谈岩溶地面塌陷原因及形成机理

根据现场调查、工程钻探及地球物理勘探等成果,对深圳市同乐村岩溶地面塌陷开展了岩溶地面塌陷的成因和形成机理分析研究,为岩溶地面塌陷治理提供了技术支持。     

成都地铁某盾构始发掘进引起地面塌陷情况分析

介绍了成都地铁某盾构区间始发掘进后引起地面塌陷的情况,从地质认识、施工工艺、使用设备等方面分析了导致地面塌陷的原因,并提出了盾构始发掘进应注意的事项,为同类工程施工积累了经验。     

武汉地区浅层岩溶地面塌陷过程离散元分析

武汉地区岩溶发育显著,地铁施工过程中面临较高的岩溶地面塌陷风险.按照岩溶覆盖层砂性土与粘性土的组合关系,将武汉地铁穿越区岩溶地质结构划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四类,基于离散元的PFC2D平台对四类岩溶地质结构上覆盖层塌陷过程进行了数值模拟研究.研究表明:全砂土地层塌陷坑呈口大、底小漏斗状,塌陷坑下部存在呈疏松漏斗状的扰动区;...     

城市隧道施工地面塌陷机理与控制

在统计分析地下隧道开挖地面沉陷事故的基础上,研究了地面沉陷的诱导因素和发生类型,并对事故机理展开了深入探讨,针对不良地质因素和管线渗漏的情况给出了相应的控制措施,对今后类似工程的施工具有重要的现实意义。     

广州市剑岭村岩溶塌陷机理分析

通过对地质环境条件及岩溶地面塌陷特征分析,从地质构造的发育特征、岩溶裂隙水和松散岩类孔隙水的运移特征、物探解译、钻探验证等方面讨论了岩溶地面塌陷的机制及其主要影响因素,为岩溶地区的地质研究提供了理论基础。     

湖南省资江氮肥厂发生岩溶地面塌陷的地质环境条件和成因机理分析

1983年湖南省资江氮肥厂因化工废液浸润、软化粘性土层而引发的岩溶地面塌陷,是一场罕见的、成因特殊的特大级地质灾害。本文从塌陷发生的地质环境背景,废液对土体污染、破坏的机理等方面对塌陷成因进行论证,以引起工程勘察界的注意。     

岩溶地区桩基施工时地面塌陷分析及处理

结合岩溶地区某建筑物桩基施工灌注混凝土时发生的地面塌陷问题,分析岩溶勘察中常规钻探方法的局限性和管波探测法的优势,提出在岩溶强发育场地宜采用超前钻与管波探测相结合的方法进行岩溶勘察,通过查明岩溶发育情况,为基础设计提供依据,以保证基础施工及上部结构安全.     

高滩地区岩溶地面塌陷地质灾害易发程度评价

岩溶地面塌陷地质灾害的形成与灰岩区的地质环境条件密切相：关，地质结构、水文地质条件对松散盖层中土洞的形成、规模、形态等起着的重要作用。通过对高滩地区隐伏灰岩区地质结构、覆盖层岩性组成、性状及岩溶发育程度的进行分析研究，以地质环境条件这个相对不变因素为依据，采用综合指数法对该区岩溶地面塌陷地质灾害易发程度进行预测评价。     

浅谈岩溶地区地面塌陷及处理

通过对华南某城市快速路工程地质勘察过程中岩溶地区地面塌陷影响及处理情况的分析，总结了岩溶地区地面塌陷的类型、特征，为今后对岩溶地区勘察和处理地面塌陷提供一些借鉴。     

盾构下穿机场跑道的数值模拟研究

以上海地铁10号线空港一路-虹桥机场东站区间隧道工程为背景,结合现场检测数据及各项掘进参数,采用有限元分析软件建立了有限元模型。对盾构隧道下穿机场跑道施工过程进行数值分析,通过与实测结果的对比验证了模型的有效性。在此基础上对无飞机冲击荷载影响下的隧道开挖过程进行计算,得出了开挖过程中跑道及下部土层的沉降变化规律,并比较分析了跑道结构的存在对地表变形的影响。结果分析表明跑道结构的存在减少了开挖引起的地表沉降,同时分析了隧道开挖影响下机场跑道结构受力的最不利部位,为盾构实施穿越提供了重要依据。     

大直径土压平衡盾构掘进引起的地表沉降分析

为研究大直径土压平衡盾构掘进对地表沉降的影响,以迎宾三路隧道新建工程为背景,基于ANSYS与FLAC3D软件,建立了大直径土压平衡盾构穿越地层的三维模型.数值模拟结果表明,大直径土压平衡盾构施工会引起较明显的地表位移;数值模拟结果与经验公式及实测数据相吻合,证明了该数值模拟结果的可靠性以及等代层在本模型中的适用性;土仓压力取值过大或者过小会破坏土体极限平衡,造成过大的地表位移;当土仓压力在适当的范围内取值时,其大小变化对地表沉降基本无影响.     

