桩身侧肢数量对侧嵌式管桩竖向及水平承载力的影响

文章提及的桩是一种新型预应力管桩被称为侧嵌式管桩,其实现了承载机理、沉桩工艺、桩身型式的全面创新,文章系统地研究了侧嵌式管桩单桩在竖向及水平承载力作用下侧肢数量对侧嵌式管桩竖向承载性状的影响,为这种新型管桩的进一步研究提供了理论基础,且得到了一定的技术与经济参考,倘若可以运用到实际工程当中将达成极好的技术与经济效益.     

嵌岩桩承载性状研究现状综述

总结了嵌岩桩承载性状的研究现状,对嵌岩桩承载力的各种计算模式及承载力影响因素进行了归纳,指出了现阶段嵌岩桩研究工作的不足之处,对以后研究工作进行了展望,建议进一步探讨厚层沉渣存在时嵌岩桩的承载性状及破坏机理。     

嵌岩桩承载性状的有限元分析

在有限元分析的基础上 ,采用Duncan非线性弹性E -B模型对嵌岩桩垂直荷载作用下的承载性状作了较为全面的探讨。指出嵌岩桩确实存在着深度效应 ,当嵌岩达到一定深度后 ,继续增加嵌岩深度 ,对桩的承载能力的提高已不明显 ,甚至无助于承载能力的提高。并得出了嵌岩桩垂直承载力与基岩强度成指数关系的结论 ,强调桩底沉渣不仅增加嵌岩桩的平均侧阻力和桩身沉降 ,而且将显著提高桩侧岩层的局部应力。文中结论可为桩基工程的科研、设计和施工提供参考     

基坑开挖卸荷对坑底管桩承载性状影响研究

对于先地面成桩后基坑开挖的坑底管桩基础,基坑开挖卸荷会对坑底管桩成桩挤土效应产生弱化效应,进而对管桩竖向承载力造成影响,而这方面的研究较少。本文基于Vesic圆孔扩展理论,在考虑基坑开挖卸荷对管桩挤土效应影响的基础上,建立了开挖卸荷影响下坑底管桩竖向承载力折减系数k计算方法。通过室内模型试验,对比研究开挖前后静压桩和钻孔桩荷载-沉降关系特征。结果表明：开挖卸载对静压桩极限承载力所对应变形量变化量是钻孔桩的3倍;沉降量相同时,竖向承载力折减系数k试验值为0.856,与计算值0.833相差仅为2.72%,但明显低于钻孔桩承载力折减系数k试验值0.923。此外,计算结果表明：折减系数k与基坑开挖深度/管桩桩长(H/L₀)比值变化曲线表现出明显非线性特征,且δ取值改变对k值影响较k₀和c取值变化对k值影响更为显著。本文研究成果能为坑底管桩承载力设计提供有益参考。     

嵌岩深度对嵌岩桩竖向承载性状的影响研究

结合工程实例,选用PLAXIS有限元软件,采用理论分析和有限元数值模拟相结合的方法,研究了嵌岩桩嵌岩深度的确定问题,并对试验桩进行了有限元模拟分析,通过对比分析结果与现场试桩结果,验证了模型的可靠性。     

大直径嵌岩桩（墩）嵌岩侧阻力取值影响因素的探讨

1概述随着被工技术的进步，高质量、高承载力的大直径桩相继出现，使高层建筑桩基础的结构形式变得更灵活多样。大直径桩一般分为扩底桩和嵌岩桩两类，它们均属于以端承为主或端承桩。由于它们具有很高的承载力和刚度，而且可以根据极荷载的大小；设计相应的桩径以满足单桩一柱     

大直径嵌岩灌注桩承载特征剖析

本文通过实例福州太平洋城三在直径冲孔灌注试验桩荷载性状及承载力特征的分析表明,对于长径比（Ｌ／ｄ）〉１５～２０的大直径嵌岩灌注桩属端承摩擦桩,而且随着长径比（Ｌ／ｄ）的增大,承力占桩顶荷载的百分比也随之下降,桩侧阻力在分担桩顶荷载中起主要作用。     

桩端型式对嵌岩随钻跟管桩承载性能的影响

随钻跟管桩是一种新型的预钻成孔大直径PHC管桩,桩端可嵌入中微风化岩层形成嵌岩桩。为揭示桩端型式对嵌岩随钻跟管桩承载性能的影响,结合混凝土塑性损伤模型、接触面黏结模型和等效Hoek-Brown准则的Mohr-Coulomb模型,建立ABAQUS有限元数值分析模型,重点分析孔底形状、桩靴尺寸、混凝土封底等因素。结果表明：在无混凝土封底条件下,对于孔底形状为柱形锥尖槽,桩端阻力比可达50%以上,槽深(15～30cm)影响有限,但对孔底形状为梯形锥尖槽,桩端承载力弱化明显,仅为柱形锥尖槽的61%;开口钢桩靴易引起基岩接触面的惭进式破坏,桩靴厚度由24 mm增加到40～130 mm,桩端阻力比由54%提高到60%～76%,但增大桩靴厚度会影响排土,合理的桩靴厚度应通过现场试验确定;对于带桩靴的嵌岩随钻跟管桩,封底混凝土是提高承载性能的有效措施,若封底混凝土下部存在渣土,将弱化PHC管桩的桩端承载性能;最后,提出提高嵌岩随钻跟管桩承载性能的改进措施。     

土体黏聚力和内摩擦角对SPP管桩竖向承载性状的影响

SPP管桩(沿桩身侧嵌多层短肢)作为一种新型管桩,增加了与土层的接触面积,从而能够充分利用桩周土层的承载作用,对其进行单桩竖向承载力及变形的分析和研究是很有意义的,能够充分认识桩周土参数对其竖向承载性状的影响.文章通过ANSYA有限元模拟软件对土体粘聚力和内摩擦角两个影响因素展开研究与分析.     

