柴油机机油压力过低故障诊断

柴油发动机主要零件是靠机油润滑，如果机油压力过低，相对运动的零件之间难以形成润滑油膜而造成干摩擦，继续使用发动机会酿成烧瓦、拉缸等重大事故。当柴油机机油压力低于0．2MPa时，应立即停机，检查原因。     

柴油机的正确装配

1 柴油机总装要求 （1）待装零部件、总成应经过检查,质量必须合格。 （2）零件要清洗干净,尤其是油道必须清洗畅通。不得用棉纱擦洗,以免棉纱粘在零件上,造成吸油盘滤网堵塞。     

紫油机的正确装配

1 柴油机总装要求 (1)待装零部件、总成应经过检查,质量必须合格. (2)零件要清洗干净,尤其是油道必须清洗畅通.不得用棉纱擦洗,以免棉纱粘在零件上,造成吸油盘滤网堵塞. (3)相对运动件的表面,在总装时都要涂上清洁的机油. (4)各组合件的配合间隙和零件之间的装配位置,都应符合技术要求. (5)螺纹连接件应达到要求的紧度,并按要求锁定. (6)零件间密封处应严密,无漏油、漏水、漏气. (7)总装时,不应用铁器击打或硬撬,需要击打时,应使用紫铜棒、木锤或应用专用工具进行安装.     

发动机两例故障的排除

(1)发动机异响一台ABG422型摊铺机配装了F16L413型发动机,在摊铺作业时发动机突然出现异响。拆检发现,发动机I缸的轴瓦己被烧损。一般来讲,发动机曲轴烧瓦与此处机油供给不足有关系,此I缸轴瓦处于机油润滑系统的末端,发动机是在高温、高速、正常负荷状态下出现烧瓦故障。应是机油润滑系统压力偏低使末端的机油压力不足所造成。而出现机油压力偏低的主要原     

有损农机的5种坏习惯

1.机油累积加用 许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地累积,误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新鲜机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了汽缸套、活塞等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障发生。2.随意调整气门间隙大多数机手不用专用工具检验,而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙大小。即使真的＂八九不离十＂,也会对柴油机的工作造成影响,轻者耗油量增大,     

正确选用汽车润滑油

一、使用假冒机油导致烧瓦事故某客运公司购买了一批假冒N H118机油,使用不久就有6辆车陆续发生发动机烧瓦事故,轻的瓦面烧伤,重的抱轴烧毁。拆检发现机油滤清器淤塞严重,油箱底壳及油道拐弯等处沉积有大量油泥。将所用假冒机油与真油样分析对比表明,虽然两种油都具有适宜的黏度和良好的黏温性能,但假油超声波剪切作用引起的黏度下降达28%。当假油通过轴承和汽缸等高剪切部位时,机油中的高分子物质在剪切力作用下很容易发生裂解,变成低分子量物质,导致油品黏度下降和油膜强度降低。而真油的黏度下降率只有10%,抗剪切能力强,即使在苛刻条件…     

空气压缩机润滑油变质的原困及检查处理方法

我们厂的三台L5.5—40/8型空气压缩机,曲轴箱使用50号机械油润滑。 入夏以来,机身滑润油很容易变成乳白色,失去润滑作用。有时使用不到一周就变质,遇到这种情况只能把油全部更换,同时还要用煤油或汽油将机油冷却器、机油箱体,连杆大端轴瓦、曲轴、十字头体及管路、过滤网、过滤器等零件清洗干净,方能再加油运转。造成人力,物料的很大浪费,而且劳动强度相当大。 机油易变成乳白色的原图何在?主要是油中有水,经过高温和快速搅动促使机油加速氧化变质变成乳白色。     

康明斯柴油机系列讲座之十一——康明斯柴油机润滑系统的构造及维修

润滑系统的作用是使柴油机的运动零件表面得到良好的润滑,以减少柴油机的摩擦功损失和柴油机零件的磨损,同时带走零件表面因摩擦而产生的热量以及磨屑。润滑系统由机油盘、吸油管、机油尺及其套管、机油滤清器、机油冷却器、机油节温器、机油压力调节阀和机油泵等组成。     

柴油机机油质量四种简易测定法

若缺少检测手段,可按下述4种方法准确判断机油是否需要更换。（1）感观检验法。用手指捻搓从机油尺滴下的几滴机油,如有细粒感,则说明含杂质较多,抽出少量机油放置一段时间后,若上层油色变淡,说明添加剂已失去作用。若机油显示花纹,油色混浊或乳化（呈乳白色）,说明机油被水严重污染。若闻到机油有燃油味,说明机油被稀释,应更换。     

