沥青路面表层沥青混合料抗滑性能室内试验及评价

本文提出了评价沥青混合料抗滑性能的室内试验方法，并对六种典型沥青混合料抗滑性作了评价。     

浅析沥青路面施工

由于近年来我国公路建设的高速发展和不断大幅增加的车载数量,公路交工后才运行几年就出现了大量的病害,使用性能也大大降低,达不到设计要求,因此,加强沥青路面施工过程工艺质量控制尤为重要。文章针对我国公路沥青路面施工,从沥青路面的原材料选用、沥青混合料的拌合运输、沥青混合料的摊铺及碾压几个方面,提出沥青路面施工过程中各工艺流程的质量控制要点。     

按体积法设计沥青混合料

随着道路交易量增加，轴载和轮胎压力的增大，沥青混合料级配设计方法也有必要更新。本文提出了一种新的沥青混合料设计方法－体积法。根据这种方法设计的沥青混合料粗集料含量高。室内试验和试验路结构表明这种混合料能够提高柔性路面抵抗高温变形的能力，减少低温开裂。当用作表面层时，还具有良好的表面构造和抗滑性及不透水性。     

沥青路面平整度的施工研究

结合沥青路面工程实际情况，根据沥青路面平整度的形成机理，分析了沥青路面平整度的各种影响因素，提出确保沥青路面平整度的技术措施以及沥青路面施工全过程中各环节的具体控制措施，对确保沥青路面工程质量具有指导意义。     

抗滑表层沥青混合料试验参数研究

针对近年来沥青路面抗滑表层混合料在生产中暴露出来的耐久性差、抗滑能力不持久等问题，认为不能简单的对这一级配形式予以否定，并尝试通过对其击实次数、空隙率指标等关键试验参数进行调整以改善其路用性能。在理论分析与试验研究的基础上，提出在抗滑表层混合料配合比设计中，将规范要求的马歇尔试件双面50次击实改为75次，同时相应降低空隙率要求，对保持路面抗滑性能与耐久性能之间的平衡、提高混合料的各项路用性能具有重要的意义。     

公路工程建设的沥青路面施工技术要点研究

公路工程在具体施工的过程当中,沥青是最重要的施工材料,在公路工程建设过程当中扮演着重要的角色和占据关键的位置,但是沥青公路自身的缺点也不容忽视和小觑,例如:非常容易受到温度所带来的影响,增加裂缝问题出现的可能和概率,所以工作人员需要将相关问题妥善的解决,大幅度的提高施工技术水平.因此,本篇文章主要对公路工程建设的沥青路...     

沥青路面表面宏观构造与抗滑性能间的关系

为深入了解沥青路面表面宏观构造与抗滑性能间的关系,选取了不同等级、不同路面类型的11条公路共33个测试点,利用采样间距为1.067 1 mm的激光断面仪和动态摩擦系数测试仪(DFT)开展了路面表面宏观构造和抗滑性能的现场测试.计算了路面断面统计特征、分形特征、几何特征指标以及平均断面深度等宏观构造指标,依据相关性分析,选择平均断面深度、偏斜度、驼峰度、分形维数、平均斜率和平均曲率等6个指标对路面表面宏观构造进行描述,在此基础上开展的路面表面宏观构造与抗滑性能关系的多元统计分析表明,二者之间存在显著的二次多项式关系,采用上述6个宏观构造指标能精确地描述与抗滑性能的关系.     

香港地区透水沥青路面路用性能研究

目的为解决香港地区雨季沥青路面大量积水而导致路面早期破损严重的问题，进行了透水性沥青混合料力学性能及路用性能的试验研究．方法采用美国SHRP计划对沥青混合料路用性能研究的基本原理，评价了3种改性沥青(RM、SBS、SBR)的抗老化性能和3种透水性沥青混合料(PA10、PA14、PA20)的水稳定性、抗永久变形性及路用降噪性．结果改性沥青RM老化前后针入度和软化点的变化值均小于SBS和SBR；透水性沥青混合料PA10的水稳定性、抗永久变形性和路用降噪性明显优于PA14、PA20．结论透水性沥青混合料的集料粒径尺寸对其力学性能及路用性能的发挥有较大的影响，最大公称粒径较小的PA10具有较高的综合性能；RM改性沥青应用在透水性沥青混合料中将明显提高其抗老化性能。     

SMA沥青混合料的设计与施工

SMA混合料在高等级道路工程中广泛应用,结合SMA路面工程实践,本文对SMA混合料配合比设计与施工技术要点两个方面进行分析阐述.     

沥青路面平整度的影响因素分析及控制措施

通过对影响沥青路面平整度的因素分析,结合工程实践,总结出沥青混合料路面平整度的有效控制方法.     

