京津冀一体化格局下北京交通发展模式转变的思考

应对京津冀协同发展和北京建设世界城市的战略要求,以支撑区域格局优化和北京空间结构调整为导向,从三个方面提出北京交通发展模式的转变思路,即:①调整区域运输格局,推动“以北京为单核”向“京津石三枢纽、多节点”转变,相应优化调整北京枢纽功能;②主动谋划以轨道为主体,建立以北京为中心“圈-轴”式的空间与交通组织,提出多层次轨道系统布局思路;③构建与城市发展方向及区域衔接方向相匹配、与城市功能组织耦合布局的北京枢纽体系.基于新的交通发展模式,提出了适应区域新型网络结构的大北京空间结构优化建议,重点构筑CBD、中关村、金融街、丰台站-丽泽、大红门-南苑、通州副中心(通州站)等6大面向区域的功能辐射枢纽,形成通州新城、大兴新城、亦庄新城等3大区域联系轴线上功能集聚枢纽(群).     

北京地铁票制改革与京津冀交通一体化

2014年12月28日,北京地铁票制票价改革正式推行.本文通过问卷调研,收集一手数据,结合数学模型,推算北京地铁票制改革为地铁公司带来的经济收益;根据对市民出行方式的调查,阐述北京地铁票制改革对交通压力的影响;通过运用比较分析法,研究京津两地地铁票制票价现状,分析北京地铁票制改革对京津冀交通一体化的影响.     

京津冀一体化交通先行 水泥行业势将受益

正京津冀一体化概念2014年以来备受关注,这不仅仅在于京津冀一体化是个区域规划,更因为其被认为是政府推动城镇化建设,打造继长三角、珠三角之后,经济增长第三极的重要抓手。此外,因为北京地区严重的雾霾天气,京津冀一体化也成为一项政治任务。5月22日,北京市十四届人大常委会召开,市政府相关部门在会议上提供的宣传片介绍,在京津冀协同发展的背景下,北京的地铁线路将修往河北相关城市。6号线二期工程从北京东小营继续东沿直达河北燕郊可能是最为迫切也是最为     

奔跑吧 京津冀——2016年京津冀交通一体化发展论坛侧记

<正>在北京天安门广场观看庄严的升旗仪式,在天津小吃街品尝"狗不理"包子特色美食,在唐山清东陵感受厚重的历史风韵——令人向往的京津翼一日游,将随着交通一体化的发展,成为出门游玩的日常之选。"十三五"时期,京津冀三地将构建高效、密集的城际铁路网。到2020年,将形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的"1小时通勤圉",京津保唐"1小时交     

《京津冀协同发展交通一体化规划》发布八项任务打造交通一体化

<正>本报讯12月8日,国家发展改革委和交通运输部联合召开媒体通气会,发布《京津冀协同发展交通一体化规划》,提出扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务,到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。京津冀地区将以现有通道格局为基础,着眼于打造区域城镇发展主轴,促进城市间互联互通,推进"单中心放射状"通道格局向"四纵四横一环"网络化格局转变。"四纵"即沿海通道、京沪     

京津冀产业协同发展及交通一体化发展研究

自京津冀协同发展战略实施以来,在疏解北京非首都功能、产业协同、交通一体化等方面取得显著进展,但现阶段仍面临一系列问题.促进京津冀协同发展,需要进一步发挥政策优势,增强三地创新产业链融合,推动绿色经济发展,推进三地交通统筹,打造现代化新型首都圈.基于京津冀产业协同发展现存问题,分析京津冀交通一体化发展背景和现存问题,提出...     

