烟海高速公路路堑边坡滑坡原因分析及处理

结合烟海高速公路K32＋780～K32＋950处路堑边坡水文地质条件与工程地质条件,分析了边坡滑坡形成的原因,提出了重力式挡土墙的滑坡处理方案,经过持续观测,证明该方案处理滑坡是合理的。     

注浆法处理边坡滑坡中的应用

总结钢花管注浆法在处理边坡滑坡工程中的成功应用,分析边坡滑坡的破坏机理,提出相应的边坡滑坡中注浆法处理的整治方法,阐明了道路设计中地质勘察工作的重要性。     

山岭重丘区高速公路路堑高边坡滑坡灾害及防治

滑坡是山岭重丘区高速公路路基的主要病害之一。通过对滑坡的成因分析和分类,提出了滑坡的常用处治方法。并通过介绍大广高速公路赣州段K3134＋800～K3135＋100段路基边坡整治工程和K3136＋600～K3136＋900左侧滑坡的病害成因、防治措施、施工要点及处治成效,总结了山岭重丘区高速公路滑坡处治的原则和注意事项。     

浅析丽龙高速公路某滑坡特征及治理措施

丽龙高速公路右K92＋600处滑坡,工程地质条件复杂,滑坡推力大,单一的锚索加固费用较高,很难达到预期的治理效果,需结合其它工程措施进行缝合治理方可确保公路边坡的安全。本文介绍该滑坡的地质特征以及综合治理措施。     

某高等级公路滑坡分析与治理方案设计

结合滑坡体的工程地质条件,对影响边坡稳定性的因素进行了分析,并对其稳定性进行了数值计算,同时提出了采用抗滑桩＋预应力锚索支护形式,并设置排水系统的滑坡治理方案,取得了明显的治理效果,其做法可供同类工程参考。     

膨胀土边坡失稳治理方案设计

依托某桥梁病害处治工程,结合边坡失稳机理和边坡形态等要素,采用局部卸土＋抗滑桩整体治理方案,介绍了抗滑桩设计中滑坡剩余下滑力的计算方法、抗滑桩的内力计算及配筋;考虑膨胀土在干湿交替变化时强度显著降低,滑坡处治方案中还提出了辅助措施,包括岸坡排水和坡面隔水保湿。     

边坡滑坡的影响因素与防治措施

针对边坡滑坡的严重危害性,详细分析了边坡失稳的主要影响因素,并从改变边坡自身形态、边坡的排水工程、支挡工程等方面阐述了边坡滑坡的预防措施,以预防边坡滑坡灾害的发生。     

浅谈深路堑膨胀土路段处理

北京市六环路6号标K10＋200—K10＋800段为挖方路堑段,土质为膨胀土。施工过程中,受路堑地下水、岩性、构造、坡高的共同作用,该段坡面剥落、溜塌,坡体滑塌、滑坡现象严重。为了保证工程的顺利实施和总工期目标的实现,路基处理采用了土工布包碎石反滤层、边坡使用单向土工格栅加固技术,有效地解决了膨胀土边坡稳定性问题。坡面柔性支护处理后,为防止雨水冲刷,采用混凝土网格进行整体防护,并植草绿化。     

新罗区江山某滑坡形成机制和稳定性分析

对某滑坡的形成机制、影响滑坡稳定性的因素、滑坡体和滑带土的性质进行了分析、评价,并对边坡的稳定性进行了计算和论证,椐据滑坡的环境地质特点提出了滑坡的综合处理措施,指出人类的工程活动应符合自然规律,不能以破坏地质环境为代价。     

论山区城市建设中的工程滑坡

通过某工程滑坡,从边坡构成、水文条件、坡体损坏特征等方面介绍了在山区城建中常常出现工程滑坡地质灾害的原因,并简要分析了其余不同边坡失稳的类型及失稳原因,以期引起工程建设中对边坡工程的重视。     

Fenton试剂氧化降解MC-LR影响因素分析

研究了Fenton法氧化降解MC-LR的影响因素,包括反应时间、pH、H2O2浓度、Fe2+/H2O2、Fe3+等.正交试验表明,各个因素的影响作用为H2O2浓度>Fe2+浓度>反应时间>pH.最佳试验条件为:H2O2浓度1.8 mmol/L、Fe2+/H2O2=1:18、初始pH=3、反应时间30 min、反应温度2...     