高速公路沥青路面水损坏早期破坏成因

水损坏是目前我国高速公路清青路面的一种常见破坏形式，通过从规范，施工，设计三方面分析，认为我国的高等级沥青路面结构层厚度与沥青混合料集料尺寸不匹配，结构层厚度稍薄，集料尺寸显得偏大，易使混合料产生离析；施工中对压实度的控制认识不足，和现行规范中对压实度的控制标准不足以准确反映沥青混凝土的空隙率大小；同时设计时没有考虑好结构层的内部排水，使得沥青路面的防水排水能力不足，渗入水聚集在基层顶部，这些是使沥青路面产生水损坏的主要原因。     

灰色系统理论在沥青路面使用性能预测中的应用

采用PCI、RQI、SFC三项指标评价沥青路面的使用性能。利用灰色系统理论。以PCI为例,建立了基于历史数据的指标预测模型,并对模型的精度进行了评价。采用所建立的模型,对PCI、RQI、SFC三项指标进行预测,根据预测结果提出相应的养护措施。     

旧沥青路面裂缝对沥青加铺层的受力影响分析

旧沥青路面裂缝给加铺层的修筑带来很多困难。为此,以裂缝为研究对象,针对当旧路面存在不同层位深度的裂缝时,采用有限元方法对比分析三种沥青加铺层结构组合的受力状况。结果表明当旧路面存在裂缝时,与旧路面直接接触的加铺结构层受力出现从受压到局部受拉的转变;在裂缝贯穿旧沥青路面面层及半刚性基层的情况下,加铺层结构受力大大超出其正常受力范围,可采用LSPM层作为消除与减缓反射裂缝的过渡层。     

沥青路面水损害的机理 成因及预防措施

沥青路面水损害是我国乃至世界各国常见的公路病害之一，因其损坏期早，性质严重而颇受关注。本文较系统地分析了沥青路面水损害的机制原理，剖析了其成因，从而提出了一系列预防沥青路面水损害的措施。     

沥青混凝土路面的施工与质量控制

介绍了沿海软地基上沥青混凝土路面的设计与施工的实施经验,质量控制方法及工业废料皂渣的推广应用。     

沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工——以深圳宝城段国道为例

SMA是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的骨架嵌挤型密实结构路面混合料，其主要特点是高温稳定性好，耐久性好，抗车辙能力强，表面粗糙，摩擦系数大，密实不透水，因此，具有良好的路用性能，适用于交通量大，车速高的道路路面，根据深圳宝城段国道的现状，设计采用了SMA－13Ⅱ对原路面进行大修改造，在施工过程中，根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）及SMA路面的技术要求，结合具体工程实例，在选材，配料，施工等方面做了具体规定，工程完工后，经过质量监督部门检查验收，评定质量等级为优良。     

Testing and modeling of bituminous mortar response

A dynamic shear rheometer (DSR) setup, with a modified test geometry specifically developed for the mortar, was used to conduct time and frequency domain tests. The mortar was composed of a pure bitumen, filler and fine fractions of sand. In the test setup two mounting procedures were compared and the one that delivers better test result repeatability was selected. Test results obtained from frequency domain tests were used to construct a master curve using time-temperature superposition principle (TTS). Time domain material functions were obtained from the master curve by using frequency-time domain inter-conversion. In this process a series of Kelvin-Voigt element were used. Using material parameters obtained from frequency domain results, creep-recovery tests in time domain were simulated using a Matlab program. Results show a very good agreement with experimentally obtained creep-recovery data.     

木质素纤维在沥青混合料中的应用

系统分析了木质素纤维沥青胶浆及其沥青混合料的路用性能，包括木质素沥青胶浆软化点，锥入度，动态剪切，网蓝析出试验，混和料马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及耐疲劳性能，探讨了木质素纤维增强沥青混合料的强度形成机理；并与无纤维密级配沥青混凝土进行了对比、分析．结果表明，木质素纤维能够提高沥青胶浆软化点、剪切强度，改善温度稳定性；木质素纤维沥青混合料具有较好的路用性能．     

骨架型沥青混合料路用性能研究

沥青混合料集料骨架性能对路用性能影响较大．通过试验研究，系统分析了Superpave和SMA沥青混合料的路用性能，包括原材料性能，级配分析，混和料马歇尔稳定度．水稳定性，低温抗裂性，高温稳定度，疲劳耐久性和抗滑性能，并与密级配沥青混凝土进行了对比分析．结果表明：SMA和Superpave级配理论已从连续级配变化到间断级配理论；SMA和Superpave沥青混合料在水稳定性，高温稳定性、摩擦系数、构造深度等方面表现出较好的性能；疲劳耐久性SMA较好；Superpave和SMA具有较密级配沥青混合料更好的路用性能，能够延长使用寿命，是一种性能优良的沥青混合料。