一种可以实现顺序动作的双出杆复合液压缸

在液压传动的机械中,经常需要推动工作装置的液压缸按严格的顺序依次动作。常规的顺序动作是靠液压回路实现,这样需要采用控制阀、管路、接头等元件,增加了液压系统设计的复杂性,同时,可靠性降低,成本增加。本文介绍一种双出杆复合液压缸,来实现顺序动作,不仅简化了液压系统的设计,而且提高了顺序动作的可靠性,减小了空间占用,同时降低了成本。     

往复式液压缸的摩擦力测定研究

在实验、分析的基础上,对往复式液压缸的摩擦力进行了初步的研究,找出了摩擦力与运动之间的关系,为液压缸设计提供了一定的依据。     

往复式液压缸摩擦力的测定研究

在实验、分析的基础上,对往复式液压缸的摩擦力进行了初步的研究,找出了摩擦力与运动之间的关系,为液压缸设计提供了一定的依据。     

双出杆磁流变减震器阻尼力模型研究

通过对磁流变液性质的理论分析,本文提出了具有滞后环的阻尼力黏性滞后模型,并给出了模型中参数的确定方法.该模型不仅能表现磁流变液的动态屈服性还能体现出磁流变液滞回特性,还可以求出动力黏度与屈服应力和电流之间的关系.最后在对自行设计的以矩形槽活塞为阻尼元件的双出杆磁流变减震器进行实验的基础上,对比分析了模型数据与试验数据,该模型有很好的拟合精度,参数确定方便.并且有较好的通用性.     

液压缸摩擦力特性的CAT

一、前言在油田中,原油是用活塞式抽吸泵从油井的底下抽到地面上的。这种抽吸泵的结构和液压缸相似。抽吸泵活塞摩擦力的测定对研究各类密封圈的结构、尺寸、材料以及研究活塞运动速度、工作压力、油液粘度对摩擦力的影响是极为重要的,而这项工作目前在国内外尚不多见。利用计算机对液压缸的摩擦力特性进行测试,数据的采集和处理容易,在屏幕上可用图形显示各参数的变化曲线,并可通过打印机及绘图仪输出测试结果。本文对三种密封材料的摩擦力在177个不同温度和压差工况下进行了测试,提供了一些可供参考的结果。二、液压缸摩擦力的测试 1、测试目的及条件为了模拟抽吸泵在油井不同深度处的工     

新型双出杆活塞式磁流变减摆器结构设计及性能研究

被动油液式减摆器对摆振激励的改变不能实时响应,传统磁流变（Magnetorheological,MR）减摆器存在引线复杂、不利于散热、输出阻尼力较低等方面的不足。针对上述问题,为了有效抑制飞机前轮摆振,提出一种新型压差式结构的双出杆活塞式MR减摆器,内置固定双线圈,内筒两端与磁芯和导磁环形成对称双阻尼通道;根据减摆需求完成结构设计,利用ANSYS/Emag 2020 R1对MR减摆器进行磁场仿真,仿真结果验证理论分析的合理性;最后进行力学性能分析。结果表明：设计的MR减摆器输出阻尼力满足减摆需求,动力可调系数较大,示功曲线近似于椭圆。所采用的研究思路对今后飞机起落架MR减摆器的研发具有一定指导意义。     

挖掘机液压缸摩擦力对工作装置性能影响分析

分析挖掘机工作装置结构及其液压缸摩擦力,根据挖掘机实际结构,建立了挖掘机工作装置结构的简化模型;同时根据实验数据和虚拟样机的静力学和逆动力学计算,得到挖掘机动臂、斗杆及铲斗三组油缸在不同运动状态下的摩擦力曲线,确定其平均摩擦力及摩擦因数的大小;利用仿真软件ADAMS对工作装置虚拟样机模型进行不同工况下的运动学及动力学仿真,仿真结果表明液压缸摩擦力对工作装置运动学参数影响不大,但对其液压缸驱动力的影响较为明显。     

摩擦力对直线压缩机性能的影响

建立了考虑摩擦力的动圈型电磁振荡式直线压缩机系统的动力学非线性微分方程组，并通过变步长Newmark法对此进行了数值仿真。实验和仿真结果都表明：行程较小时，在行程的两个端部，活塞都会出现短时间的静止不动的状态，从而缩短了活塞的行程，严重影响了余隙容积的大小，致使压缩机性能降低。     

