虎门二桥悬索桥主缆系统安装施工监理重难点分析

以虎门二桥争创"詹天佑奖"和"鲁班奖"双奖优质桥梁工程为建设目标,分析研讨虎门二桥悬索桥主缆系统结构特点和安装施工重难点,制定合理的主缆安装施工方案和预案,实现主缆系统安装施工监理安全质量控制。     

智能建造助力深中通道平安百年品质工程

正北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约38公里,全长24公里的深中通道工程连接深圳市和中山市,是目前全球在建的世界级"桥、岛、隧、水下互通"集群工程,全线采用双向八车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时。深中通道是国家"十三五"重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道,由广东省交通集团承建。     

“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”完成承台浇筑

正近日,建成后将成为"世界第一跨度的钢箱梁悬索桥"的虎门二桥的坭洲水道桥主塔承台浇筑完成,标志着该项目2座超千米级大跨度悬索桥主塔基础施工全面完成,完成桩基、承台和锚碇施工,跨越了一个重要工程节点。虎门二桥坭洲水道桥全长1 688m,其桩基直径2.8m,长达88.5m,属于内地最大规模群桩基础之一。其承台为圆端哑铃形,厚达7m,面积相当于8     

架桥机安装中的地基处理方法

在架桥机安装过程中地基处理是1个重要环节。论文以虎门二桥工程为例,对中间行走通道地基处理措施、运梁通道及桥下喂梁区地基处理措施、构件堆存及绕行区处理措施进行了探讨。经荷载试验证明,地基处理后承载力达到了设计要求,取得了良好的处理效果。     

虎门二桥大沙水道桥东塔超高泵送混凝土配合比设计及应用

虎门二桥大沙水道桥东塔高193. 1m,拟采用一泵到顶的混凝土泵送技术,针对该超高泵送混凝土施工技术,试验人员经过查阅相关资料、优选材料、采用双掺技术优化配合比设计,在施工过程中,严格控制混凝土工作性能,保证虎门二桥东塔混凝土顺利施工完成。     

世界第一跨度钢箱梁悬索桥进入上部结构工程施工

正世界第一跨度的钢箱梁悬索桥——虎门二桥控制性工程坭洲水道桥,进入上部构造主体工程施工。同时,大沙水道桥首根索股也成功架设。预计2019年建成通车。虎门二桥全长12.89km,起于广州南沙东涌镇,经海鸥岛,止于东莞沙田,全线采用桥梁方案,按8车道高速公路标准建设,桥梁宽度40.5m。设计时速100km/h。该项目包含2座超千米的世界级跨江特大桥(坭洲水道桥和大沙水道桥),其中坭洲水道     

城市跨通航河道桥头互通立交设计研究

本文针对城市跨河互通立交设计特点进行了详细的分析,综合考虑城市跨通航河道互通大高差、用地受限等控制因素,结合东部快线与虎门二桥全互通立交设计案例,以不同的互通方案进行同深度比较,分析了东部快线与虎门二桥全互通立交的各设计方案,呈现不同设计方案的设计思路和方法,推荐采用出入收费站分设的T型+变异T型(螺旋式)立交型式,进而全方位体现了城市跨通航河道互通的设计特点。     

粤港澳大湾区南沙大桥通车

<正>2019年4月2日,南沙大桥(原名虎门二桥)正式建成通车,这是继港珠澳大桥之后沟通粤港澳大湾区又一通道。南沙大桥位于珠三角核心区域,是《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后首个投入使用的超级工程。大桥全长12.89公里,双向八车道,设计行车时速为100 km,设计使用寿命100年。工程连接珠江口东西两岸的广州南沙和东     

东莞拟投资40亿元建设沿海高速公路

广东省东莞市为配合国家一类口岸虎门港的开发建设 ,拟自行设计和投资一条贯穿虎门港口区域并与广州、深圳相连接的沿海高速公路。目前 ,广东省政府已同意东莞市对沿海高速公路建设正式立项。虎门港位于珠江口东岸的东莞市虎门、长安、沙田等镇 ,长达 30多ｋｍ ,它是东莞市对外贸易的重要运输港口。由于港口附近河道纵横交错 ,交通不够畅通 ,因而还没有发挥出其国家一类口岸的重大作用。为改变这一状况 ,东莞市决定投资 4 0多亿元 ,兴建一条北接广州、南连深圳滨海大道和香港西部的通道 ,该公路途经东莞麻涌、沙田、虎门、长安等 4镇。这条…     

混凝土结构耐久性关键技术——腐蚀环境调研及结构耐久性评估

虎门二桥设置了两座超大跨度悬索桥,工程地处珠江入海口近海环境中,受淤泥、咸淡水、亚热带海洋气候、车辆废气、外部荷载等综合作用下,混凝土结构容易加速劣化,如何保证100年的设计使用寿命,成为急需解决的关键技术难题之一。通过对工程区域的自然环境进行调研,获取包括气温、降雨、风、潮汐等在内的气象水文地质资料,测试该水域水体中Cl-、SO2-4等腐蚀介质含量及p H值,监测类似工程环境中CO2浓度。同时在对类似环境的虎门大桥的墩柱、索塔等混凝土构件耐久性调查工作的基础上,开展腐蚀环境调研及耐久性评估,为虎门二桥混凝土耐久性设计、配合比、模板、施工工艺研究提供依据。     

