都市圈内部城市空间扩展机制研究——以南京都市圈中心城市为例

都市圈内部城市空间扩展的影响要素分别有自然限制要素、人文指引要素、交通诱导要素和经济指向要素，它们互相作用，形成矢量模式、覆盖模式和整合攥式。南京都市圈的中心城市南京市的空间扩展课题探索出一种综合型分析方法：即建立合理的综合指标体系。运用这种方法进行研究，得出南京市应以向东、向南发展为主的结论。     

都市圈发展规划的初步探讨——以南京都市圈为例

在分析南京市都市圈发展的优势、劣势、机遇和挑战的基础上 ,提出都市圈发展的最终目的是提高整个都市圈的综合实力和竞争能力。因此 ,必须要建立都市圈一体化的经济格局 ,打破行政界限 ,在更大的范围内优化配置资源和要素。同时指出 ,根据南京都市圈建设的基础和条件 ,当前和未来几年应着重建设交通网、流通网、金融网和信息网 ,加强旅游业和工业间的合作 ,强化中心城的功能建设 ,形成优势互补、各具特色、协调发展的一体化区域经济格局。     

都市圈空间界定方法研究--以南京都市圈为例

全球城市时代的来临,城市发展出现一个新的空间单元--都市圈.作为都市圈研究重要组成部分的都市圈空间界定方法理应引起人们的关注.本文首先回顾了国内外都市圈空间界定方法研究的主要成果,概括出影响都市圈空间界定的主导要素为空间、时间、流量和引力,以此为基础探索了一条新型的、综合型的都市圈空间界定方法:即分别以四个要素为依据界定都市圈范围,然后对四个范围进行空间上的叠加,取其交集、并集和补集,它们分别对应都市圈的直接影响圈、泛影响圈和间接影响圈.最后以南京都市圈为例对新方法进行了初步论证.     

基于RS／GIS的城市景观格局时空演变研究——以西安都市圈为例

城市景观格局已经成为城市土地利用、生态演变的重要研究领域.以斑块一廊道一基质为代表的景观生态学派"空间语言"成为其主要定性描述方法.近年来,有关景观格局动态的定量测评成为热点,浮现了大量景观模式的描述指标,但在研究方法上并未有新的突破.本文在评述城市景观格局既有研究方法的基础上,引入一种建立在RS/GIS平台基础上的"总体性特征一梯度性特征"两步骤的城市景观格局时空演变综合定量测评方法,并以西安都市圈为例,进行了实证研究,结果表明该方法能够较直接地发掘城市景观格局时空演变的原因.     

时空视角下都市圈创新活动分布特征与对策——基于南京都市圈的实证分析

创新驱动是经济高质量发展的本质特征,都市圈是创新链组织的重要单元,对都市圈创新活动时空分布特征的研究可以为加快实现创新活动的都市圈协同提供依据。文章基于2008—2019年的高新技术企业数据,运用区位基尼系数、空间自相关与标准差椭圆等分析方法,从总体、分行业、分规模多重角度深入剖析了南京都市圈创新活动的时空分布特征,并在此基础上总结规律,提出相应的对策。结果表明：（1）南京都市圈创新活动分布呈现稳定的“核心—边缘”结构,体现出南京市的核心城市地位;（2）南京都市圈不同行业、不同规模企业创新活动的集聚程度与集聚模式存在差异,且不同行业企业创新活动集聚程度跃迁一致、不同规模企业创新活动集聚程度跃迁不同;（3）南京都市圈创新活动表现为“东北—西南”的区位分布格局,但“西北—东南”部区县的创新发展速度优于“东北—西南”部区县;（4）总体上南京都市圈创新活动中心在北移后开始反向移动,但不同行业、不同规模企业创新活动中心的移动轨迹略有不同。     

都市圈内部联系与圈层地域界定——南京都市圈的实证研究

都市圈是高度城市化地区城市 /区域空间组织的一种重要形式 ,其内部与核心城市的高强度联系塑造了圈层状的地域结构特征。文章以南京都市圈为实证 ,通过对多种经济、社会联系流的直接调查与相关联系强度的空间叠置分析 ,进行了都市圈圈层地域的界定。     

