中国私用轿车发展的现状与问题

目前国内对中国应不应该发展私用轿车,中国应着重发展什么样的轿车,中国应不应该发展自己的轿车工业,中国轿车工业的出路在哪里,以及应如何发展中国的轿车工业,……等等,讨论颇多,已经成为社会上普遍关心的问题。文章试图分析目前提出的有代表性的各种观点,并对有关问题提出笔者自己的见解,以供参考。笔者认为解决"汽车灾难"问题的根本出路不在抑制私用轿车的发展,而在于发展汽车高新技术,加强城市规划与交通管理。文章在肯定引进合资对提高我国汽车制造技术和管理水平的重要作用的同时,指出它的负面影响是逐渐丧失产品开发的主动权;提出中国汽车工业的总战略应是："自强不息加国际合作",其中包括：高新技术战略、自主双赢战略、内联自强战略、自主品牌战略和跨越赶超战略。     

二手车市盛筵下的焦虑

新的《汽车产业发展政策》于6月1日正式颁布实施。新政策鼓励二手车流通,鼓励私人投资停车场,二手车市场将建立自愿评估制度,新增行政事业性收费将禁止,统一规范二手车交易税费征管办法,方便汽车经销企业进行二手车交易,培育和发展二手车市场。新政策透露的一个信息就是汽车经销商能够进行二手车交易。在政策的支持下二手车市场趋向活跃,将会有更多的人享受到"轿车梦"。 近年来中国汽车工业迅速发展,中国已成为世界第四大汽车生产国和第三     

落实装备制造业标准化发展规划开拓创新汽车标准化工作

近十年来,我国汽车工业走上了快速发展的轨道,从20世纪90年代中期提倡“轿车进入家庭”开始,到2006年我国已经初步形成了规模化的汽车市场,成为世界第三大汽车生产和销售国。在汽车工业     

科学技术部《中国高新技术产业发展报告》(新材料产业部分)(七) 第六节 交通运输材料

1、作用和地位 我国政府已将汽车工业列为支柱产业之一。汽车工业要真正成为支柱产业,要求相关工业必须有很大的发展,尤其对材料工业提出了很高的要求。 汽车的性能取决于设计、材料和制造工艺。一辆轿车有数以万计的零件,有数以千计的材料品种。世     

锻压机械在我国汽车工业中的应用

近年来我国的经济发展水平不可谓不迅猛,人民收入的提高带动的是消费市场的发展,作为基础的衣食住行中的行,汽车成为了人们生活不可或缺的交通工具,因而汽车行业得到了长足的发展,与之相关的汽车工业也借此机会发展迅速。而直至20世纪末期,我国的汽车工业中主导的车型一直都以货车为主,而轿车在我国一直都依赖于国外进口的境地,国内负责的主要是散件的组装。但是经过了近十年的研究,我国的汽车工业的发展有了很大的该管,国内轿车产业已经进入到了一个新的发展阶段,这种局面开创了以轿车作为主导车型的新局面。文章通过对典型金属板材以及锻件在汽车中的应用进行了分了,对汽车工业中锻压机械的应用进行了讨论,以此寻求到更加适合我国工业发展的新途径。     

“奇瑞”揭穿了我国汽车工业的两个神话*

文章指出了发展中国家发展汽车工业的两条道路。一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族汽车工业，成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。我国汽车工业的主流走的是第二条道路。“奇瑞”成立不过几年，不但自主开发了四款轿车投放市场，而且出口国外，是我国第一家到国外去建合资轿车厂的工厂。这才是中国汽车工业的正确道路。文章建议国家支持像奇瑞、吉利、哈飞这样自主开发有中国品牌的汽车工业企业，在政策上给予必要的支持和扶植，使它们做大做强；惟有如此，我们中国才能拥有真正自己的汽车工业。     

