高导电性炭材料OFB1对铅酸蓄电池负极性能的影响研究

负极活性物质的导电性对铅蓄电池的充电接受性能和深放电循环寿命有着决定性影响。本文采用一种特殊生产工艺的高导电性炭材料OFB1作为负极导电添加剂,制备出2 V/4 Ah阀控式铅酸蓄电池,并测试了不同OFB1添加量及90%~60%不同荷电状态下动态充电接受性能、50%荷电状态下17.5%DOD深放电循环寿命等相关性能,最后深入探讨了OFB1作为负极导电添加剂对电池综合性能的影响,并得出了当最佳添加量为ω(OFB1)=0.6%时,电池的综合性能最优。     

炭黑含量对铅酸蓄电池负极性能的影响

采用充放电技术研究了电动车用阀控铅酸蓄电池负极的炭黑含量对电池容量、充电接受能力及充电方式的影响,结果表明负极中添加适量的炭黑可以改善电池负极的导电性能,提高电池的负极活性物质利用率及电池的放电容量,有利于电池的大电流放电,提高电池的充电接受能力及循环寿命,并对充电方式的敏感性小。电动车用阀控铅酸蓄电池负极炭黑添加量在0.9%左右时表现出最佳的充放电性能。     

铅酸蓄电池的快速充电

研究了铅酸蓄电池的快速充电,结果表明,衡量和影响铅酸蓄电池快速充电的指标包括充电的快速性和蓄电池的出气率、出气量、温升及寿命等。充电接受率是研究快速充电的基础,它是最大起始接受电流与尚须充进容量的比值。对于任何一定的待充进容量,充电接受率愈高,最大起始接受电流愈大,充电速度就愈快,因而充电时间由蓄电池的容量和初始电流决定。目前,能够实现的快速充电方法主要有恒定出气率、电量控制、恒定电压、定电流定周期、定电流定出气率、定电流定电压、定电压定频率等方法。     

脉冲充电对铅酸蓄电池硫酸盐化的影响

设计了一种消除铅酸蓄电池硫酸盐化故障的脉冲充电实验方法 ,其脉冲电流的大小和周期介于正常电池的脉冲充电法和传统的消除硫酸盐化的反复充放电法之间 ,并用该法与传统方法进行对照实验。实验结果表明 ,脉冲充电法充入的电量仅为传统方法的 42 % ,但各个单体电池的电解液密度上升幅度平均为传统方法的 83 %。证明了脉冲充电法比传统方法能更有效地消除硫酸盐化 ,并由此推断出用脉冲充电法对正常电池进行恢复性充电 ,能起到防止硫酸盐化的作用 ,并延长铅酸蓄电池的循环寿命     

负极铅膏加入石墨烯对铅酸蓄电池寿命的影响

主要研究内容为向通信系统所用的铅酸蓄电池负极铅膏中添加石墨烯后,该蓄电池的寿命变化情况。研究结果表明,当向该电池的负极铅膏中加入石墨烯后,不仅电池的稳定性显著提高,而且电池的循环寿命也得到了很大的提升。实验中向负极铅膏中分别加入质量分数不同的石墨烯制备不同的样品,通过X射线衍射光谱法(XRD)和扫描电子显微镜法(SEM)对寿命结束后的电池的负极板的物相及活性物质的结构进行表征。实验结果表明,向电池的负极铅膏中加入的石墨烯可使负极板的活性物质出现多孔性状态,可有效地支撑负极板的结构,同时在循环时该多孔结构可明显降低负极板硫酸盐化的速度,使蓄电池的寿命延长。     

新能源汽车用铅酸蓄电池探究

阐明了铅酸蓄电池应用于电动汽车领域的前景.着重阐述了铅酸蓄电池应用于电动汽车领域的若干关键问题,包括车型与电池的匹配、蓄电池寿命的影响因素和改进方法及蓄电池的快速充电能力.简要介绍了温度对蓄电池的影响、电动汽车的运行模式以及动力铅酸电池的发展方向.     

炭材料改善蓄电池电解液分层的研究

研究电解液分层现象对铅酸蓄电池性能的影响,探寻炭材料的种类与含量对铅酸电池电解液分层的影响。通过调整炭材料的种类与含量,在满足水耗要求的条件下,适当增大电池的水耗,对电解液能起到一定的搅拌作用,改善电解液分层,一定幅度上减缓电池的容量衰减,提高蓄电池的循环寿命。     

