巧装挡圈

我厂今年承接了一批油缸外加工业务,安装时,因无挡圈钳工具,对轴用弹性挡圈和孔用挡圈无法装配,后经我厂骆日清同志想办法,在台虎钳口侧面上钻了两个φ4孔,两个孔中各插入一个φ4毫米的圆柱销,把挡圈上的两只小孔分别插入两只圆柱销,再转动虎钳手柄,使轴用挡圈张开,孔用     

两用挡圈钳

在钳工装配或机械维修工作中,装配轴同弹性挡圈或孔用弹性挡圈的工作,通常分别是由轴用挡圈钳和孔用挡圈钳来完成的。我们设计了一种两用挡圈钳代替了上述两种钳子,既能上轴用挡圈又能上孔用挡圈。两用挡圈钳的结构如图1所示。它由两支异形的钳柄用销轴穿在一起铆合而成。两柄之间装有扭曲弹簧,使钳口保持初始位     

新型挡圈钳

挡圈钳,是装拆机械、工具和配件上弹簧挡圈用的一种钳子。同于挡圈经热处理后,弹性较大,尤其是中型、大型挡圈弹力更大,挡圈钳在使用时卡爪受力大,容易断裂,卡爪断了后钳子也就报废了。经过改进,制做了二把新型挡圈钳。一把是孔用挡圈钳(图1),另一把是轴用挡圈钳(图2),钳体和卡爪分别进行制做,呈装配型.     

一种新型的半自动切割机

一、结构原理摩擦球圆盘式无级变速半自动切割机结构如图所示。整个装置是以一台微型电机为动力。11、14是两个半径相等的摩擦盘,它们分别与轴A、D联在一起回转。两个半径相等的半球面7、12与轴OB、OC联接并绕其转动,两平球面的摇柄5、13可绕其销子C、B自由转动。摇柄与螺母3、15由铰链联接,丝杠4的一端为右螺纹;另一端为左螺纹,两端的螺杆长度相等。电机通过联轴器2带动轴D,使摩擦     

内外挡圈钳

装配工作中常用的挡圈钳(图1),分为孔用和轴用的内、外两种挡圈钳。为方便维修我们试制了内外挡圈钳,既可用于轴挡圈又可用于孔挡圈。使用中只要握动把柄向里合,便可将轴用挡圈扩开或将孔用挡圈向内收缩,进行装卸。在弹簧的作用,卡钳用毕后又可复位。     

普通车床上加工内球面的简易装置

在普通车床上加工工件的内球面 ,如果球面半径大于 30 0mm ,用双手控制法加工就不易保证精度。现介绍一种在普通车床上加工内球冠面的简易装置 ,供参考。1　工作原理本装置主要由以下零件组成 (见图 1)。由左旋螺杆 5、左旋螺母 6、左右旋螺杆 7、右旋螺母 8、右旋螺杆 9组成的装置 ,经插销 4、10 ,把刀杆 3和尾座支撑 11联接起来 ,利用横向自动进刀 ,而实现内球面的加工。1 工件　 2 车刀　 3 刀杆　 4、1 0 插销　 5 左旋螺杆　 6 左旋螺母　 7 左右旋螺杆　 8 右旋螺母　 9 右旋螺杆　 1 1 尾座支撑图 1　装置示意图2　使用方法首先…     

四用可调弹性挡圈装拆手钳

这种工具适于在垂直及平行于工件方向装拆轴或孔用的弹性挡圈。它的结构比较简单,如附图所示。若用在装拆孔上的弹性挡圈,可将钳柄5拔出,插入下端方孔内即可。如果用于在平行于工件装拆弹性挡圈,可把插销1拔出,插入端面孔内即可使用。其尺寸规格如表所列。图中所注尺寸以I型为例。     

孔用、轴用螺旋形挡圈的研究及其应用

本文叙述孔用、轴用螺旋形挡圈的使用性能、结构特点、工艺性、材料消耗。与现有的孔用、轴用弹性挡圈相比,有其显著的特点,且已在机械设计中多处应用,经多年使用证明是可靠的。     

孔用、轴用螺旋形挡圈的研究及其应用

本文叙述孔用、轴用螺旋形挡圈的使用性能、结构特点、工艺性、材料消耗。与现有的孔用、轴用弹性挡圈相比,有其显著的特点,且已在机械设计中多处应用,经多年使用证明是可靠的。     

机床／夹具／工装约稿信

在产品的零部件装配中,挡圈装配很常见,一般是用轴用挡圈钳或孔用挡圈钳进行挡圈装配。我厂生产的产品中有大量的挡圈装配工作,工作量大,有些部件操作不太方便。针对挡圈批量装配的情况,     

摩擦球圆盘式无级变速机构

这种变速机构的动作说明如下: 半径r相等的两摩擦盘(原插图中称为摩擦板)1、3分别与A、D两轴固联在一起回转。两个半径相等的半球面2与轴OB、OC联接并绕其转动。两半球面的摇柄6、7可绕它们的销子C、B自由转动。柄6、7与螺母8、9,由铰链联接。丝杠4的一端螺母为右螺纹;另一端为左螺纹。两端的螺杆长度相等。两摩擦盘与半球柄6、7应对称配置。丝杠4转动时导致两半球以同一角度转动。两轴OC、OB交于O点。摩擦盘3     

