩机大排量的特点,在低温工况下,互溶性较差的制冷剂/润滑油混合物,容易分层流动,制热化霜再启动时可能会出现节流异常现象。文章从R290压缩机回油、节流特性、膨胀阀开度控制等方面对低温工况下R290空调器出现节流异常现象进行分析并优化验证。     

含油量对压缩机性能影响的研究

制冷系统是由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀及其它辅助设备组成的一个封闭系统。压缩机工作时，其内部有大量的摩擦部件需要润滑油以减少摩擦和功率损耗，同时起到密封、冷却、防蚀和防锈等作用。然而润滑油对系统部件、运行效率、安全和可靠性等方面产生了一定的影响。本文介绍了润滑油的主要特性和其评价标准，分析了当制冷剂在制冷系统内循环流动时，含油量对压缩机性能参数的影响。此外，应排除和回收系统中的润滑油，以使其对压缩机性能的影响达到最低。总之，少景的润滑油对压缩机的运行是有利的。但是含油量过大则会降低制冷量，对压缩机乃至整个系统产生不利影响。     

活塞式制冷压缩机工质替代的应用分析

近年来，由于CFCS问题的正式公认，由绿色环保制冷剂取代传统制冷剂，寻求安全、高效、环保的替代制冷剂成为制冷界一项紧迫而重要的任务。在冷藏冷冻半封闭活塞式制冷压缩机上，使用新制冷剂R404A的机组已经得到广泛的应用。我国由于成本和施工工艺的限制，新制冷剂的产品还没有广泛推广，但对新制冷剂产品的需求已经呼声四起。本文对活塞式制冷压缩机在R404A替代R22过程中需要关注的润滑油的选择，零部件的改进，以及制造工艺和制冷系统的改进等进行了分析，为使用环保型制冷剂R404A替换R22的应用打下基础。     

线性(自由活塞)压缩机在冰箱上的应用

在提高传统压缩机COP的基础上,许多公司提出使用线性压缩机,通过线性电动机以电磁共振方式驱动,而不由旋转电动机通过机械连接方式驱动压缩机.这种压缩机的特点是结构简单,没有曲柄连杆机构,因而摩擦可大大减少,噪音也能大大降低;可以少用润滑油或不用润滑油,故能与多种类型的制冷剂相匹配;在整个可变容量范围内效率都非常高.     

润滑油对空调能力的影响及改善措施

制冷系统的制冷剂中含有润滑油,对空调的制冷或制热能力产生影响。在一拖多空调系统中因为管路较长,往往需要在压缩机自带油量的基础上额外追加润滑油,针对此,通过实验的方法研究润滑油的数量对整机性能产生的影响,并对降低系统的含油量提出改善措施。     

美国谷轮公司压缩机应用技术讲座：第16讲压缩机故障分析（4）——过热

排气温度过高和电机高温表明压缩机存在过热问题.电机高温源于冷却不足、负载过大和电源问题;而排气温度过高的原因在于制冷剂的性质、回气温度、冷却方式、冷凝压力、压缩比等.此外COP对排汽温度有明显影响.过热对压缩机具有很大危害,它不仅会缩短电机寿命、降低润滑油的润滑性能、加速润滑油变质,还会增加能耗,最终会损坏压缩机.     

制冷机节能途径的探讨

在当今激烈竞争的制冷行业,都在竞先研制高效节能的制冷机,有的采用新的混合制冷剂,有的提高换热器的效率,以及采用单板机(或微电脑)控制等途径。采用新的混合制冷剂节能从理论来讲是可行的,但是真正达到十分成熟的应用在中国还需要相当长的时间。其原因是:第一,采用新的混合制冷剂与现有压缩机不匹配,第二,存在着新的混合制冷剂与压缩机润滑油间的相关问题。第三,新的混合制冷剂组分间以及     

风冷热泵涡旋压缩机防护分析

涡旋风冷热泵机组在市场上已被广泛应用,笔者对市场反馈的涡旋压缩机故障进行了归纳,从制冷剂迁移,润滑油分配,液击,电气保护等方面进行了总结,并进行了分析,同时提出了一些建议。     

R32与POE或PVE润滑油混合物的物性计算模型与分析

准确计算制冷剂-润滑油混合物的热力性能是分析和评价润滑油对压缩机性能影响的基础。根据厂家提供的实验数据,利用显式拟合关联式法和经验公式修正,本文分别给出了R32/POE和R32/PVE混合物工质对的物性计算模型,同时用相同的方法给出了R410A/POE的混合物溶解度与黏度计算模型来进行对比,模型对物性参数的预测值与厂家提供的实验数据的偏差均在5%以内,为压缩机优化设计及性能分析提供了准确、可靠的热力学模型。此外,在GX工况下对比分析了混合物溶解度随温度、压力的变化及混合物黏度随溶解度、温度、压力的变化,并对混合物的物性做了比较分析,对于制冷剂R32,PVE润滑油较POE润滑油更适用于;而对于润滑油POE,R32与POE的混合性较R410A与POE的混合性好。