结构力学课程“1+0.5+0.5”培养模式的构建与实施

以结构力学课程为核心,结合高层建筑结构课程、计算机辅助设计课程及各专业课的课程设计与毕业设计等实践性教学环节,形成了"3+1"人才培养模式下,以"知识讲授+综合训练+工程实践"为主线的土木工程专业结构力学课程"1+0.5+0.5"全程式培养模式,以提高土木工程专业学生工程结构分析与计算能力。     

山体裂缝的综合处治

针对高边坡的特点,以省道202线屏南至古田二级公路K47＋540～K47＋740路线左侧山体裂缝综合处治的工程实践为例,介绍了治理山体裂缝的卸、排、挡、护综合处治措施,指出该方法处理费用低,效果良好。     

钢筋格栅喷射混凝土护坡地下水防治研究

分析了地下水对钢筋格栅喷射混凝土工程质量的影响,并通过地下水防治研究表明:科学应用降排水+格栅网片+喷射技术+混凝土速凝技术可有效解决钢筋格栅喷射混凝土工艺的施工安全和工程质量问题,具有良好的安全和经济效益。     

本辽高速跨越沉淀池路段路基处治方案设计

主要阐述了本溪—辽中高速公路K48＋080-K48＋200沉淀池尾矿渣的工程地质特征，分析了该路基处治的主要技术问题，并对跨越该路段路基进行合理设计，对同类工程设计有一定的指导意义。     

国省道干线城市过境公路安保工程设计分析

以临汾境内省道临么线K72+800~K76+250段安全保障工程为例,分析了国省道干线中城市过境公路的特点及交通事故发生的原因,并结合原有公路的实际情况,确定了交通工程安全设施配转置等级,提出了安全保障措施。     

建筑学专业“卓越工程师”教育培养模式建构 ——以重庆大学为例

“走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人才强国”的国家重大战略部署,对高等工程教育改革发展提出了迫切要求。“卓越工程师教育培养计划”是一项以培养富于创新精神、工程实践能力和国际化视野的“研发型工程师”为目标的国家最新人才培养计划。结合建筑学教育强调工程实践和创新能力的职业建筑师的人才培养特点,充分利用重庆大学建筑学专业现有基础和教学改革的成果,架构“2＋2＋M（1）＋1”的新型培养体系,建立校企联合的具体方式,对建筑类领军型战略后备人才的培养模式进行了探索。     

热熔非固化橡化沥青与聚乙烯丙纶卷材结合在人防地下室防水工程中的应用

介绍大连未来城A-2项目人防地下室防水工程采用"聚乙烯丙纶卷材+非固化橡化沥青涂料+聚乙烯丙纶卷材"复合防水的设计方案,并简要阐述了施工工艺。对于冬季温度较低以及潮湿环境下的防水工程,利用该设计方案,防水效果好。     

给排水科学与工程“1+3+6”实验教学系统改革探索与思考

文章针对给排水科学与工程(给水排水工程)专业内涵和方向的变化发展与实验课教学的现状存在的主要矛盾,结合数字化实验教学建设深入细致地分析了如何在给排水科学与工程专业实验教学实践中转变观念、打开思路、优化内容、提高管理,并提出了建设"1+3+6"模式的给排水科学与工程实验教学系统,为给排水科学与工程专业实验课教学改革提出了一些有益的方法和建议。     

高职工程造价专业“2＋1工学结合”人才培养模式调研分析

以社会、市场对人才的需求出发,构建以造价员工作过程为导向的“2＋1工学结合”人才培养模式是高职教育发展的要求。本调研工作主要针对造价员工作岗位、典型工作任务以及职业能力等开展,该调研成果对高职院校“2＋1工学结合”人才培养方案的制订、实施和完善起着一定的借鉴作用。