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介绍了08CuPVRE耐大气腐蚀用钢冶炼生产试验情况,阐述了稀土加入方法的选择及提高稀土回收率、改善钢水流动性的有效措施。 相似文献
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通过钢的微合金化技术分析,对热轧带肋钢筋的抗震性能进行了研究,并研制成功具有抗震性能的400、500 MPa级钢筋,为建筑用钢筋增加了新的品牌,进一步提高了建筑结构安全水平。 相似文献
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汽车用耐大气腐蚀钢的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了汽车用耐大气腐蚀钢的钢系选择与试验研究,以解决载重汽车车箱的腐蚀问题。通过对试验的成分筛选和性能试验,得出了汽车用耐大气腐蚀钢应含有稀土、并避免钛的结果、钢号以 Cu—P—Re系钢的06Cu P Re 和09Cu P Re 为宜。这是一种经济性冷成形用耐大气腐蚀钢。 相似文献
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鞍钢09CuPCrNi热轧带钢是参照美国同类钢种开发的耐大气腐蚀用钢,其成分设计合理,具有良好的耐大气腐蚀性能和强韧性匹配.鞍钢以先进的1 780热轧带钢生产线生产09CuPCrNi热轧带钢,生产设备先进,控制手段完善,产品性能稳定,质量优良,不仅耐大气腐蚀性能、力学性能等各项性能指标均达到或超过国内外先进标准要求,而且各项工艺性能也完全满足用户的要求. 相似文献
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我国铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢的进展 总被引:6,自引:1,他引:6
回顾了我国铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状,提出了在高速重载条件下铁道车辆及其用钢的新要求。初步总结了我国高强度耐大气腐蚀钢的研究工作,对比分析了国内几个主要钢厂开发生产的高强度耐大气腐蚀钢的工艺性能。 相似文献
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HRB400MPa级钢筋的工业试制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了HRB400MPa级新Ⅲ级钢筋的工业性生产技术。工业性试制结果表明:在原20MuSiⅡ级钢筋的基础上修改冶炼和轧钢生产工艺,并添加微合金元素V,能够有效提高钢筋的强度,满足400MPa级钢筋性能要求。钢中每添加0.01%的V,其屈服强度将提高8~12MPa,抗拉强度将提高7~10MPa。 相似文献
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本文介绍了武钢研究的NH35q焊接结构耐大气腐蚀钢的化学成分,生产工艺,力学性能,焊接性能,耐腐蚀性能及产品应用情况,该钢种已于1993年通过冶金部转产鉴定。 相似文献
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P是耐大气腐蚀钢中的重要元素之一,但是P在钢中极易偏聚在晶界,导致钢的韧性下降,本文利用俄歇电子能谱分析研究了热轧状态下P的行为,并通过金相和扫描电镜观察分析了10MnCuPTi钢在热轧和正火后的显微组织,实验结果表明,钢中P有少量偏聚,但并未对钢的韧性产生影响,而较大的铁素体晶粒及沿晶分布的连续网状游离渗碳体是导致韧性下降的直接原因,采取适当的热轧工艺及轧后正火处理可以消除界渗碳体,改善韧性。 相似文献
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采用真空感应炉、热模拟试验机、ICP发射光谱仪、光学显微镜、TEM和电子拉伸试验机等设备,研究了V-Ti-N耐大气腐蚀钢(0%V、0.05%V、0.10%V和0.15%V)的动态CCT曲线、析出钒、晶粒尺寸和强度。结果表明:在耐大气腐蚀钢中添加0.10%V,对CCT曲线的影响有限,贝氏体转变温度都低于600℃;V-Ti-N耐大气腐蚀钢的晶粒尺寸为6.2~7.8μm,产生了101~175 MPa的沉淀强化,屈服强度随着钒氮积的增加而升高,但强化效率逐渐降低;V-Ti-N微合金化较适合于生产400 MPa和450 MPa级高强度耐大气腐蚀钢,此时,钒含量应小于0.10%。 相似文献