虎门二桥G4-1及G4-2合同段钢箱梁同精度匹配工艺方案

介绍了虎门二桥钢箱梁的结构特点,并对钢箱梁制造的精度控制和焊接采用的技术进行了深入研究,重点阐述了制造难点、工艺措施及钢箱梁的质量控制,以达到两个合同段间的精确匹配。     

宽幅预应力混凝土箱梁防变形抗裂关键技术研究

针对箱梁转运过程,依托虎门二桥,研究了宽幅预应力预制节段箱梁增加对拉钢绞线及普通抗裂钢筋后的位移及拉应力,并探讨了两种抗裂防变形措施的利与弊。     

超级工程的超级挑战

正日均车流达到15万辆次!今年"五一"假期前三天,刚刚通车的南沙大桥(原虎门二桥)交出了一份耀眼的成绩单。在数据的佐证下,粤港澳大湾区交通新动脉的桂冠实至名归。南沙大桥位于粤港澳大湾区核心区域,起于广州南沙区的东涌互通枢纽立交工程,跨越珠江大沙水道、坭洲水道,终于东莞沙田镇的沙田立交     

基于Leica TS60测量机器人的自动放样测量系统开发

任何土木工程的施工建设均离不开放样测量,测量机器人和掌上电脑的普及使得基于测量机器人的自动放样测量成为可能。文章结合Leica测量机器人二次开发技术,研发了自动放样测量系统ALS。介绍了该系统的需求分析、软件实现流程、软件功能设计和软件功能实现,并将该系统在虎门二桥施工中进行了应用验证,证明系统运行可靠、结果正确,可在土木工程施工过程中推广使用。     

基于安全系统理论谈虎门二桥建设安全管理的抓手

文章以安全系统理论为依托,从人、物、能量、信息四个安全系统研究对象提出虎门二桥项目的安全管理的班组管理、培训教育、标准化建设、大型设备与大临设施管理、危险源辨识、专控工序、施工方案管理、隐患排查动态管理等具体的抓手,并结合项目特点介绍了这些抓手的运用情况,为类似项目和公路工程建设项目安全管理提供借鉴.     

广东东莞将建高速公路连接广州深圳香港

东莞市将建设一条沿海高速公路 ,连接广州、深圳及香港 ,使虎门港道路交通达到更高档次。据介绍 ,目前这条沿海高速公路的各项前期工作正紧张进行。这条规模宏大的沿海高速公路 ,北接广州 ,南连深圳和香港西部通道 ,途经麻涌、沙田、虎门、长安 4个镇 ,全长 5 7.36ｋｍ ,路面宽 33.6ｍ ,双向 6车道 ,沿途设置 7个互通立交 ,并建淡水河特大桥、东江南支流特大桥和珠江口特大桥。这是继莞深高速公路后第二条由东莞市自行设计、自行投资的高速路。该工程总投资 40多亿元人民币 ,预计高速公路建成后 ,不仅可以使麻涌、沙田、虎门、长安这 4大港…     

区内

广西集中开工建设一批重大交通项目在"十一五"和"十二五"相交之际,广西交通建设再出"大手笔":年前,总投资约420亿元的9个重大交通项目集中开工。其中高速公路建设总里程560多公里,总投资近300亿元。在这些项目中,柳州至武宣高速公路建成后,将成为广西境内一条南北走向的重要交通干线;灌阳至凤凰高速公路是国家高速公路网规划中厦门至成都高速公路广西境内路段;靖西至龙邦高速公路建成后,将成为桂西、滇东、黔南通往越南及东南亚各国便捷陆路通道的重要组成部分;湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程建成后,将成为广西、海南及粤西地区东出和北上的重要通道,是内陆地区连接东南亚乃至亚太经济圈的主要运输通道。     

模板体系对虎门二桥桥墩清水混凝土构件表观质量的影响研究

混凝土清水构件的外观质量不仅影响美观,也影响构件在自然条件下风化腐蚀程度.模板体系是外观质量的重要影响因素.基于耐久性设计和原材料优选结果,通过虎门二桥具体混凝土构件推荐配合比,开展了4种模板体系对清水混凝土外观影响与试块强度室内试验,对比了各种脱模剂对清水混凝土外观质量的影响差异,结果表明:采用钢模板+脱模剂模板体系...     

东莞虎门立交总体设计

虎门致力于建设＂滨海国际商城＂,虎门立交是其重要的对外门户,有效地解决虎门立交的交通问题至关重要。阐述了东莞市虎门立交改建工程的总体设计,重点介绍了交通方案。该方案设计根据虎门立交周边路网、现状用地等实际情况,因地制宜,提出了＂转移部分交通流,简化节点交通组织＂的改造策略。     

核电水泥复合疏水化合孔栓物用于大体积混凝土性能研究

研究核电水泥复合疏水化合孔栓物对大体积混凝土的抗裂缝性能和耐久性的影响。研究表明核电水泥复合疏水化合孔栓物具有很强的抗裂缝性能、抗收缩性能、抗渗性能和抗氯离子渗透性能等耐久性能。该复合物用于虎门二桥大沙水道桥东塔承台,显著提高了承台的抗裂缝性能和耐久性。