炭材料在铅酸电池中的应用及作用机理

综述近年来炭材料在铅酸电池中应用的研究现状。介绍炭材料作为正、负极添加剂对铅酸电池性能的影响。讨论炭材料在铅酸电池中应用的研究进展及作用机理。     

铅酸蓄电池正极添加剂的研究

通过测定铅酸蓄电池正极利用率和充电接受能力，初步选择一些有利于提高正极放电性能的添加剂。     

铅粉视密度对铅酸蓄电池性能的影响

由于生产设备、生产条件等不同,铅粉的特性也存在许多差异。研究了氧化度为70%～77%、视密度为1.65～1.90g·cm-3的低视密度铅粉和氧化度为70%～75%、视密度为1.90～2.10g·cm-3的高视密度铅粉,对板式及管式极板性能的影响。试验结果显示,两种铅粉对板式极板的性能无明显影响,而对管式极板影响较大。采用低视密度铅粉生产的管式铅酸蓄电池其性能优于高视密度铅粉生产的管式铅酸蓄电池。     

石墨烯添加剂对铅酸电池性能影响的研究

将石墨烯作为添加剂添加到铅酸蓄电池负极活性物质中,探究其对铅酸蓄电池性能的影响。无论是添加水性浆料状还是粉末状石墨烯,电池的容量都没有明显增加,并且随着石墨烯含量增加,电池容量降低,电池低温性能变差,但是充电接受性能提高。水性浆料状石墨烯含量为 1 % 的样品电池充电接受能力提升近 41 %。交流阻抗测试显示,加入水性浆料状石墨烯使蓄电池阻抗变大,但石墨烯与炭黑混合使用时,阻抗最小。     

不同炭材料对铅蓄电池性能的影响

炭材料是铅蓄电池负极板重要的添加剂之一,优化其性能和添加量可有效改善电池综合性能。研究不同种类炭添加剂（乙炔黑、炭黑、活性炭）和添加比例（0．2％～0．8％）对铅蓄电池性能的影响。通过充电接受能力、-15℃低温容量、高倍率放电容量等表征电池性能。实验结果表明,不同炭材料对电池性能的影响趋势不同,相同添加量时,添加活性炭电池的充电接受能力最好。     

活性炭孔结构对铅酸电池负极性能的影响

将具有分级孔结构的活性炭材料添加于铅酸电池负极表层制备得到铅炭电极,并通过不同倍率放电以及部分荷电态、高倍率(HRPSo C)循环测试,考察了铅炭电极高倍率放电性能。结果表明铅酸电池负极表层添加活性炭材料对其倍率放电性能具有重要影响。活性炭中的微米级孔隙可以增加HSO4-离子的流通孔道,提高其迁移速率,抑制负极表面硫酸盐化,提高负极高倍率条件下的放电性能。     

铅酸蓄电池负极铅膏的探讨

介绍了几种负极极板的典型配方,建议在干荷电极板中使用液体石蜡为防氧化剂,它能与木素磺酸钠匹配,有良好的充电接受能力。建议在阀控固定型蓄电池的负极配方中不加有机膨胀剂;建议负极中各种辅助材料进行预先混合。     

关于铅蓄电池充电电流接受率的研究

电流接受率反映了电池的充电性能,在马斯理想充电曲线上的电流接受率在实际充电中是很难达到的。实际的电流接受率总是与理想值存在差距,在某阶段会高于理想值,在某阶段又会低于理想值。在“恒流-恒压”充电过程中,电池的端电压U1=E＋I1（R1＋R2）。由于充电初期极化微弱,在忽略R1与R2的影响后,把电池的端电压近似为电极电势。当极化并不显著时,可以用电压的上升速度来衡量电流的接受率。得到“电压上升越快,电流衰减越快,电流接受率越好”的结论。     

化成工艺对铅蓄电池性能影响的研究

分析了化成过程的影响因素,认为化成电流、温度、极板的形状等都是影响化成的因素;根据实际情况的总结提出了确定化成参数的经验方法;并对化成不良导致的电池出现的问题进行了分析。     

汽车用蓄电池早期失效分析

通过对失效铅蓄电池的拆解及蓄电池与整车匹配性分析,找到了这批换件铅蓄电池早期失效的综合原因。鉴于多种因数都会导致蓄电池早期失效,建议在新车开发的过程中充分考虑电池和整车耗电系统的匹配,并在电池生产、储存环节控制其硫酸盐化现象发生。     

不同碳掺杂铅蓄电池负极板化成前后的表征

将不同种类的碳通过工业方法掺杂到铅蓄电池的负极板中,利用IR、XRD、SEM、EDS等分析手段对化成前后负极材料进行了表征.结果表明,不同类型的碳掺杂对化成前后负极板材料的结构和形貌产生较大影响,一般结晶度高、良好的有序结构对放电性能可起到有效的促进作用.     

木素磺酸钠对铅蓄电池负极性能的影响

研究了木素磺酸钠对铅蓄电池负极容量和高倍率部分荷电状态(HRPSoC)下循环性能的影响.研究表明:随着木素磺酸钠含量的增加,铅蓄电池负极初始容量会随之增加,但是在HRPSoC状态下,由于木素磺酸钠吸附在铅表面,阻碍了其充电过程,所以随着木素磺酸钠的增加,充电过程极化增大,其HRPSoC时的循环寿命也随之缩短.