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针对增压直喷柴油机开展废气再循环(EGR)技术的研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)排放。依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能要求,进行了控制系统的硬件电路设计和控制软件编写,实际控制效果良好。 相似文献
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针对增压直喷柴油机开展废气再循环(EGR)技术的研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)排放。依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能要求,进行了控制系统的硬件电路设计和控制软件编写,实际控制效果良好。 相似文献
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研究了增压直喷柴油机供油提前角对排放特性的影响规律,分析了在柴油机采用废气再循环(EGR)技术降低NOX排放的同时,不同供油提前角对柴油机排放及油耗的影响情况。依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能,确定了柴油机的最佳供油提前角,并通过负荷特性试验对比分析,证实了在保证此最佳供油提前角的情况下,EGR综合降低排放效果可达到最佳。 相似文献
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YC4112ZLQ柴油机电控EGR系统的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
为了降低柴油机的氮氧化物排放,对YC4112ZLQ增压中冷柴油机进行了电控废气再循环(EGR)技术的研究。试验研究了不同EGR率对发动机各个工况下性能和排放的影响规律,据此针对欧洲Ⅱ号标准优选出了各个工况下的最佳EGR率,并对最佳EGR率下的控制参数进行了电控标定。利用标定结果,设计了一套电子控制系统,用于该柴油机的实际运行。试验结果表明,与原机相比,加入EGR以后,在微粒排放略有增加的情况下,NOx排放下降12.9%,使13工况排放全面达到欧洲Ⅱ号标准的要求。 相似文献
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介绍了一种车用柴油机转速与废气再循环综合控制系统的设计思路、结构和功能特征。详细论述了系统中数字式电子调速环节和EGR控制环节的原理,得出相关的实验结果,证明了综合控制系统的可行性,并基本能够满足车用柴油机的调速和排放要求。 相似文献
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本文论述了EGR降低柴油机NOX 排放的原理和采用该技术的必要性 ,探讨了柴油机NOX 和EGR率的测量方法 ,以及EGR的控制方法 ,并指出了与EGR相匹配的旨在全面控制柴油机排气污染物的技术。 相似文献
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内燃机的废气再循环技术 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍内燃机废气再循环(EGR)的工作原理、废气再循环量的评价指标EGR率、汽油机的EGR系统控制和柴油机EGR的效果及控制,以及采用EGR对柴油机工作过程和性能的影响。 相似文献
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一种废气再循环系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种用于化油器式汽油机的废气再循环装置的设计思路和方法、结构和功能特征,并详细讨论了膜片参数、弹簧参数对废气再循环率的影响。对装置的控制方式进行改动后也可用于汽油喷射式发动机或柴油机中。 相似文献
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高速车用柴油机废气再循环系统 总被引:7,自引:1,他引:6
采用废气再循环来降低氮化物的排放,目前已成为轻型车和轿车用柴油机排放达标的重要措施,本文以英国福特汽车公司在其1.8LTCI轿车用柴油机上所采用的废气再循环系统为例,详细介绍了相同类型的柴油机所用的废气再循环的控制原理,工作特点及其故障诊断的方法,为我国柴油机更好地利用这一技术来减少氮氧化物排放以满足日趋严格的排放法规提供一些借鉴。 相似文献
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采用冷却EGR,在降低NO2排放的同时,微粒(PM)排放及燃油经济性没有明显恶化,从而使其已成为目前先进柴油机主流技术之一。尤其是使用电控EGR阀能够更精确地控制EGR量,使得发动机能够在各种工况下发挥出最佳效果,但由于电控EGR阀要求的边界使用条件较为严格,也更容易出现问题。我们以某柴油机出现的EGR阀结焦问题为案例,来探讨EGR阀结焦问题的解决方法。 相似文献
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针对配备电辅助涡轮增压器(electrically assisted turbocharger,eTurbo)和高压废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)的发动机的油耗和电耗最低、进气氧浓度跟踪误差最小等多目标优化问题,提出了一种eTurbo在线优化控制算法:根据目标进气氧浓度和增压压力,采用自抗扰方法调节EGR阀的开度和压气机需求功率;然后采用模型预测控制(model predictive control,MPC)算法,在线将压气机的需求功率分配给涡轮机和电机,以实现发动机油耗、电能消耗和进气氧浓度跟踪误差的最佳折中。在GT-SUITE/Simulink平台上的仿真结果表明:在FTP-75驾驶循环下,相比于传统增压柴油机,eTurbo柴油机在该优化算法控制下,增压压力的跟踪误差减小87.20%,进气氧浓度的跟踪误差增加1.93%,发动机等效比油耗改善0.82%,验证了该方法的有效性。 相似文献
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基于VGT的EGR对电控柴油机影响的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在一台电控共轨柴油机上,进行了基于可变涡轮截面增压器(VGT)控制的废气再循环(EGR)对柴油机燃烧、性能和排放影响的试验研究.系统研究了VGT开度、EGR率和喷油参数对柴油机性能和排放的影响.研究表明,采用基于VGT控制的EGR系统,调整VGT叶片位置,可以改变EGR率,实现最高43.2%的EGR率,从而有效地降低NOx;在调整优化喷油参数后,柴油机的排放有了很大的改善,烟度有较大幅度的降低,经过优化,气体排放可满足国Ⅳ排放法规的要求,十三工况加权当量比油耗比原国Ⅲ柴油机降低了4.2%,但是,采用EGR方案缸内最大爆发压力明显增大. 相似文献
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利用广安博之(Hiroyasu)准维燃烧模型,在AVL开发的柴油机工作过程分析软件BOOST平台上,以某四缸柴油机为研究对象,对管路布置方案为涡前引出压前引入型的EGR系统进行性能仿真,预测不同工况下不同EGR率对柴油机动力性、经济性及排放的影响规律,并在此基础上初步确定运行工况的EGR率,为进一步开展试验工作奠定了基础. 相似文献