基于AutoForm的超深冲汽车电池盒成形工艺设计与仿真

以拉延深度高达238 mm的新能源汽车电池盒上板为研究对象,通过分析零件图的结构形状特征,利用Auto Form有限元分析软件建模及数值模拟方法对板料的冲压成形过程进行了多种拉延方案的工艺模拟分析,依据有限元软件的成形仿真结果预测板料在拉延过程中出现的开裂、起皱等成形缺陷,研究分析了缺陷产生的原因,确定了零件的最佳成形方案,并优化了成形工艺参数。     

国外薄钢板材料试验的最新动向

在金属薄板的冲压成形中,由于断裂、皱折以及表面变形等形状缺陷,弹性变形回复等尺寸精度差,表面形状不良等,而限制其成形临界值。在实际成形过程中,因为存在这些缺陷,所以确立正确的综合成形性评定系统是极其重要的。在薄板冲压成形过程中,通过控制断裂、皱折、形状冻结等形成操作,对形成体通过成形形状、尺寸等几何学效应,冲压操作适应性(冲压成形性)以及以材料性能评定薄板特性等的研究课题,已摆到应有的位置上。特别是成形性与成形难易程度的评定试验方法的开发应用,已成为冲压成形研究的中心课题。作为冲压成形性的评定方法来说,在过去…     

SPHE酸洗板冲压缺陷原因分析

SPHE酸洗板供某用户制作压缩机壳体,发现冲压开裂及冲压制耳等缺陷。通过断口分析、组织分析、化学成分分析等手段,对酸洗板冲压缺陷的产生原因进行了分析。结果表明:冲压开裂样件断口为脆性解理断口,为外力所致的瞬时开裂;而冲压制耳缺陷产生原因为酸洗板边部存在粗大铁素体晶粒。     

后背门外板冲压颈缩缺陷分析与改进

采用数值仿真手段对后背门外板的成形性进行了分析,确定了与材料相匹配的冲压工艺参数.从微观组织、力学性能、表面粗糙度、涂油量等方面,对零件实际冲压过程中使用不同批次材料出现的局部颈缩缺陷分析了原因,并提出了改进措施.认为,仿真结果与实际冲压效果基本一致,材料的时效性较差,自然时效后强度升高、伸长率降低是造成板料冲压局部颈...     

基于数字化网格应变法在汽车用钢冲压成形中的探索与应用

数字化网格应变法相比传统手工网格应变法,具有测量时间短、精度高,覆盖面积广等优点,在汽车用钢冲压成形领域被广泛应用。利用数字化网格应变法对汽车用钢H220YD冲压门外板汽车零部件过程进行了分析,测量了成形极限值、最大厚度减薄率等数据,掌握了冲压成形的风险区域。同时,分析与探讨冲压风险区域产生原因及改进措施,并给出模具调整意见,最终使得风险区域消除。事实证明,数字化网格应变法可以对汽车用钢冲压成形过程进行精确分析,从而有效提高汽车用钢冲压成形质量。     

商用车侧围外板冲压开裂应变分析

针对国内某商用车侧围外板DC06在冲压过程中出现了批量开裂的问题,通过对其力学性能和成形极限曲线进行测试,结合应变云图与成形极限图,采用网格应变分析的方法,确定了板料冲压开裂的原因。从冲压模具和冲压材料两方面入手,提出优化方案,做出相应改进措施,消除开裂缺陷。     

高强耐候钢加工成形性能分析及改善措施

高强耐候钢的加工成形性能要求高,使用过程中易出现冲压开裂现象。通过分析高强耐候钢的剪切形貌和冲压工艺原理,解析了高强耐候钢产生冲压开裂现象的原因,采取成分优化和工艺调整等措施,避免了冲压开裂现象,从而得到了加工成形性能优异的高强耐候钢。     

镀铝08Al冷轧薄板冲裂原因分析

针对０８Ａｌ薄板镀Ａｌ后在冲压成形过程中开裂原因，进行化学成分，宏观缺陷及为口特征、金相检验等分析，认为造成此冲压件冲裂的直接原因一是冲压模具在使用磨损，破坏正常成形；二是先镀后冲的工艺程序所造成的冷轧镀Ａｌ薄板冲压开裂．     

基于DIC网格试验法的探究与应用

网格试验在汽车厂冲压生产领域具有重要的指导作用,目前网格试验方法除了传统的手工测量方法以外,随着数字化影像技术的发展,数字化的网格试验方法(DIC)也得到了广泛的应用,通过材料成形极限曲线并结合材料的性能,分析与探讨了冲压缺陷产生原因及改进措施。事实证明DIC网格分析方法可直接反映测量区域变形行为,是进行大型覆盖件冲压成形分析和改进成形缺陷的有效方法。     

整体式侧围冲压成形仿真过程中影响因素窗口分析

整体式侧围外板是汽车覆盖件中形状复杂、尺寸大以及表面质量要求高的零件。由于零件的材料厚度薄、各区域变形状态和变形量差异大,其冲压过程的拉深变形容易受材料性能、形状尺寸、模具状态、接触润滑和工艺参数的影响而产生成形缺陷。尤其在模具状态和工艺参数一定的情况下,其成形性对材料性能参数变化较为敏感。因此采用数值模拟技术对左侧围外板零件成形过程进行大量的成形仿真,考虑多个重要影响因素对板料成形性能的影响,以确定此零件冲压成形时易失稳部位的关键影响参数,并确定该零件材料参数和冲压工艺参数窗口。     

