高精度大型框架构件的设计和制造

阐述了高精度设备大型框架构件的优化设计及焊接成形方法并对铸造成形和焊接成形进行了比较,给出了各种检测数据和说明     

核电用600MW高压外缸铸造工艺设计与开发

深入研究大功率高热强度汽轮机缸体的工艺，就其在铸造过程中的裂纹、变形、尺寸偏差、内外表面质量等一系列困扰缸体质量的因素作深入细致的探讨，对其材质的铸造性研究、材质焊接性试验等作了全面的分析，提出铸造工艺优化设计方案。     

汽车零部件的“热”加工技术——激光焊接技术的应用与发展

所谓“热”加工是指采用锻压、铸造、焊接、热处理等工艺进行零部件的加工,是对金属切削加工的有利补充。     

8轴激光焊接实验平台的有限元分析及优化设计

设计了面向空间复杂拼缝的激光焊接的8轴激光焊接实验平台,为了满足激光焊接的加工要求,达到所要求的精度和稳定性,运用有限元方法对其进行设计和优化。首先将原始设计方案三维模型导入ANSYS中,运用有限元优化设计方法建立该平台的有限元模型,并进行了重要零部件及整机的模态分析,主要分析了前8阶固有频率和振型,找出了其中的薄弱环节,并进行结构优化设计,提高了平台的动态性能。最后通过大量相关实验对该平台性能进行了验证,结果论证了该有限元模型的有效性和正确性。     

铝合金盒体柔性夹具结构设计研究

在航空航天电子设备制造业,铝合金盒体作为电子元器件的承载体应用非常广泛。航空航天类零部件的特点是种类繁多,加工精度高,且每种零部件需求量少。文章针对铝合金盒体生产的特点,设计了一种自动焊接工艺,通过对夹具结构的优化设计使其自适应焊接不同尺寸的铝合金盒体,提高了盒体类零件的加工效率,更好的满足了产品开发需求。     

汽车零部件制造技术

汽车零部件制造技术几乎囊括了所有金属加工技术,包括铸造技术、压力加工技术、切削加工技术、焊接技术、涂装技术、电镀技术、热处理技术、检测技术、装试技术等。     

汽车及零部件制造首选CNC和PLC

汽车行业大批量零部件加工以自动生产线为主,用户主要需求是加工自动线、冲压线、焊接线、喷涂线以及铸造线装配线等自动化程度较高的生产线,因此汽车制造行业对控制系统的需求主要有两方面:一是自动化生产线通过PLC实现加工/组装的流水线作业,二是在汽车零部件加工过程中广泛采用CNC数控加工机床。     

铸铝合金汽缸裂纹的水浸法焊接

随着交通运输业的发展,在内燃机车和各类汽车、摩托车辆的发动机汽缸、活塞、油泵、变速箱外壳等零部件中,越来越多地采用铝硅系铸造铝合金结构。据统计,每年都有大量的铸铝合金零部件因出现各种缺陷而需要返修焊补。这类合金的塑性很差,焊补时容易出现焊接裂纹、气孔、成形不良和未     

存在模糊信息时机械零部件的优化设计

为使机械零部件的设计更符合实际,更合理,根据模糊数学及优化设计理论,探讨了机械零部件的存在模糊信息时的优化设计数学模型及求解方法,并结合该理论对V带传动设计进行分析,得到了比普通优化设计更为理想的设计结果.其结果证明了该方法的可行性与实用性.     

汽车及零部件制造主要选择CNC和PLC

汽车行业大批量零部件加工以自动生产线为主,用户主要需求是加工自动线、冲压线、焊接线、喷涂线以及铸造线、装配线等自动化程度高的生产线。汽车制造行业对控制系统的需求,一是自动化生产线通过PLC实现加工/组装的流水线作业,     

汽车防撞梁焊接夹具的结构设计

以汽车防撞梁焊接总成为例进行焊接夹具的结构设计,提出具有自锁功能的四杆传动机构,有效地解决了焊接过程中连杆振动问题:提出了一种过定位变角度四杆夹持机构,该结构能够保证防撞梁总成焊接过程中定位准确,同时,明显提高焊接零部件自身焊接刚度,改善了防撞梁总成焊接形变问题.最后,针对所设计的焊接夹具结构采用运动仿真和有限元分析对其关键零部件及执行机构进行验证分析,以确保夹具结构的可靠性和稳定性,同时达到进一步优化焊接夹具结构的目的.     

