浅埋隧道小角度下穿既有铁路方案研究

“D”型便梁加固技术是既有铁路加固的重要技术之一.渝利铁路唐家沱联络右线望山丘隧道下穿既有渝怀铁路路基,斜交角度仅为32.,新建隧道拱顶距离既有线路肩高差不足5m,为浅埋隧道,地质以泥岩、泥岩夹砂岩为主.文章结合该浅埋隧道下穿既有铁路施工,重点介绍了既有铁路采用组合D型便梁加固技术,对以后类似工程具有一定的借鉴意义.     

地铁盾构隧道近距离下穿既有铁路隧道安全性分析

针对南宁地铁4号线盾构隧道近下穿既有南环线铁路隧道工程,采用三维有限元数值计算方法,分析了新建盾构隧道近距离下穿施工对地表和既有隧道结构及轨道的影响。数值计算结果表明,通过对下穿段一定范围内的盾构周边土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工对地表和上方铁路隧道的影响,能够将地表沉降、既有隧道衬砌变形及结构安全、轨道变形控制在安全范围内,为工程施工提供重要参考依据。     

安家庄隧道施工对相邻已营运隧道安全性的评估

新建隧道的开挖会导致临线既有隧道中围岩应力的重分布,对既有隧道衬砌产生不利影响。山西通昌能源有限公司兴县铁路安家庄隧道紧邻瓦日铁路和肖家洼铁路,距肖家洼铁路隧道最近仅1.1m,距瓦日铁路隧道最近为19.7m。安家庄隧道的开挖对两侧既有隧道的安全性构成了严重威胁。针对该问题,首先详细介绍了隧道线路布置、工程地质条件及隧道结构形式等工程条件;然后,采用数值方法,计算了安家庄隧道开挖后两侧既有隧道衬砌的受力情况;并在此基础上,选取两侧既有隧道衬砌的最不利受力位置,依据铁路规范对安家庄隧道开挖后临线既有隧道衬砌的安全性进行了定量评估。研究成果为安家庄隧道的设计和施工提供了重要指导。     

新建隧道上跨既有铁路隧道的施工技术研究

新建隧道上跨施工会不可避免地对既有隧道的结构安全造成一定的影响,本文依托兴泉铁路绿谷二号隧道上跨既有福厦铁路陈坝隧道工程,对近距离上跨既有铁路隧道的施工技术进行研究。首先,基于工程实际情况进行施工的重难点分析,提出工程重难点问题的针对性措施;其次,对洞口工程、开挖方法、喷锚支护及注浆、防水等主要施工方法及工艺进行探讨;最后,得到对邻近杭深线施工技术的启发,研究成果可为类似工程提供一定的借鉴。     

监测技术在地铁隧道下穿厦门火车站中的应用

针对厦门火车站隧道下穿既有铁路站改工程,从监测基准网测设、既有铁路监测以及火车站内环境设施监测三方面进行了隧道下穿既有铁路施工过程中的监测设计,为工程的安全施工提供了相关技术参数以及理论支持,对今后类似工程具有重要的参考价值。     

新建铁路隧道小净距上跨既有隧道施工方案研究

通过对新建张吉怀（张家界经吉首至怀化）铁路邓家坡隧道上跨既有焦柳铁路黄土岗隧道的施工方案研究,按照实事求是、数变我变、动态调整的施工原则,从进入交叉点前100～50m至交叉点,分段采取优化爆破方案、及时准确收集围岩及监控量测数据、加强支护等措施,顺利通过了交叉段,同时也保证了施工进度,为消除上跨既有隧道的施工安全风险提出了相关施工经验及解决方案。     

公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术的探讨

以新建衢州至宁德铁路塔石岭隧道工程为例,结合项目地质条件分析了公路隧道上跨既有铁路隧道的施工难点,并对其施工技术展开了详细的探讨,具体涉及隧道开挖及初期支护两个方面内容,最终取得了良好的施工效果。     

黄土地区下穿既有线暗挖隧道对既有线位移影响分析

在黄土地区既有铁路结构下方进行新建隧道开挖存在相互影响的沉降问题,新隧道开挖过程中产生的卸载效应又会使既有铁路产生沉降,影响运营安全。因此,控制新隧道开挖时产生的沉降是穿越既有铁路结构施工的主要技术难题。基于有限元理论,利用ANSYS计算分析软件,运用修正土体参数对实际工程进行模拟,计算分析新建隧道开挖过程中既有铁路与新建隧道的相互影响。     