铝合金在汽车轻量化中的应用及其前瞻技术

汽车工业的发展是人类文明与社会进步的重要标志,也是经济发展的强大动力;汽车工业是高新技术的最大载体;汽车工业与技术的发展与中国的经济发展息息相关,汽车工业已成为中国的支柱产业。尤其在2000年以后,中国汽车工业发展已进入快车道,并已成世界汽车生产大国和世界上最有潜力的消费市场。     

一汽-大众汽车有限公司

一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。公司成立十余年来，累计向国家上缴税金400多亿元。公司于1991年成立，1996年全面建成，1997年8月正式通过验收。     

从《汽车工业"十·五"规划》看国家对汽车安全、环保、节能的要求

<中华人民共和国经济和社会发展第十个五年计划纲要>明确要求"发展经济型轿车,提高汽车及关键零部件的制造水平,积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统".这是"十*五"期间国家对汽车工业的发展提出的节能和环保的总体要求.     

轿车制动引起方向盘抖振分析与控制技术研究

随着我国汽车工业突飞猛进的发展,在2009年的产量就突破了千万量。汽车不断的走进千家万户,成为人们代步的工具。这当然会使得人们对汽车的舒适性能提出更高的要求。而汽车舒适性的主要影响因素是振动和噪声等问题。长期以来许多汽车生产厂商致力研究振动噪声问题。轿车制动时导致汽车方向盘抖动会严重影响驾驶员的舒适性,也使得驾驶员会更加容易疲劳,所以研究轿车制动引起方向盘抖振分析与控制技术很有必要。     

打造最满意的家庭用车--北京现代汽车有限公司董事长徐和谊访谈

随着第八届北京国际车展大幕徐徐开启,北京成为一个群星璀璨的"超级舞台".而北京现代在如林强手中显得格外耀眼.一方面,在中国国际汽车周主题活动之一的"2003-2004年度中国汽车市场调查"中,北京现代伊兰特轿车在"年度中国理想家用轿车"和"年度性价比更优车型"的评选中脱颖而出;另一方面,首批行驶里程超过10万公里的北京现代索纳塔以卓越表现通过权威汽车杂志一系列严格测评.而国际权威评估机构J.D.Power的最新报告更是锦上添花--现代汽车集团产品在"最新初驶质量评估"中一举超越所有欧美强手;索纳塔更在入门级中级车中名列第一.     

从驻穗日系整车厂之间的对比中得启发

学习汽车专业的人或是从事汽车行业的人都知道这样一句话,"汽车诞生于德国、发展于法国、成熟于美国、挑战于日本"。中国汽车人希望通过不懈的努力在这句话里看到"中国"的身影。2009年是中国汽车发展史上传奇的一年,中国内地实现产销汽车总数达1350余万辆,第一次成为该项指标的世界第一,这是几代国人的夙愿,我们为之而欣喜!也许有人会说,别高兴得太早啊,我们目前的汽车工业在"质"上、"芯"上还距离世界第一存在一定的距离呢。是的,我们正视现实,但也正因为如此,在发展国家汽车工业的道路上,我们始终想前进、始终在前进。若要保持前进,就要讲理论、就要讲方法。因此,试图从近十年来广州地区三大日系整车厂的纵向、横向对比分析中截取几条片段,并以此为"镜"来求索一些有益经验。     

中国汽车设计的机遇

中国自主设计汽车的梦想已有百年。近30年我国成为了几乎全世界汽车品牌的加工制造之国,也成为了全世界各大汽车生产制造商的赢利大户。但是,我们无法跻身世界五大汽车生产国的行列。比起美国的高档豪华车,德国的实用型轿车,意大利的运动跑车,日本的节能轻型车,韩国的中低端车,中国     

机动车拥有量与环境污染的相关性分析

随着我国城市化进程的加快和汽车工业的迅猛发展，各种机动车尤其是家庭轿车的数量急剧增长，因此由汽车造成的各种污染已成为城市环境和大气环境的主要污染源之一，而且这种趋势仍然在不断恶化。本文分析了机动车拥有量和城市污染的相关性，以及这种污染对人体健康的产生的危害，最后提出了防治汽车噪声污染和尾气污染的控制措施，并在政策、技术以及绿化环境等方面提出了控制汽车污染的思路和建议。     