地铁盾构区间岩溶处理

广州地铁隧道以盾构施工为主,在岩溶发育地段施工存在较大的安全隐患,容易使盾构机下部土体不稳定而塌陷,导致突水、突泥和盾构机具陷落等事故,从而引发严重的安全事故,后续处理非常困难.在岩溶地区兴建地铁隧道工程尤其应进行专门的基础处理,文中介绍广州地铁五号线草暖公园至小北站盾构隧道溶洞处理实例并进行分析研究.     

盾构法施工对地表及桥梁桩基的影响分析

盾构法作为地铁隧道施工的一种主要施工方法已在我国得到广泛的应用,由施工引起的地层移动和地表沉降是盾构隧道设计和施工中备受关注的问题,以深圳地铁5号线洪浪～兴东盾构区间下穿广深高速公路立交桥隧道施工为工程依托,运用有限差分程序FLAC3D模拟盾构隧道开挖的全过程,对施工产生的地表沉降及桥梁桩基的侧向变形进行了预测分析。计算结果表明,地表沉降最大值为7.32 mm,桥梁桩基变形以水平变形为主,最大水平变形为2.58 mm。在X方向,桥梁桩基下半部分朝背离隧道方向位移;上半部分朝相反方向位移,即桩基发生倾斜,且该倾斜随着盾构机的掘进将越来越大,隧道贯通时达到最大值。     

盾构施工引起地表振动响应的数值模拟研究

将北京市轨道交通八号线二期南段盾构隧道施工作为背景,基于工况的典型性分析,首先,利用盾构机作业面的现场监测,获得了盾构隧道作业振源的时程曲线并就其频幅特性进行了分析研究;其次,对盾构施工所引起的地表土体的振动情况进行了现场监测分析。在此基础上,利用Z-soil大型有限元分析软件,考虑隧道结构与周围土层的动力相互作用,以实测振源时程作为荷载输入,建立了地铁盾构隧道施工引起周围地表振动响应的三维数值分析模型,结合现场测试成果,分析了地铁隧道盾构施工引起的地表(纵向的和横向的)振动响应规律。上述工作可为类似工况下地铁盾构隧道施工引起周围环境振动响应的评估分析提供可靠借鉴,从而使得地铁项目的设计与施工更为合理。     

唐山市北部山区岩溶塌陷机制初探

岩溶塌陷已成为北方危害严重的地质灾害.唐山市北部低山丘陵区近年来的岩溶塌陷呈逐年加剧趋势,给当地居民生活和生产带来威胁.本文以刘备寨村岩溶塌陷作为唐山市北部低山区岩溶塌陷特点的典型实例,在分析该村岩溶塌陷形成的地质、地形条件和岩溶塌陷空间分布的基础上,对岩溶塌陷的成因机理进行了探讨.结果表明,大强度开采岩溶地下水是本区岩溶塌陷的主要诱发因素,而在盖层厚度较薄的基岩与第四系交汇处,塌陷与降雨也有直接关系.针对本区塌陷灾害的分布规律,提出了本区岩溶塌陷的防治对策。     

盾构施工仿真以及对相邻影响的数值分析

地下结构的内力与变形与建造的过程密切相关 ,但是传统的简化方法是不够的 ,有必要采用适应性较强的有限元法。针对盾构隧道施工过程中的施工步骤、管片与土层接触面以及开挖过程中地应力释放等多方面进行了有限元模拟 ,并针对盾构施工对临近的影响进行了计算与分析 ,结果较为满意。本文能够为隧道衬砌的设计以及相邻环境影响分析提供有益的参考     

盾构施工引起的土体移动实测分析

掌握盾构施工引起的土体扰动变化规律并预测其变位程度,及时进行信息反馈,以调整施工参数,对工程施工的顺利进行极为重要。本文以北京地铁某盾构工程为背景,通过施工监控,测定某一监测断面的地层移动,探讨了地铁盾构施工与地层移动的关系。     

盾构地表沉降的数值分析及归一化模型建立

采用ABAQUS有限元分析软件,建立三维弹塑性模型,分析了不同隧道埋深H、直径D、土体弹性模量E、应力释放率P、静止侧压力系数K₀条件下,盾构开挖对地表变形的影响。通过灰色关联分析,建立了各因素与地表沉降关系。综合考虑各种因素影响,采用归一化处理方法,建立了由于盾构施工导致地表沉降计算公式。分析表明,盾构施工过程中,不同因素与地面沉降关联强弱不同,由大到小依次为K₀＞H＞D＞P＞E,即静止侧压力系数K₀对地面沉降最为敏感。应用建立的归一化地表沉降计算公式,对实际盾构施工引起地层位移进行了计算,结果与实测地表沉降规律一致,可供类似工程参考。     

砂卵石地层盾构施工渣土改良试验和数值模拟分析

针对城市地铁盾构施工在穿越富水砂卵石地层时所表现出的非适应性问题,设计开展了不同含石量砂卵石和膨润土泥浆注入率下的渣土改良试验.试验结果表明:膨润土与水的最佳土水质量比为1:10,最佳膨化时间为20h;通过抗剪、坍落度和渗透试验,确定了20％、40％、60％和80％含石量砂卵石膨润土泥浆的最佳注入率,并将试验结果应用于...