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《中国石油和化工标准与质量》2019,(19)
为应对柴油质量升级,中国石化塔河炼化对现有的100万吨/年柴油加氢装置进行了技术改造。本次改造采用石油化工科学研究院开发的柴油加氢改质MHUG技术和高性价比柴油加氢改质RIC-3催化剂。本文对该装置加工焦化汽柴油生产低硫高十六烷值清洁柴油长周期运行情况进行了分析。截止至2019年4月25日该装置已经连续稳定生产国V柴油累计903天。运转分析结果表明,生产国V柴油期间,精制反应器平均反应温度为340~350℃,改质反应器平均反应温度为338~361℃。综合考虑原料性质和焦化汽油加工比例的变化对催化剂寿命的影响以及反应器压降等因素,100%满负荷运转时,催化剂连续运行时间可达到4年。 相似文献
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介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的FHI柴油加氢改质异构降凝技术在天津石化炼油部40万吨/年柴油加氢装置的工业应用,采用FHI技术可使催化柴油中的硫、氮含量显著降低,同时大幅度降低了凝固点,并使密度、T95和十六烷值等指标得到明显改善,很好的满足了天津石化分公司的生产需求。 相似文献
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本文介绍了180万吨/年催化裂化装置分两次回炼加氢改质柴油的过程及实验结果。由于装置流程原因,第一次回炼加氢改质柴油与原料混合后进料,产品分布不够理想。所以在流程改造后,利旧C5喷嘴与原料分别进料,并提高改质柴油进料温度,进行了第二次实验,但是依旧没有消除柴油对原料油裂化的影响。 相似文献
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介绍了16万t/a煤焦油加氢装置升级改造为劣质柴油加氢改质装置的方案,分析了改造可能存在的技术及设备瓶颈,经改造增加循环氢脱硫系统、加氢进料泵、脱硫化氢汽提塔及柴油分馏塔底泵后,可年加工44万t劣质柴油。经技术经济评价分析,改造后总加工成本为532元/t柴油。 相似文献
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《精细化工原料及中间体》2015,(10)
<正>年产35万吨柴油加氢装置质量升级改造项目该项目位于黑龙江省大庆市让胡路区让杜路254号,由大庆中蓝石化有限公司投资建设,年产35万吨柴油加氢装置质量升级改造项目。主要建设内容:1、采用FRIPP的柴油加氢精制-改质-临氢降凝工艺技术、催化剂及LPEC加氢工程技术。2、为保证产品柴油的质量指标能够达到国V排放标准,反应部分新增循环氢脱硫系统。3、根据扩能改造后 相似文献
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陈寿坤 《中国石油和化工标准与质量》2014,(11):32-32
茂石化2号井柴油加氢装置于1999年11月建成投产,装置原设计处理量为160万吨/年,2001年扩能改造为200万吨/年。2006年8月下旬3号柴油加氢装置开汽以后,2号柴油加氢装置按生产平衡要求停工待料。2006~2012年间断性开工生产,2012年7月停工进行装置节能改造和RTS技术改造、余热回收改造。本文对2号井柴油加氢节能改造进行总结。 相似文献
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随着柴油质量标准的不断升级,催化裂化柴油因十六烷值低、芳烃含量高等特点,加工难度日趋增大。研究学者针对提高催化裂化柴油十六烷值开发出加氢改质、加氢转化、加氢处理-催化裂化组合、加氢裂化掺炼催化柴油等技术,各类技术在产品结构、产品质量、改造难度等方面各具特色。炼油企业可根据自身的需求选择适宜的技术,以实现柴油质量升级。某企业在应用了加氢裂化掺炼催化柴油技术、加氢处理-催化裂化组合技术后,柴油十六烷值有所提升,车用柴油比例由60%提升至94%,在每月加工1万t外购催化柴油的情况下,车用柴油比例仍维持80%以上。 相似文献
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催化裂化柴油硫含量高,芳烃含量高,十六烷值低,是较为劣质的柴油组分。通过加氢方法一般可以实现催化裂化柴油的大幅改质,但芳烃加氢饱和对提高中间馏分油的十六烷值有限。催化裂化柴油已成为限制企业柴油质量升级的关键。针对国内外车用柴油质量升级趋势,以劣质催化裂化柴油高值化和清洁化利用为出发点,综述劣质催化裂化柴油综合利用技术的研究进展,分析劣质催化裂化柴油加氢改质后调和柴油的劣势,重点介绍由劣质催化裂化柴油生产低碳芳烃或高辛烷值汽油的工艺技术,提出利用催化裂化柴油富含芳烃的特点,加氢后生产高辛烷值汽油或轻质芳烃是最具竞争力的加工路线。下一步的工作重点是进一步提高现有技术芳烃加氢饱和与侧链断裂选择性,提高低碳芳烃产率,减少低值副产物,使经济效益最大化。 相似文献
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以Beta分子筛为酸性组分,共浸渍法制备Ni-Mo-P/Beta-Al2O3系列催化柴油加氢改质催化剂。采用BET、Py-IR和XRD等对催化剂进行分析,并在100 mL固定床加氢反应器上进行催化剂的加氢改质活性评价,考察Beta分子筛的加入对催化剂物化性质和加氢改质反应活性的影响。结果表明,添加Beta分子筛后,催化剂的比表面积显著增大,酸性增强,多钼酸盐的分布更加均匀;Ni-Mo-P/Beta-Al2O3系列催化剂表现出较好的加氢改质反应活性,可以在大幅度降低油品密度和硫氮杂质含量的同时,大幅度提高油品的十六烷值,并维持较高的柴油收率。 相似文献
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介绍了中国石油哈尔滨石化公司柴油加氢精制-临氢降凝装置采用异构降凝技术提高产品柴油质量的生产情况。该技术原料适应性强,产品方案灵活,可生产十六烷值较高的低凝点柴油,提高了装置运行时间和安全性。 相似文献