避免铸件粘油漆的窍门

为了避免经加工后的工件表面在刷油漆时被油漆粘污,使其表面保持原有的精度和光洁度,可在工件易被粘污的表面,涂上一层薄薄的浓机油。这样,即使工件表面被粘污,只要用棉纱一擦,所     

柴油机的11种误操作

(1)冷启动后未暖机就带负荷运转柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,使机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。(2)柴油机在机油不足时运转     

擦过机器的棉纱也能回收机油

我们这里有些机床切削时用油来冷却,洒在床面子上的油,在擦机床时,就沾在棉纱上。因为棉纱上有切屑,工人们不能用手把油挤出来,油的浪费很大。我们用一个小的压力机,将油从棉纱中压出来。这样在     

擦过机器的棉纱也能回收机油

我们这里有些机床切削时用油来冷却,洒在床面子上的油,在擦机床时,就沾在棉纱上。因为棉纱上有切屑,工人们不能用手把油挤出来,油的浪费很大。我们用一个小的压力机,将油从棉纱中压出来。这样在     

柴油机油底壳油面上升的原因分析

一台WD615型柴油机在使用的过程中出现了烧瓦现象,初步分析是润滑系统出现故障。将柴油机拆开查看,发现汽缸体和汽缸盖上的润滑油道比较畅通,没有发现堵塞现象,排除了柴油机由于润滑油路不通而造成的故障;随后认为是由于机油的数量减少而引起供油不足,通过查看机油尺发现机油的数量不但没有减少,     

柴油发动机排气歧管淌油试验方法研究与应用

柴油发动机在设计开发过程中,由于零件的设计变更,需要进行台架试验对其可靠性进行验证。为验证由于气阀杆油封或动力缸(活塞、活塞环、缸套)等零件的设计变更而引起的对发动机封油能力的影响,本文介绍了一种排气歧管淌油试验方法。在发动机长时间低怠速工况下,通过观察排气歧管机油泄漏的程度以及排查缸盖排气口机油泄漏的来源,以指导相关零件的设计改进。     

问题解答

〔问〕:我是四川空气压缩机厂工人,现向你们请教一问题,规格为φ30×400毫米的35CrMoA调质钢,经860℃加热油冷到室温,每吨钢消耗多少油(10~#机油)?规格大于或小于φ30毫米耗油又如何? ·杨梅林·〔答〕杨海林同志: 就你所提出的问题提出以下看法共同探讨。合金钢调质过程中淬火油的消耗主要有两方面:一是油被加热汽化后的蒸发消耗;二是零件出液时部分油液被零件附着带走。     

发动机气缸网纹深度与油环PVD处理对降低机油消耗的影响

随着排放要求的日趋严格,这就势必要求减少发动机的机油的消耗量。减低气缸网纹深度是降低发动机机油消耗最有效的方法,因为它们之间是线性甚至指数关系。但对镀铬的油环而言,网纹深度减低到一定程度时,反而有时会出现机油消耗激剧上升的个别情况,其原因是油环的铬层被磨掉,甚至油环基体也被强烈磨损,从而导致油环失效。用PVD表面处理技术代替油环的镀铬工艺可有效的解决此问题。     

维修一点通

发动机重复烧瓦事故的原因烧瓦是发动机使用过程中常见的故障,一旦发生烧瓦事故。将直接影响发动机的正常使用,需停机修理。如果修理不当,重复发生烧瓦事故的可能性就很大。出现重复烧瓦的原因如下: (1)润滑系统清洗不彻底发动机烧瓦后,破损轴瓦及其他零部件的金属碎屑随着机油的流动而进入润     

根据泄漏量判断柴油机的机油压力

以上柴6135K-9a型柴油机为例，可将相关部件当作润滑油路的泄漏点。当一处的泄漏量发生变化时，机油压力就会改变。例如一台该型号柴油机在使用时出现气泵烧瓦故障。检查发现，该机通往气泵的机油节流孔堵塞，使气泵得不到润滑而烧瓦。     

等离子喷涂工艺在曲轴修复中的应用

曲轴是车辆的重要零件,在设计和制造上很难达到与其它零件等寿命。曲轴损坏后,往往因配件短缺而影响车辆的正常使用。多年来,人们力求找到一种合适的修复方法来修复曲轴。下面,介绍几年来我们在这方面的一些探索。 一、曲轴的几种损坏形式 曲轴的损坏形式各有不同,现以我们在修复过程中接触到的情况加以归纳。 1.润滑系统发生故障 在车辆使用中,如油压不足、油路堵塞,造成轴与轴瓦的干摩、发热,直至烧瓦研轴。在进口汽车中,还往往由于代用机油标号不对,而发生此类情况。