风险防控视角下城市区域网络空间结构优化研究——以武汉都市圈为例

城市间区域网络联系带来频繁的人流和物流,可能存在巨大的潜在风险。以武汉都市圈为例,从风险防控视角探讨都市圈人口流动与2019年末新冠肺炎疫情传播的关系。研究结果表明,风险大小与城市在区域网络中的地位高度相关;风险在城市网络中存在链式传递现象;单中心城市区域存在更高的网络系统性风险;合理的次级结构可以有效增加城市网络结构的抗风险韧性。基于此,提出只有在城市区域网络结构优化的前提下建立城镇之间的网络联系才是有意义和相对安全的,应警惕由于区域发展而产生的跨域风险,建议通过空间规划引导城市区域网络结构的优化,建立区域的协同治理网络。     

城市访客活动时空分布特征及其影响因素研究——以南京为例

访客是城市实际服务管理人口的重要组成部分,推动城市公共资源按实际服务管理人口优化配置,需要对访客的行为特征和需求进行深入研究。文章以“用户识别—特征描述—影响因素分析”为逻辑,基于手机信令数据,构建城市访客活动空间特征研究方法框架。以南京为例,分析访客和居民活动时空分布差异,从4个空间尺度比较不同来源地的访客活动时空分布特征,并采用GWR模型分析活动分布的影响因素,探讨城市各类空间的供需特征。研究发现：访客活动相比居民有明显的空间偏好,主要集中于新街口、南京南站和南京站两大对外交通枢纽;访客活动分布有明显的周期性特征,一天中存在早晚两个活动集聚的高峰时段;各类空间对不同来源地访客的影响特征不同,来源地越近的访客活动时空弹性越小,目的性越强。研究结论反映城市空间各类功能的需求特征和辐射能力,可为城市空间功能优化和人口管控提供参考。     

绿地与城市功能空间的时空关联特征——以南京为例

绿地与城市功能空间具有交互促进或抑制的作用关系,该作用的空间形式及强度演化规律仍有待揭示。在15分钟生活圈和斑块尺度,借助规划与土地部门的土地利用数据,利用经验贝叶斯验证的空间自相关和MPI、MNN指数,对南京主城区2004、2012、2017年绿地与城市功能空间的空间关联水平进行探究。结果表明：(1)绿地与各功能空间的数量分布具有一定相斥性,强弱分化逐步加剧。(2)在15分钟生活圈尺度,绿地与水域、交通、居住的整体空间相关性最强,与水域、交通的关联性持续较强,与居住则具有一定滞后性。绿地与各功能空间形成绿地核心区、城市核心区和一般发展区。(3)在斑块尺度,绿地与交通、居住、水域、商服的空间聚集性突出,与交通的关联性持续加深加强,其余则有先减弱后增强的趋势。成果可深化绿地与城市空间交互作用理论,为绿地与城市功能空间的高效协同发展、宜居美好生活环境的营造提供科学依据。     

基于城际铁路发展的都市圈休闲空间布局研究——以长沙都市圈为例

以长沙都市圈116个休闲空间点为例,根据客源市场的需求情况和资源本身的基础设施,将其分为文化休闲、康体娱乐、自然游憩、专项休闲四类。研究发现:(1)整体分布趋于分散。(2)文化休闲类的围绕城际铁路站点分布最为均匀,自然游憩类的距离中心站点最远,康体娱乐类的距离中心站点最近但分布不均,专项休闲类的居中。     

都市圈边缘城市发展定位研究——以新疆呼图壁为例

在经济全球化和区域经济一体化的背景下,科学的城市定位不仅是实现城市可持续发展的前提,而且也是区域协调发展的基础。本文从现实依据出发,根据城市发展定位理论探讨了乌鲁木齐都市圈边缘城市呼图壁的发展定位及实现定位的思路与对策,也为都市圈边缘城市的协调发展提供借鉴。     

都市圈与区域经济发展探析——以中原城市群为例

城市是人类文明进步的标志,城市群是现代城市发展的必然趋势。以中原城市群为例,探讨了都市圈与城市群的区别和联系,指出建立中原城市群的战略意义和现实选择及政策措施、建议。     

铁路高速化时代的都市圈轨道交通线网战略研究——以南京都市圈轨道交通线网战略方案研究为例

借鉴国际大都市圈轨道交通发展经验．依据南京都市圈自身发展条件．需求和规划意向．探讨提出都市圈轨道交通功能层次．体系结构．规划目标和都市圈不同层次轨道交通线网战略构想。     

都市圈轨道交通一体化发展战略研究——以广佛都市圈为例

都市圈轨道交通的融合发展是推进区域一体化的重要基石.通过对国内外典型案例的分析,总结出都市圈轨道交通一体化发展的模式、特点和适用性.针对广佛都市圈既有轨道交通发展存在的问题,以出行需求为导向,提出了广佛两市轨道交通的衔接通道和模式.围绕实现"网络一体化、换乘一体化、票务一体化"三大核心战略目标,提出实施"枢纽锚固、互相渗透、联网编织"的发展策略,构筑了"互联互通、换乘便捷、一票通达"的广佛都市圈轨道交通"一张网".     

