盾构穿越淤泥质软土含高压沼气地层的安全措施

通过杭州地铁1号线某区间的施工经验,阐述了盾构在软土地层中安全穿越含有害气体地层的应对措施。通过施工前排放有害气体,隧道内设置机械通风,施工过程中对有害气体的实时监测等措施,确保了整个施工期间的安全,消除了有害气体在地铁隧道施工中存在的隐患。     

地铁隧道内有害渗漏气体的通风排除

分析了有害气体的组成,给出了有害气体渗气量的计算方法,研究了列车活塞风对有害气体分布的影响以及如何应用通风系统排除渗入隧道内的有害气体,确保地铁安全运营。     

盾构施工隧道通风稀释瓦斯气体实验系统设计

针对含瓦斯气体地层内一定压力的瓦斯气体气团通过隧道结构层及盾构机部件等进入盾构施工隧道内,对施工隧道内人员的健康造成不利影响的情况,设计了一种盾构施工隧道通风稀释涌入瓦斯气体的模拟实验系统,有效预防及应对盾构施工隧道瓦斯气体灾害的安全问题.     

盾构穿越矿山法隧道施工工法

以盾构隧道施工中遭遇高强度岩脉为例,提出了一种盾构穿越矿山法隧道的特殊施工方法,介绍了该施工方法,关键技术及需注意的控制点,从而为盾构法隧道施工积累了相关经验。     

也铁盾构瓦斯隧道通风技术研究

介绍了地铁盾构瓦斯隧道在施工过程中,针对瓦斯的通风解决方案,主要从瓦斯涌出量计算,通风方式的选择,风量风压计算,通风设备选择等方面对实际工程施工及瓦斯防治进行阐述。     

盾构选型

盾构设备在城市地铁区间隧道施工中的使用越来越广泛，盾构的选型是盾构法施工的关键环节，本文重点介绍了如何根据工程条件选择盾构的类型，功能及主要技术参数。     

盾构施工通风的初步探讨

以某工程为例,对长距离隧道通风所需的风压、风量进行了计算,对出现的通风不足的问题提出了解决方法,并对盾构施工的通风方式提出建议,指出隧道通风对保障作业人员的健康以及盾构机的正常运行,有着重要的作用。     

上海世博电力电缆隧道盾构穿越人行天桥的施工技术

上海世博会电力电缆隧道一标工程隧道施工需穿越四座人行天桥,隧道施工时必须确保人行天桥的安全与正常使用。为此,在隧道施工过程中,针对不同人行天桥的不同特点,制定了相应的专项施工技术措施,从而将隧道施工对人行天桥的影响降到最低程度,确保人行天桥的安全与正常使用。     

地铁盾构穿越京广线股道群控制措施及效果分析

研究目的：随着城市地铁建设日渐增多,地铁施工所面临的穿越各种既有运营线路的问题也随之增多。为了进一步了解盾构穿越既有运营线路的影响,本文根据某城市地铁施工实际情况,主要针对地铁盾构穿越既有铁路线时采取的各项控制措施,以及采取控制措施后各项变形情况进行分析。研究结论：地铁盾构穿越京广线股道群时,为减小对铁路运营的影响主要在于施工中采取的各种控制措施,本文通过本区间穿越期间对沉降进行分析,虽然在盾构穿越期间造成地表、轨枕、道床沉降量较大,但通过各种控制措施合理施工,确保了穿越期间铁路运营安全。     

盾构机通过砂层施工方法

结合广州市轨道交通某号线施工实践，对地面沉降控制和掘进控制等施工重点、难点作了阐述，对盾构机通过砂层进行了分析，并探讨了盾构机维修和保养以及盾构施工中的掘进参数，从而达到了预期目标。     

盾构区间下穿既有结构施工过程模拟

以某新建地铁盾构区间下穿既有地铁明挖区间结构施工为例,为研究盾构施工对既有区间的影响,建立三维有限元模型进行了模拟计算,模拟计算中考虑了施工中的开挖、施加掌子面及施作管片过程,计算结果表明盾构施工不会影响既有地铁区间结构的正常使用及运营。     

