汽车发动机电控技术

作为汽车发动机的核心,发动机电子控制技术的良性发展很大程度上决定了汽车行业能否健康发展。电脑化、智能化、网络化已经成为发动机电控技术的趋势。汽车电控系统主要由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器等部件组成。     

基于非谐波傅里叶变换的发动机转速测量系统

汽车发动机的转速是汽车制造和维修领域所关注的一个重要参数,传统的发动机转速测量方法需要在发动机的连接部件或内部的旋转部件上安装传感器,不方便使用。此处采用的基于振动信号的汽车发动机转速测量方法,首先通过加速度传感器提取车身振动信号,再由信号调理电路进行处理,并传输到数字信号处理器(DSP)进行频域分析,最后使用非谐波傅里叶变换(NHFA)进行基频提取,可实现发动机转速的快速、准确测量。现场采用丰田汽车进行实车测试,在实验车内部安装转速传感器来进行对比,最终测量误差在2%以内,验证了该汽车发动机转速测量硬件系统的可靠性及实用性。     

小型二冲程航空汽油电喷发动机电控系统的设计

针对小型二冲程发动机的电控系统进行开发研究,以S９KEAZ１２８微处理器为控制核心,采用小型发动机控 制芯片 MC３３８１４,完成了发动机电控系统的硬件和软件设计.软件系统以曲轴位置传感器为核心,ECU 分析处理传 感器采集的数据并制定控制策略,控制发动机喷油点火.半物理仿真试验表明该 ECU 控制系统可根据外部传感器信 号,准确控制发动机喷油点火,控制策略有效可行.     

基于SHCAN智能仪表的ECU检测系统的开发

为了解决发动机ECU的实时测试问题,设计了一种计算机控制的仿真测试分析系统,它主要利用计算机仿真技术模拟汽车传感器的信号和执行机构的动作来完成对发动机ECU的测试与分析.     

电子控制发动机系统

汽车发动机的性能通常是从动力性、操纵性、污染控制和经济性四个方面综合衡量的。在本世纪70年代中后期,由于燃料费用显著提高,各国政府对污染控制更加严格,传统的化油器供油方式,已不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。采用电子控制发动机系统已是一种必然趋势。发动机电控系统的控制内容主要为:电控燃油喷射、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等。其中电子控制燃油喷射系统是首先开发并不断完善的。     

汽车电子挑战今日的ATE

讨论了汽车电子系统中有关电子发动机控制,刹车防锁制动系统和安全气囊的测试。     

基于CAN总线的汽车电子模拟通信平台设计

为了探究CAN总线层次化设计,本文设计了不同处理器间CAN总线汽车电子模拟通信平台。模拟平台采用32位处理器作为汽车ECU,接收并处理底层处理器发送的信号和向底层处理器发送指令;采用16位处理器检测并控制发动机,在处理器的Flash中含有发动机模型程序;采用8位处理器检测并控制车身底盘上的传感器和执行机构。三者之间的采用CAN总线通信。试验表明,三者之间连线简单、通信错误率低、实时性高,达到了系统设计的要求。     

单片机控制摩托车发动机燃油喷射系统设计

介绍了利用单片机来控制发动机的燃油喷射系统.利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按单片机内设定的程序进行分析、判断和计算,并根据计算结果精确地控制喷油量.     

电子控制技术在汽车发动机上的应用与发展

本文阐述了现代汽车发动机采用电子控制的历程，现代汽车发动机采用电子控制是必然趋势，介绍了采用发动机电控燃油喷射、可变气门正时及升程以及电子控制节气门等现代新技术。     

汽车发动机怠速控制技术的研究

汽车,作为人们日常生活中使用率最高的交通工具之一,给人们的工作、出行以及生活带来了极大的便利。汽车是由很多部件组成的,其中怠速便是汽车发动机空转时的一种工作状态,怠速控制是汽车发动机电子控制的一个重要部分,如何对汽车发动机的怠速进行有效的控制,对于提高汽车的使用寿命、燃油经济性、开乘舒适度以及减低汽车的油气排放量都具有非常重要的意义。