基于SPSS的区域地质灾害时空分布特征研究——以佛坪县为例

通过对佛坪县境内地质灾害进行分析,利用统计学软件SPSS对进行统计归纳,得出佛坪县地质灾害时空分布特征。对该区域地质灾害防治以及移民搬迁选址提供了有效依据,对区域性地质灾害发育规律分析提供了一定参考依据。     

基于资金流的西部城市产业时空特征研究——以遵义市为例

从资金流的角度,选取反映招商引资情况的投资数据,以遵义市为例,研究西部城市的产业时空特征。数据分析结果显示:遵义市产业投资两阶段(2005—2010年与2011—2016年)特征明显,区域联系呈现近(川渝)、远(长三角、珠三角、京津冀)两个扇面二元交织的结构特征。其中,川渝扇面的投资在市域空间上呈T字形分布,大都市区近域扩散特征明显,投资行业类型上侧重以房地产和休闲旅游服务为代表的第三产业,体现出遵义作为川渝休闲后花园的市场定位;沿海扇面的投资主要集中在市区及市区周边县市,从中心向外围圈层式扩散,投资行业类型上侧重以制造业为主的第二产业,体现出遵义作为东部产业转移基地的市场定位。遵义市产业投资所呈现出的两阶段及二元交织的时空特征在广大西部城市中具有代表性。     

区域城市门户研究——以佛山市顺德区为例

城市门户是城市空间体系的重要组成部分,其规划设计对于一个城市来说尤为重要.文章以佛山市顺德区城市门户研究为例,在对城市门户的基本分类、范围和影响因素进行分析的基础上,评估区域门户建设现状,通过解析"定目标、建体系、设指引、定计划"的研究内容,总结顺德区城市门户设计项目的创新点,希望能为其他地区的城市门户规划提供参考.     

基于时空效应的轨道交通对沿线房产增值研究——以天津市为例

城市轨道交通规划建设的长周期性使其沿线巨大的外部增值收益具有明显的时间阶段性和空间差异性,尝试基于时空双维度对城市轨道交通与其沿线房产增值的相互作用及规律进行分析。并应用HPM模型对二者的作用关系进行模型构建,选取天津地铁作为实证研究对象,分析轨道交通的不同建设时期(即规划期、建设期及运营期)对其沿线房产增值的作用范围与程度,在此基础上从城轨交通全生命周期的视角,提出基于一体化规划开发策略的城轨交通与土地资源协调发展的相关对策建议。     

土地财政驱动城市空间生产的机制与效应研究——以南京河西新城为例

以土地财政支撑的城镇化资本逻辑,可细分为彼此嵌套、相互助推的三个循环关系:工业用地的低价出让以吸引投资,追求长期利益;商服、居住用地的有偿出让或以土地抵押贷款的方式,实现资本快速的原始积累;投入基础设施及提供公共服务,以助推土地增值,优化城市功能。在此基础上,本文分析了南京河西新城这一典型的土地经营案例,揭示出新城土地财政资本的空间积累方式:以房地产财政实现初期的快速资本积累,随后寻求工商业等长期税收收益的保障,以及与各发展阶段相匹配的公共产品供给。然而,土地资本的非均衡配置隐藏着资本过度积累与固化社会分异等危机,在新型城镇化语境下急需转型,因此本文提出了资本驾驭与空间规制等方面的应对思考。     

区域交通走廊规划实证研究——以芜湖市为例

芜湖市交通走廊的主导交通运输方式在近代以水运为主,在近期以公路为主;客货运输的主要流向是长三角方向.据预测,芜湖市交通走廊将成为区域性交通中心,与长三角的联系是未来建设的重点,公路交通走廊优势将越来越明显.芜湖市区域性交通走廊规划形成以芜湖市为中心的五大交通走廊;芜湖市内交通走廊规划构建由四条交通走廊形成的伞形交通格局.