盾构长距离穿越大口径管线施工技术

结合上海轨道交通十三号线一期13(1)GT-6标区间盾构隧道工程,在施工保护措施、安全保证技术、推进过程施工参数设计与优化、过程控制和监测控制等方面,介绍了盾构长距离穿越大口径管线的施工技术。     

盾构两次下穿护城河拱桥沉降数值模拟分析

结合西安地铁四号线盾构隧道两次下穿和平门外护城河拱桥工程,利用有限元软件建立了三维模型,计算研究了地层、拱桥沉降及受力情况,制定了拱桥加固措施和保护方案,提出了拱桥保护的沉降控制标准,并分析了实际施工过程中沉降监测数据,验证了拱桥沉降控制标准的合理性。     

地铁盾构穿越天津站铁路的风险模糊评判

以天津津滨轻轨西段工程盾构穿越天津站内全部铁路股道的工程为依托,采用层次分析法建立风险指标体系,基于模糊综合评判模型与最大隶属度原则进行风险评估,得到地铁盾构穿越铁路股道的风险因素,风险等级及风险的模糊分布。     

粉质地层条件下盾构隧道下穿河道施工技术

对粉质地层条件下地铁盾构隧道施工过程中影响河道安全因素进行了分析,通过综合评判盾构掘进过程中的土仓压力、注浆参数、注浆量及注浆压力控制、盾构姿态控制等多个指标,确定了合理的盾构掘进参数及有效的隧道上浮控制措施,确保了盾构隧道的安全施工。     

盾构区间近距离下穿既有地铁车站方案设计

以北京地铁8号线安-鼓区间近距离盾构下穿既有地铁车站工程为例,讲述该盾构下穿工程概况及其地质情况,分析该工程的技术特点、难点及该工程存在的风险,最后指出本工程施工过程中所采取的相关措施,并进行三维数值模拟分析评估。在这些措施指导下成功实施下穿,达到了既有隧道结构的保护要求。     

盾构隧道穿越桥桩加固方案影响性对比分析

对于盾构隧道侧穿桥梁桩基的情况,采取三种加固方案并和不加固开挖进行对比,运用三维数值模拟的方法对比分析在穿越过程中不同加固方案对于限制隧道和桥梁变形的效果,比选得出最理想的方案用于工程,根据结果得出:对于该工程,采用注浆加固隧道周围土体相比于对其他区域土体进行加固更为有效;在侧穿的隧道施工中,隧道开挖带来的土体扰动会使桥梁产生变形,产生负摩擦阻力,而通过在施工前进行加固可以有效的限制开挖对桩体的影响。     

繁峙至大营高速公路绕避尾矿库路线方案设计

结合繁大高速公路的项目特点,介绍了该项目在局部路段位于尾矿库附近时路线方案的设计思路,并从安全性、工程规模的角度对各路线方案进行了优缺点分析与比选,指出A线方案优于其他方案,值得采用。     

减少有害气体扩散的途径

在烧结砖隧道窑和陶瓷隧道窑的烟气排放中,主要成分是CO、CO2、SO2、H F、NOx等有害气体和一些粉尘,粉尘已通过电除尘器、布袋除尘器、旋风除尘器及其它一些除尘设备得到了初步控制,H F、SO2和NOx已成为首要污染物。现就一些常用的处理方法做一下介绍:1焙烧工艺措施在焙烧过程中有氟循环情况;在500~800℃时黏土中的氟以氟化氰(H F)气体形式释放出来,它与烟气混合,经预热带,其一部分与黏土中的石灰石反应,在砖体中生成氟化钙(CaF2),而剩余部分则随烟气经烟囱跑掉。氟化钙较之黏土中的氟化物的耐高温性能更好一些。砖体中的氟化钙到达…