京津冀一体化突围

<正>冯奎:京津冀的问题讨论了很多年,但是很多问题都在原地踏步,到底原因是什么?换一个角度来说,京津冀一体化的难度为什么这么大?请各位专家从不同的角度来解答。李晓江:京津冀是一个极其复杂的问题,决不是一蹴而就。有几个基本的认识,一是首都的发展规律。从首都的发展规律看北京的发展规律,有很多内在规律人为很难改变。2003~2005年我     

京津冀交通一体化发展的现状与存在问题及对策

京津冀交通一体化是京津冀协同发展的重要前提和先决条件,对于京津冀区域协同发展有着重要的指导性作用。结合京津冀协同发展的历史原因以及对于交通一体化发展所提出的较高要求,对京津冀区域发展现状以及交通一体化发展现状进行研究。在此基础上,分析了京津冀交通一体化发展遇到的一系列问题和严峻的挑战,并从硬件设施和软环境两个方面提出解决当前问题的长效对策。     

京津冀“世界级城市群”的交通一体化与宜居建设

以京津冀协同发展建设"世界级城市群"的国家战略为背景,围绕逐步建成的复合化交通枢纽体系,研究了城市在区域整体性宜居型评价中所产生的影响,探讨了城市自身宜居建设优化策略,有利于推动全国经济的整体发展。     

京津冀一体化别成了房价一体化

京津冀一体化更需要自上而下的顶层规划,而不是现在这样自下而上的野蛮生长,这只会造成房价一体化。     

京津冀一体化背景下资源型城市转型途径探析

结合资源型城市的发展现状,从用地布局不合理、城市空间布局杂乱、基础设施落后等方面,分析了资源型城市发展中存在的问题,提出了建设协同发展的新型资源型城镇方法,并以邯郸为例,探析了京津冀一体化下资源型城市转型途径创新思路,有利于实现城市平稳、持续、健康发展。     

复杂环境中城市交通枢纽基坑方案的研究与施工

上海市静安交通枢纽及商业开发项目周边紧邻地铁并被多幢建筑群环绕,为了确保临近地铁、建筑群及管线的安全,保证交通枢纽在世博会前如期交付使用,基坑方案采用顺逆结合、分区施工的方法并对细节部分进一步策划,根据理论分析结果进行决策,按照理论指导施工的方法顺利完成了该基坑的施工。     

太阳能与建筑一体化标准体系

21世纪．国际和国内对能源和环境的关注程度比任何时候都强烈。在世界化石能源资源快速消耗．环境污染和气候变暖威胁逐渐增大的形势下．为保护人类共同的生存的环境．可再生能源的开发利用受到世界各国的高度重视，以减少对煤、石油、天然气等不可再生能源的依赖。     

施工企业标准化建设重在与企业文化融合

针对如何加强施工企业标准化建设与管理进行了探讨,从企业文化、规章制度建设、执行手段三方面入手,阐述了加强标准化建设与管理的具体方法和措施,指出施工企业的标准化建设重在与企业文化高度融合。     

机电液一体化技术在工程机械上的应用

随着电子技术,特别微电子技术以及超大规模集成电路的发展,机械产品已进入以机电一体化为中心的新阶段。由于工程机械多数还有液压传动系统,因此,对于工程机械来说,采用的则是机械、液压与电子器件一体化技术的产物——机电液一体化系统。工程机械上的这一系统,一般由机械部分;动力部分;液压部分;传感(检测)部分;驱动部分;控制及信号处理几个部分组成。应注意的是,机电液一体化系统,绝非仅为机械、液压与电子电器的简单组合。否则,包括有这三个部分的工程机械都可称已实现机电液一体化了。从机电液一体化的概念上讲,工程机械的机电液三部分…     

城市轨道沿线车站交通一体化的分级研究

从城市用地空间布局、城市对外交通空间布局等方面,分析了沿线车站所在交通枢纽的交通功能,并从服务范围的角度提出了与城市公共设施分级相对应的分级,针对不同等级提出了相应的交通一体化配套方案,为城市轨道交通沿线车站交通一体化设计提供依据。     

城市建设档案信息资源整合与共享

本文以档案信息资源整合与共享为主线，寻求和探索管理措施和手段，进步体现价值和效能。通过开展深入调研，找出了存在问题和原因，提出了要以制度建设和规范管理作保障，加强档案信息资源整合与共享的设想。     

屋面保温找坡层一体化施工技术

介绍了YK自调温相变发泡混凝土屋面保温找坡层一体化施工技术特点,简述了该技术的适用范围与工艺原理,阐述了其操作要点和所需材料设备,并提出了施工过程中的质量控制措施,指出该屋面保温找坡层一体化施工具有良好的社会经济效益。