热轧低碳钢橘皮缺陷原因分析及改进措施

热轧低碳钢冲压或折弯成形时易出现橘皮缺陷。通过对该缺陷的形貌特征及其形成机理的研究,提出了合理的终轧温度和卷取温度等,避免材料表面粗晶组织,在保证带钢性能的前提下有效控制了橘皮缺陷的产生。     

铍板材深冲压成形异形件探讨

冲压成形是金属板材加工异形件的最基本方式。金属材质不同,冲压成形异形件的难易程度不同,主要影响因素是冲压成形性能和冲压成形极限。文章结合铍板材的冲压成形性能和冲压成形极限,对铍板材冲压成形异形件的难易性作了探讨。     

用于生产冲压成形的薄钢板的技术进展

一、前言对冲压成形用薄钢板的要求是:(a)不应产生拉伸滑移,桔皮状等表面缺陷;(b)不应有回弹,局部变形,松驰等形状缺陷;(c)应具备充分加工性,不应产生皱纹,开裂等现象。昭和30年间,国产的薄钢板,在加工性方面还不如美国。当     

冷轧镀锌板冲压分层开裂原因分析

针对近几年汽车厂反映的冷轧镀锌板冲压后分层开裂的问题,为了研究该缺陷产生原因,选取4块典型的冲压分层开裂试样,使用扫描电镜和能谱仪对缺陷的微观特征进行了分析。结果表明,引起冷轧镀锌板冲压分层开裂的主要原因为保护渣卷入、皮下夹杂物、异物压入、擦划伤4种情况。4种缺陷的产生原因各不相同,但造成开裂的机理基本类似,对每一类缺陷的形成原因和开裂机理进行了分析与讨论,并提出了改善措施,为缺陷的原因排查、工序分离和质量改进提供了方向。     

热镀锌外板冲压亮点缺陷分析与工艺改进

为研究热镀锌外板冲压亮点的形成机理,对热镀锌外板冲压亮点缺陷表面、基板、截面及组织进行全面分析,结果表明：冲压亮点缺陷产生的原因为热镀锌基板在退火炉内划伤,镀锌后划伤处易黏附锌灰形成麻点缺陷,在麻点缺陷处基板轻微突出,冲压打磨后表现为亮点缺陷。通过检修更换炉辊、优化锌灰关键工艺控制点、合理制定生产计划等措施使冲压亮点缺陷得到有效解决。     

基于Autoform软件的汽车行李箱板冲压成形模拟

基于Autoform软件,讨论了汽车覆盖件参数化设计的方法,包括冲压方向、压料面、工艺补充面、等效拉延筋的生成方法。通过汽车行李箱板冲压成形过程仿真,得出可能出现的破裂、起皱等板料缺陷,调整压边力、等效拉延筋等工艺参数,使产品冲压成形工艺达到优化。结果表明,利用Autoform软件能快速地确定压边力大小,优化板料尺寸和形状,有利于减小产品研发周期、提高产品质量。     

热镀锌汽车外板表面冲压亮点缺陷成因分析及对策

应用扫描电镜及能谱仪对镀锌表面冲压亮点缺陷的微观形貌和化学成分进行了分析,确定了缺陷的产生原因。研究结果表明,该缺陷由小锌渣颗粒和沙粒等杂质造成。结合产线实际情况,针对此类缺陷产生原因,提出相应的具体控制措施。     

柳钢焊瓶钢冲压缺陷分析与工艺改进

通过对柳钢焊瓶钢冲压过程常见的缩口开裂、压延开裂、“黑线”三种缺陷进行综合分析,确定夹杂物与偏析、厚度超厚、划伤是上述三种缺陷产生的主要原因.通过工艺优化,焊瓶钢冲压缺陷率降低至千分之五以内.     

业界动态

攀钢冷轧板成形性能分析技术通过鉴定攀钢钢研院冶金产品检验试验室完成的“冷轧冲压钢板成形性能的测试与分析”课题 ,近日通过技术鉴定。专家认为 ,其成果达到国内先进水平 ,对钢铁企业改善冷轧冲压用钢板成形性能、帮助用户合理选材用材以及处理供需双方产品质量异议问题 ,提供了科学的测试手段和方法。冷轧冲压钢板广泛应用于家电、汽车、摩托车等制造行业 ,绝大部分需要冲压成变形复杂的零部件 ,对其冲压成形性能有相当高的要求 ;变形越复杂的零部件 ,对钢板的冲压成形性能要求越高。因此 ,不管是钢铁厂家还是制造业厂家 ,均应对不同冷…     

热冲压成形钢22MnB5焊点断裂模式的研究

研究了不同焊接工艺条件下热冲压成形钢22MnB5焊点断裂的模式,结果表明,22MnB5点焊接头的断裂模式和结合强度受点焊过程中出现的3种不同类型的缺陷模式影响,即:结合线伸入、缩孔和内部飞溅。