嵌岩方桩竖向承载性状的有限元分析

在有限元分析的基础上,采用三维Mohr-Coulomb非线性弹塑性模型对嵌岩方桩垂直荷载作用下的承载性状做了较全面的探讨。计算结果表明,随着嵌岩深度的增加,嵌岩方桩的极限承载力也逐渐增加,当嵌岩深度超过h/B=3.0后,方桩的承载力变化不大。随着嵌岩桩岩石弹性模量和内摩擦角的增大,嵌岩方桩的极限承载力也随之增加。文中结论可为方形桩基工程的科研、设计和施工提供参考。     

嵌岩桩桩侧阻力特征的研究

分析了现行规范中嵌岩桩桩侧阻力的计算方法；通过试验和计算结果的分析，研究了不同条件下嵌岩桩桩侧阻力分布模式的基本特征；指出了只有充分考虑不同条件下嵌岩桩桩侧阻力的不同特征，才能比较准确地把握嵌岩桩承载性状的基本特征。     

大直径嵌岩桩承载性状实验分析

根据南京地区某小区的3根试桩的试验,就嵌岩桩的承载机理,结合其数据,分析桩侧摩阻力以及桩端力的发挥情况,揭示南京地区嵌岩桩桩侧摩阻力的取值特点,对这一地区的同类基桩设计、施工有一定的借鉴作用。     

红层嵌岩桩承载性状试验研究

通过在红层的人工挖孔嵌岩桩中预埋测试元件,研究了嵌岩段端阻力和侧阻力的发挥与嵌岩比的关系,得出了最佳嵌岩深度和最大嵌岩深度,并从工程实践角度,用试验数据讨论了嵌岩深度的含义。讨论了用桩基规范推荐的公式计算红层中单桩极限承载力标准值的修正系数取值问题,初步给出了较为合理的取值。最后探讨了高应变动测法检测红层嵌岩桩承载力的可靠性,表明高应变动测结果较实际略有偏高。     

高应变动力试桩法分析嵌岩桩的承载特性

利用波动方程理论建立嵌岩桩的动力分析模型 ,并通过 12根桩的CAPWAP分析 ,探讨了嵌岩桩的桩侧阻力和桩端阻力的承载特性 ,通过合理地选择动力分析参数 ,从而确定嵌岩桩的承载力     

桩侧土体变化对预应力混凝土管桩性能影响

预应力混凝土管桩是一种新型的预制桩型。该桩力学性能比传统的混凝土桩要优越,正广泛地用于南方软弱土层工程中。本文根据现场施工资料,并采用非线性有限元基本原理,对管桩进行合理计算模型、模拟预应力混凝土管桩的桩侧土的传力机理,对影响承载性能的桩侧土体进行了详细的分析、计算和研究,为以后的建筑工程中采用此类管桩的运用提供参考依据。     

管桩承载特性和施工质量控制

本文根据管桩的承载力特性和受力状况,分析了影响管桩承载力的因素以及提高管桩承载力的方法,并基于对施工中常见问题的探讨,提出有效的防治措施。     

管桩竖向承载性状数值分析研究

文章应用有限元程序对管桩的承载性态进行了数值模拟分析,主要研究了管桩的桩长、桩径以及桩土刚度比对单桩承载特性的影响,结果显示:①对于长桩,承载力设计宜按变形控制;②桩径的增大,桩的极限承载力有显著提高;③桩土刚度比较小时,桩外侧摩阻力呈抛物线分布,内摩阻力沿着桩身向下逐渐增大,达到最大值后持续减小至负值,然后再逐渐增大至零或正值。     

预应力管桩承载力性状的有限元计算分析

基于有限元数值方法,分析预应力管桩桩与土之间作用机制时采用荷载传递法,对Bowles方法进行改进,避免了需现场测量的限制。应用Fortran软件编制预应力管桩单桩计算程序,通过多层土体实例计算,其结果与静载试验结果基本吻合,说明其用于分析预应力管桩承载力性状具有一定的合理性,对预应力管桩工作性状研究和工程应用具有一定的...     

嵌岩桩单桩竖向承载性状数值分析

嵌岩桩是深厚覆盖层地区大型桥梁、高层超高层建设中广泛采用的基础形式之一。嵌岩桩的承载特性受场地岩土层分布及其特性影响较大,依据芜湖市营盘山路延伸段道路桥梁工程现场3#嵌岩桩静载试验,利用ABAQUS建立相应模型进行数值分析,研究深厚黏土及风化覆盖层场地嵌岩桩单桩竖向承载性状。荷载-沉降数值计算结果同现场试验实测结果吻合较好,进一步分析表明:随着荷载施加,浅部黏土覆盖层和嵌岩段出现负摩阻力,嵌岩段桩侧摩阻力对桩侧总摩阻力分担比例不断增加,而桩侧摩阻力对竖向荷载分担比例不断减小,端阻力对荷载发挥主要作用,具有摩擦端承桩的承载性状。