对现行各国弹性挡圈标准中槽宽值的分析

弹性挡圈是机械制造业常用的联接标准件之一,分轴用和孔用的两大类。安装挡圈所需的槽宽尺寸和制造公差由各国的国家标准统一规定。在一些国家中,这些数据虽然是推荐值,但大多数制造工厂仍然将它们直接标注到有关零件的加工图纸上。纵观目前各国标准中规定的数据,槽宽尺寸都是尽可能接近挡圈的实际厚度;只是由于制     

以压装代钳装挡圈模

我公司生产的某前盘制动器总成轮毂组件,所用挡圈标准为Q43058,采用孔用挡圈钳装配,由于批量大,劳动强度高,每批常轮流作业,给产品质量追溯造成困难。为此,设计制作了孔用挡圈压装模。 孔用挡圈压装模如图1所示,由上模座1、防松螺钉2、压头3、导套4、导柱5、定位轴6、导     

简易夹持螺纹夹具

在设备维修、改装中,经常需要加工一些带有外螺纹的小零件。在加工这些零件时,往往需要夹持螺纹进行加工。这样极易将螺纹卡伤而影响使用性能。用铜皮包裹螺纹处进行夹紧,一是工时利用率较低,二是定位精度较差,效果不太理想。为此,我们设计了一种夹持螺纹的简易装置。(1)夹具结构和使用方法如图所示,该夹具由夹具体、偏心轴和弹性挡圈等零件组成。偏心轴的头部为内六角沉孔结构,与夹具体的配合部位采用小间隙配合。弹性挡圈的作用是防止偏心轴脱落。使用时,将零件已加工好的螺纹部位拧入夹具体,并紧靠偏心轴,然后用内六角扳手旋…     

轴用弹性挡圈的装配方法

在某些机器中,为了防止零件轴向窜动,需安装轴用弹性挡圈(俗称卡簧)。若用手工装配挡圈比较困难,效率低。为了保证装配质量和大批量生产,下面介绍用专用工装来装配轴用弹性挡圈的方法。 (1) 如图1所示。双联齿轮5的一端装上齿轮4后,需安袈轴用弹性挡圈2。把锥形定位轴3柄部插入     

机械双螺杆传动变速器

本发明公开了一种机械双螺杆传动变速器，它主要由箱体、输入轴、中间轴、输出轴、相互啮合的主传动螺杆和从传动螺杆组以及轴承组成，螺杆传动副设在箱体中，输入轴上设有两个主传动螺杆，一个为主传动左旋螺杆，另一个为主传动右旋螺杆；中间轴两端各设有一个从传动螺杆，一个为从传动左旋螺杆，另一个为从传动右旋螺杆；输入轴上主传动螺杆与中间轴上的从传动螺杆相啮合；中间轴中间设有一对主传动双旋螺杆，并与输出轴的一对从传动双旋螺杆相啮合。     

取拉杆夹紧工具

在液压机床上使用拉杆夹紧,有时压力稍高经常拉断拉杆,更换拉杆比较麻烦,拉杆断在主轴中间,不但要拆下机床夹具,有时还要拆下夹紧油缸,为了拆下断拉杆,我们用简易夹紧工具(附图)。根据不同粗细拉杆只需更涣弹簧套1,使用时拆下机床夹具的夹头,将主轴孔内的断拉杆套在弹簧套1内,用扳手旋转套4,即能夹紧断拉杆并取下。螺杆3和套4用左旋螺纹联接。     

一种能回转360°以上的回转油缸

叶片式回转油缸的回转角度,通常不能超过360°,这一点可以由图1看出。当需要回转油缸的转角超过360°时,就必须增设传动机构,使油缸系统的尺寸增大。木文介绍一种结构紧凑、能回转360°以上的回转油缸,并提出有关的计算公式。一、结构和工作原理图2为这种油缸的结构示意图。它由螺杆、活塞、输出轴和缸体等主要另件组成。活塞前,后螺杆的螺纹旋向相反,并与活塞连成一体,其一端与缸体上的丝母啮合,另一端则与输出轴上的丝母啮合,输出轴上的凸台使输出轴只能转动而不能移动。当按图示箭头供油与回油时,活塞右移,与此同时,活塞左侧螺杆受缸体丝母约束而旋转,从而使活塞、螺杆作旋转运动,当活塞右测     

基于TRIZ的轴承弹性挡圈安全拆装工具的创新设计

以TRIZ理论为基础,对现有的轴承弹性挡圈拆装工具——弹性挡圈钳进行系统分析,针对其存在的技术冲突和物理冲突问题,运用矛盾矩阵表等TRIZ工具指导设计方案。基于平稳、安全、省力、便宜的设计原则,从防止弹性挡圈弹蹦伤人、减轻拆装用力、便于移位三个方向进行改进创新。介绍了基于Y型支架和螺纹传动机构的轴承弹性挡圈拆装工具。     

正反丝自行车轮轴

目前非机动车前后轮轴两头为同向螺纹杆轴。这种螺纹杆轴在维修拆卸轮胎时，当一端螺母拆下后，再拆卸另一端螺母时．如果螺母拧得过紧或与杆轴生锈粘合后，因一端无法固定，拧卸螺母时，螺母与杆轴一起旋转，使之无法拆卸，如用钢丝钳夹住一端螺纹杆轴，则容易损坏丝牙，从而损坏轮轴。本实用新型的目的在于提供一种正反丝自行车轮轴，以克服上述之不足。