提高三角高程测量精度分析

多年施工经验说明,技术人员在测量时,等级水准测量方法被三角高程测量方法取而代之,对工程建设具有相当重要的意义。本文中,笔者对三角高程测量过程中所产生的误差,以及产生误差的原因及其影响因素进行了比较科学的分析,并且对提高三角高程测量精度的方法提出了建设性的意见。     

浅谈水准测量误差的控制

水准测量是确定公路工程中地面点高程的方法之一,是高程测量中精度较高且常用的方法。本文重点讨论了水准测量误差产生的原因记这些误差的控制方法。     

关于全站仪对向观测法的精度分析

全站仪已广泛用于工程测量中,根据全站仪对向观测法,三角高程测量的原理,对其高差精度进行分析,阐述在一定范围内可用上述测量方法代替三、四等水准测量的见解.     

水准测量的误差来源及控制方法

水准测量是控制高程的重要方法之一,是控制高程最有效方法,在实旆过程中,往往照成误差及返工,本文通过对厦门岛外的导线测量中的水准测量进行分析从而得出,水准误差的来源及其控制方法。     

高速公路测量的误差来源及分析

高速公路实际测量中要对控制点的高程进行水准测量。GPS测量具有测站之间无需通视、定位精度高、提供三维坐标、操作简便、可全天候观测等优点，因而在公路工程测量中得到了广泛的应用。但GPS测量中也会产生误差。本文就公路控制测量中各种误差的产生进行简单地分析，并就如何减小误差提出一些可行的措施。     

浅谈三角高程测量新方法

在工程的施工过程中,常常涉及到高程测量。传统的测量方法是水准测量、三角高程测量。两种方法虽然各有特色,但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法,测定高差的精度是较高的,但水准测量受地形起伏的限制,外业工作量大,施测速度较慢。三角高程测量是一种间接测高法,它不受地形起伏的限制,且施测速度较快。在大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中广泛应用。但精度较低,且每次测量都得量取仪器高,棱镜高。麻烦而且增加了误差来源。     

论三角高程测量法的改进

在施工现场放样中,高程测量是必不可少的,测量方法基本是水准测量、三角高程测量。水准测量受地形限制,测速慢,但精度较高;而三角测量测速快,精度低,两种方法虽各有特色,但在实施过程中均存在着不足。本文综合两种方法的特点,进行改进。     

GPS-RTK高程测量代替四等水准测量的实践

本文简要介绍了GPS高程测量的基本原理、GPS-RTK测量原理以及坐标转换方法等,在此基础上,讨论分析了运用GPS-RTK技术进行高程测量精度的评定方法。分别采用GPS和水准仪对校园网进行测量,得到RTK高程和水准高程数据,计算出点间高差较差和高差较差中误差,并依照评定方法进行比较,分析得出GPS-RTK高程测量能够满足四等水准测量精度要求的结论。运用GPS-RTK技术进行高程测量对测区要求较高,但是其作业效率高,数据精确,所以在部分地区可以代替水准测量,具有很好的应用前景。     

基于徕卡DNA03水准仪数据预处理程序设计

通过对徕卡DNA03数字水准仪数据文件格式的分析,阐明利用VB语言如何读取数据文件与转化生成水准观测手簿及测站数据信息,并调用Excel概略高程表模板,生成一个测段的水准测量外业高差与概略高程表,由平差软件读入即可进行平差处理。从外业到内业无需人工输入高差数据,减少人为数据输入误差,实现真正意义的内外业数据处理一体化。     

GPS静态测量和四等水准测量的高程比对

对GPS静态测量的原理和方法进行了探讨,并结合GPS静态测量应用的实际观测结果和四等水准测量高程的比对。     

浅谈水准测量的原理及DS3水准仪的使用

水准测量是测量高程的最基本的测量方法,它的操作方法简单,仪器简单,但是精度却极高。     

高原地区大气折光系数对三角高程观测影响的研究

经过长期测绘实践,电磁波测距三角高程测量的精度可以代替三等水准测量,三角高程测量包括对向观测和单向观测两种方法,对单向观测来说,大气折光系数是影响高程精度的一个重要外界因素。该文将三角高程对向观测与单向观测进行对比,得出通过计算选取正确的折光系数,单向观测可以达到对向观测同等精度,从而可以大幅提高三角高程观测的效率和精度。     

公路中线水准测量误差浅析

公路路线纵断面测量又称中线水准测量，它的任务是在道路中线测定之后，测定中线各里程桩的地面高程，绘制路线纵断面图，供路线纵坡设计之用。本文分析了公路勘测中线水准测量误差产生的来源，并提出了相应的解决办法。     

公路中线水准测量误差浅析

公路路线纵断面测量又称中线水准测量，它的任务是在道路中线测定之后，测定中线各里程桩的地面高程，绘制路线纵断面图，供路线纵坡设计之用。本文分析了公路勘测中线水准测量误差产生的来源，并提出了相应的解决办法。     

高等级水准的测量方法及精度控制

随着经济发展速度的不断加快，普通的三四等水准测量已经满足不了高精度的施工放线、变形监测等项目的要求，越来越多的建设项目需要高等级的高程控制。水准测量实施过程中，需要几个人合作才能完成，误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制，而且易出现隐蔽性错误，如果不能及早发现，会导致水准点高程不正确，直接影响下道工序的进展。本文以二等水准为例，初步探讨高等级水准的测量方法及其精度控制。     

全站仪代替四等水准测量可行性分析

介绍了一种用全站仪代替水准仪进行高程测量的方法，这种方法简化了外业工作，提高了工作效率，其在地形比较复杂的地区有较大的优势：并通过精度分析该方法可达到四等水准测量的精度，并提出了提高观测精度的相应措施。     

精密三角测量在地铁施工监测中的应用

在地铁施工监测中采用一种免测仪器高和棱镜高的短视距精密三角高程观测地表沉降的测量方法。经理论分析和实际应用验证，其精度较高，可以满足施工监测的需要。用此方法对地铁车站施工进行沉降观测，共观测16期，各期环闭合差均高于二等水准要求，平差后的高程中误差均小于1mm，且各测点变形情况与地铁车站开挖施工情况吻合。     

GPS高程拟合与精度分析

本文述了GPS高程测量的原理和主要误差来源,在收集、查阅、分析了近几年来国内外针对GPS水准高的研究方法和应用技术,并在借鉴了这些研究成果的基础上,利用已有的工作实例实测数据对GPS高程测量成果的精度及稳定性进行综合比较和分析研究,给出了不同地形不同拟合模型的精度评价,从观测时间等方面提出了保证精度的要求,并提出了具体的结论和建议。     

水准测量误差分析及控制研究

本文笔者从水准测量的误差的分析着手，分析了水准测量产生误差的原因，探讨了对水准测量误差控制的方法，目的是为水准测量的实施提供指导和借鉴，进而推进测量工作的有效开展。     

基于公路施工水准测量的误差分析

水准测量是公路工程中确定高程最常用的方法，因受多种因素影响．实际测量过程中不可避免地会出现误差甚至错误。严重的测量误差不仅会导致工程质量下降、影响工程的正常使用，甚至会造成整个工程的返工。重点指出：测量错误和测量误差是两个不同的概念．测量错误是人为造成的．是赛拿可以避皋的：测量的曙差是不能完全消除的，测量误差主要来源于如下三个方面：仪器的误差、观测误差和外界条件影响产生的误差。