碰撞安全及NCAP碰撞测试标准详解

从2006年7月1日开始,“双碰”标准即《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准正式实施。     

三项汽车车身安全技术

有时我们会发现某些新款轿车的车身钢板非常薄弱,甚至用手指使劲按下去会留下凹洞,因此很担心这些轿车的安全性能。但真正发生事故的瞬间起决定作用的并不是钢板的厚薄,而是下面将要介绍的各大车厂运用于自家轿车身上的安全车身技术。     

汽车安全技术前瞻

未来新一代汽车的安全理念是在不增加车重、不影响实用性、不削弱驾驶者自主控制的前提下,能够有效预防事故发生,而在事故发生无法避免时能够显著降低对驾乘人员的伤害。在此,笔者罗列了几项前所未见的安全技术。预防性安全车身结构该技术是用来应对侧面碰撞用的,藏在车门内部的防撞梁平时就像一张被卷起来的充气垫。而一旦侧面雷     

汽车灯具安全法规和标准要给予高度的重视

1 我国汽车灯具安全标准现状 汽车灯具安全标准在我国汽车强制性标准体系中所占数量最多。目前我国M、N、O类汽车灯具强制性国家标准共有14项,约占我国已发布的汽车强制性标准总数的1／5。这14项标准中,包括一个整车的灯具安装标准GB4785—2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》,其余灯具产品则制定相应的配光性能标准。     

汽车儿童安全座椅碰撞性能仿真分析

针对欧洲儿童乘员约束系统法规(ECER/4),以某款汽车儿童安全座椅为研究对象,使用非线性有限元动力学分析软件LS-DYNA进行了ECER/4动态试验环境下的碰撞过程仿真分析,得到假人头部加速度、头部损伤值HIC15及胸部加速度。通过与相应法规的比较,初步证明了该款儿童安全座椅的碰撞安全性。     

新版安全防范类产品强制性认证实施规则公布

为保证强制性产品认证制度的有效实施。国家认监委于2008年组织强制性产品认证安防产品技术专家组（TC15），对入侵探测器、防盗报警控制器、汽车防盗报警系统和防盗保险柜（箱）产品的强制性认证实施规则进行了修订。并于2009年1月7日发布了新版实施规则公告。     

TRW汽车集团发布自适应侧面碰撞解决方案

全球汽车安全系统的领先供应商美国TRW汽车集团近期发布了创新型侧面碰撞解决方案,可根据乘员身高和碰撞严重程度等碰撞变量调整乘员保护级别。     

汽车儿童安全座椅碰撞性能仿真分析与评价

根据欧洲儿童乘员约束系统法规（ ECER44）的要求,建立提篮式儿童安全座椅有限元模型和1．5岁假人有限元模型,构造安全带约束系统,获得儿童安全座椅碰撞性能仿真分析有限元模型。应用有限元软件LS-DYNA仿真分析正碰过程,得到碰撞过程中假人运动形态、假人头部和胸部的加速度。仿真分析结果与对应的实验结果一致,验证了儿童安全座椅碰撞有限元模型的正确性。     

提升汽车安全关键系统性能——意法半导体与飞思卡尔共同打造新一代微控制器MCU

车用半导体领先供应商意法半导体与飞思卡尔半导一体，针对车用电子市场的各种功能性安全应用，携手推出新款双核微控制器（MCU）系列。这款32位器件，可协助工程设计人员解决各种复杂的安全概念这一难题，以满足当前和未来的安全规范。该双核微控制器系列包括诸多功能，将协助工程人员专注于应用设计，并简化安全概念开发与认证流程。