白果湾隧道下穿达成铁路段管棚施工技术

通过了解白果湾隧道的工程概况和地质情况,探讨了隧道下穿既有铁路段的施工方案,并重点阐述了管棚超前支护的施工参数及施工工艺,解决了洞内管棚施工的技术难题,同时保证了达成铁路运营安全。     

赣龙铁路新龙门隧道临近既有隧道爆破安全影响研究

在采用钻爆法施工的近接隧道工程中,要求在新建隧道临近既有隧道施工时,除了要保证新建隧道的工程质量和进度外,还必须减少或消除对既有隧道的影响、确保既有隧道的结构安全和运营安全。本文以赣龙铁路新龙门隧道临近既有龙门隧道工程为依托,计算优化爆破参数,使两隧道间的距离“大于”爆破振动安全允许距离。选取5 cm/s 作为既有龙门隧道的爆破振速控制标准,当新建龙门隧道与既有龙门隧道净距为19.42～21.93 m时,新建龙门隧道爆破最大单段装药量宜小于11.41～16.43 kg,并建议在施工过程中根据实际爆破效果动态调整爆破参数。     

铁路既有线隧道加固段施工技术

结合西康铁路二线实际情况,通过对既有线隧道进行安全监测和防护,优化施工方案,使新建隧道安全快速通过了既有线隧道加固段,从而为今后类似工程的施工提供指导。     

明挖路基改浅埋隧道的设计与施工控制

根据瑞枫公路改建工程第三合同ZK7＋255-ZK7＋310段路基由明挖路基施工改为隧道施工的实例,介绍了明挖改暗洞施工设计方案和施工控制要点,在总结该段浅埋、偏压隧道施工经验的基础上,作了技术经济比较。     

论述北营门隧道顶板局部渗漏的处理

北京铁路局天津西站至天津站地下直径线工程北营门DK1＋219.63～DK1＋359段为明挖段，主体结构于2010年4月29日完成全部施工。经过一个雨季后发现，隧道主体结构顶部出现局部渗漏现象。     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。     

顶进施工技术在既有铁路施工中的应用

结合金山立交工程概况,阐述了该工程一次顶入法的施工方案,重点探讨了线路加固及其技术要求以及顶进施工,为既有铁路改造的桥涵顶进施工提供了技术资料。     

上跨既有线连续梁挂篮整体移动防护技术与施工

本文主要结合新建铁路合福线信江特大桥上跨上饶车站上跨既有线连续梁挂篮整体防护施工项目案例,介绍了上跨既有线连续梁施工的安全措施,从施工方面进行了探讨和阐述,供类似工程技术人员参考。     

梁在铁路框架桥施工时的运用

结合工程实例,详细介绍了工便梁在既有线施工桥涵顶进过程中的应用,就挖孔桩支点及工便梁验算、工字梁安装、线路控制、顶进作业等作了论述,以推广工便梁在桥梁顶进中的应用。     

功能型聚羧酸外加剂在混凝土预制构件中的应用

建设施工使用的混凝土预制构件产品种类资源十分丰富,常见的有在地铁工程、西气东输工程等隧道施工中高精度钢筋混凝土盾构管片的使用,在城市桥梁建设工程中预制拼装节段梁的使用,在高速铁路施工过程中预制清水混凝土饰面板的使用等。随着建筑质量需求的逐渐提升,混凝土预制构件的质量已经成为建筑领域备受关心的问题。     

临近既有铁路路堑控制爆破施工技术

以成绵乐客运专线DK11＋170.556~DK11＋746.154段路堑石方控制爆破为例,介绍了在铁路既有线旁增建第二线,所采用的浅孔控制爆破和边坡光面爆破方案,同时介绍了加强排架和重型柔性炮被等防护技术,从而保证既有线正常运营,并提高工效,加快施工进度。     

浅埋地下输煤道下穿既有铁路设计与施工技术

受厂区铁路站场的制约,某电厂地下输煤隧道采用浅埋暗挖法下穿既有铁路专用线。根据不同埋深和现场条件,输煤道设计采用不同结构型式。为确保洞顶铁路正常运营和施工安全,设计采用大管棚加小导管超前支护、双侧壁导坑法开挖、D24定型便梁加固铁路等措施,并针对性提出铁路专项监控和施工方案。基于输煤隧道施工允许的地表最大沉降量控制要求,通过FLAC3D有限差分软件对施工设计方案进行了模拟分析,结果证明能够满足沉降控制要求。可为类似工程设计、施工借鉴。