汽车轮胎的发展趋势

随着高速公路的兴建与发展,道路交通条件的完善,汽车车速的提高,轮胎在汽车上的地位和作用愈显突出,对其性能的要求也更加苛刻。因此,现代汽车(尤其是轿车)轮胎除具备良好的基本性能外,高速耐久性能和安全性能等越来越成为人们关注的焦点。当前,世界轮胎发展的总趋势就是“三化”,即轮胎的子午化、无内胎化和扁平化,以求不断提高轮胎性能,适应并推动汽车工业的不断发展。     

中国机械工程学会见习工业工程师工作组、专家组成立会议及第一次工作会议召开

2008年12月13日下午由中国机械工程学会、工业工程分会在中国机械工程学会工作总部共同组织召开了见习工业工程师资格认证工作组、专家组成立会议及第一次工作会议。工业工程分会主任委员齐二石教授、副主任委员孙林岩教授、中国机械工程学会继续教育处罗平处长、一汽轿车集团公司刘树华副总经理、清华大学郑力教授、中国机械工程学会继续教育处王玲副处长、北京联合大学程光教授、重庆大学陈友玲教授、浙江工业大学鲁建厦教授、郑州航空学院栗全庆教授、香港原工业工程学会会长莫汝虎教授、SMC（中国）有限公司制造本部马清海部长、新飞电器集团刊、洪副总经理、河北科技大学徐瑞园教授、北京现代汽车有限公司综合采购部王辉杰部长、一汽轿车工业工程科杨光科长、工业工程分会办公室主任窦润亮博士及中国机械工程学会继续教育处栾大凯、付萍、陈江等有关人员参加了会议。     

桑塔纳轿车隔振器

近代轿车隔振器大多是用橡胶为弹性体,金属为骨架组成的橡胶金属弹性支承(隔振器),它们广泛地应用於轿车发动机、变速箱、辅车架的支承等,从而使轿车在安全、舒适和噪声等方面有了根本的改善。 我们过去对汽车的隔振降噪要求不高,人们常把汽车用隔振器与普遍橡胶制品划为同一类,显然,这是不恰当的。随着轿车工业的发     

我国汽车工业如何迎接WTO

文章指出,我国轿车工业形势严峻及其原因。为迎接WTO,要从实际出发,不同汽车类别,采取不同对策：要大力改进农用车;大力开发微型车这个现实存在的、潜在的广大市场;抓紧新型电动汽车的开发;增强国有巨型汽车企业中低档轿车的自主开发能力,提高其国际竞争力;放宽政策引进外资,发展中高档及高档轿车。使占汽车产量的绝大多数、适合广大城乡人民需要的汽车生产,掌握在有自主知识产权的民族工业手里。     

瞬间抓拍100图例(连载9)

近10余年中国汽车工业的发展翻天覆地、日新月异.往日的汽车梦,如今梦想成真,汽车已走向千家万户,走进寻常百姓家.伴随着汽车工业的进步,丰富多彩的汽车文化自然也应运而生,其中"车模"伴"车展"就是一个重要组成部分,可以说汽车文化的形成与普及见证了中国民族汽车工业的发展历程,所以记录、拍摄"车展"、"车模"有着明晰的时代意义,相比一般人像摄影有着更深层次的含义.所以,笔者也"情不自禁"地加入这一拍摄内容的行列之中.本期便以"车模"为抓拍对象,与影友交流切磋.     

福田:成就中国商用车第一品牌

北京,中国轻型汽车的发祥地.从1965年北京自主开发BJ130轻型载货车以来,轻型汽车一直是北京汽车的骄傲.20世纪90年代末期,北京汽车工业又诞生了一个新星,经过短短几年的发展,这颗新星已经成为中国最大的商用车企业,从此以后,中国商用车第一的位置成为北京汽车工业新的骄傲.这颗新星就是北汽福田汽车股份有限公司.