有关压缩机铸件裂缝焊补规范的研究

一、问题的提出 为了降低铸件废品率,延长铸造零部件寿命,目前已有愈来愈多的工厂采用焊接方法修补铸件裂缝。 随着焊补铸件数量的增加、焊补铸件产品类别的增多以及焊补质量可靠率的提高,铸件裂缝焊补工艺逐步形成规范。经考察,当前采     

基于PLC技术的离心铸造机电液压系统优化设计

通过液压驱动,人们可以控制离心铸造机的进给,而可编程逻辑控制器(PLC)技术可有效提升生产效率和铸件质量,优化设计离心铸造机电液压系统。应用计算机控制技术和PID控制方法,按照离心铸造机液压控制需求,人们可以对离心铸造机液压控制系统进行优化设计。详细介绍了该系统的优化设计和主要功能模块,并分析了离心铸造机的工作原理,确保液压系统在浇铸过程中达到最佳控制效果。     

奥氏体不锈钢件的等离子弧焊接工艺研究

等离子弧焊接技术是近年来发展起来的机械零部件焊接新技术。本文研究了等离子弧焊接技术在奥氏体不锈钢零部件损伤修复中的应用,提出了等离子弧焊接修复奥氏体不锈钢件的工艺及条件。     

基于有限元分析的零部件优化设计研究与应用

介绍了在零部件设计过程中引入有限元分析的优化设计过程，阐述了基于有限元优化设计过程与传统优化设计过程的区别和联系，建立了基于有元分析的优化设计模型。最后对两个零件进行了基于有限元分析的优化设计，所得的结果是满意的。     

基于CAE的U形波纹管膨胀节的工程优化设计

介绍了基于CAE的零部件优化设计过程 ,阐述了波纹管优化模型的建立 ,并利用有限元分析软件完成了U形波纹管的结构优化设计 ,获得了较好的优化效果。     

一种实用新型焊接渣盘的设计与分析

企业需要一种成本较低、寿命较长的渣盘来替代原来使用的铸造渣盘。通过ANSYS/Workbench软件分析得出铸造渣盘各损坏形式是热应力及热结构耦合应力作用的结果。通过Solid Works软件设计了一种实用新型焊接渣盘,并用ANSYS/Workbench分析了其热应力及疲劳寿命,对比铸造渣盘,新设计的焊接渣盘寿命提高25%。     

汽车车身零部件焊装夹具的特点和装配工艺

汽车零部件的焊接精度直接影响汽车车身的焊接精度与质量。汽车车身零部件在焊装过程中,需要专门的焊装夹具来对零件或组件的相对位置进行定位,并将其夹紧贴合。焊装夹具起着定位、装夹、减小零件焊接变形、保证零件焊接精度的重要作用。本文分析了焊装夹具的特点,并探讨了焊装夹具制造和装配的关键工艺问题。     

基于ProCAST的汽车缸套离心铸造数值模拟研究

建立了汽车缸套离心铸造凝固过程数值分析的数学及物理模型,阐述了离心铸造凝固的数值模拟方法,求解得到了汽车缸套离心铸造过程中的温度场、液固相分布及缩孔缩松状况。总结了汽车缸套的一般凝固规律,为汽车缸套的铸造工艺优化设计提供了数值依据。     

“冷热”拼盘,齐拌汽车,一个都不能少

19世纪的工业革命给人类生产带来了机器。今天,以汽车制造业为代表的现代化大生产,则为现代机器设备提供了更广泛的用武之地。众所周知,汽车零部件制造过程中,冷加工是零部件成形最普遍的手段,它让人们亲眼看到一块“无用”之材如何成为产品,也正因此,它被业内人士广为重视。焊接、铸造、锻造等热加工成形工艺也是关注对象。但是,像热处理等只有通过专业仪器才能直接看到结果的工艺手段,在某些企业已被打入“冷宫”。这也正是为什么我国生产的部分汽车零部件寿命短、可靠性差的重要原因之一。作为为汽车零部件行业全面介绍加工工艺、技术和…