数控液压缸控制性能的仿真与试验研究

某型号数控液压缸是一种闭环伺服执行元件,因其具有很高的定位精度,被应用于各类精密控制的仪器设备中,满足设备动作的精度、速度要求。该文建立了数控液压缸仿真模型,通过仿真分析得知其控制精度随输入压力增加及步进电机驱动速度降低而提高,响应速度随输入压力增加及步进电机驱动速度增加而提高。另外,设计了数控液压缸控制性能试验并通过此试验验证,在不同输入压力和步进电机驱动速度下,测试数控液压缸均具有较好的响应能力和控制精度。     

AGC液压缸模拟工况摩擦力特性测试方法研究

针对AGC液压缸应用直接启动压差法和两缸对顶方法测定摩擦力存在的不足,提出了应用比例阀控制背压模拟实际工况摩擦力测试方法,提高了测试精度.     

作往复运动的液压缸的摩擦力测定方法

当活塞位置改变时,作往复运动的动力液压缸的密封装置中的摩擦力可以由以下的函数关系确定: P_(TP)=φ(P、v、ν、a、R_Z),式中:P——工作油液的压力; v——密封表面相对运动速度; ν——油液的运动粘度; a——密封装置的装配过盈; R_Z——被密封表面的微观不平度; 一般认为,在液压缸密封装置中的总摩擦     

伺服液压缸启动摩擦力的高精度测试方法研究

启动摩擦力是伺服液压缸重要性能参数,其大小反映该液压缸设计、加工制造、装配水平,同时也能反映动态性能,准确、快速测试启动摩擦力十分重要.该文针对伺服液压缸启动摩擦特性,采用Visual C开发该项目测试软件,并在韶关液压件厂有限公司实施,取得了良好效果,文中还对启动摩擦与阶跃响应的关系进行仿真,仿真结果与实测情况基本相符.从上述情况看出,该测试系统是可行可靠的.     

单出杆液压缸控制系统的补偿研究

本文根据单出杆液压缸控制系统的实际情况,提出了“数字负载压力补偿”方法,用以消除这类系统在两方向运动上的不对称性,提高系统的抗干扰能力。     

蓄能器对同步液压缸影响的AMESim仿真计算

该文对AMESim软件及其基本特征做了介绍。通过AMESim对系统进行了仿真计算;结果表明,数值计算和实际工况有一定的一致性,蓄能器有一定的吸收冲击和振动的功能。     

基于LuGre模型的液压缸摩擦力修正模型

通过分析液压缸摩擦力的诸多特性,基于LuGre摩擦模型,引入滑动油膜动态特性方程,建立一种液压缸摩擦力新模型。在Matlab/Simulink中搭建模型原理图,对新模型进行仿真,并与实测数据进行对比。研究结果表明:建立的液压缸摩擦力新模型能够反映实验中观测到的绝大多数摩擦特性,与实测数据吻合较好,可适用于各种精密液压系统的仿真与控制策略研究中。     

简析液压缸摩擦力的特性及其改善措施

液压缸作为液压系统将液压能转化为机械能的主要执行元件之一,其工作效率将不仅影响整机的使用,而且关系到能源能否得到有效利用,因而受到整个行业越来越多的关注.而液压缸摩擦力的存在又是影响液压缸工作效率以及工作寿命的最重要因素之一.因此,该文将结合摩擦学及液压密封理论对液压缸摩擦力从其影响、特性以及理论计算等方面进行一定的研究分析,并提出相应的改善措施.可为液压缸密封的设计选择及润滑提供一定的依据.     

液压缸模型对机械与液压耦合仿真的影响

以挖掘装载机的装载工作装置的特殊八杆机构为例,建立了多体机械系统模型和液压系统模型,其中液压缸模型分别采用刚液耦合体和弹液耦合体建模.着重分析了2种液压缸模型对于机械与液压耦合仿真的影响,并分析了液压油的体积弹性模量对斗尖轨迹的影响.     

不同形式阀口对数字液压缸性能影响的研究

四通换向阀是数字液压缸重要的组成元件,其阀口形式和尺寸与数字液压缸动态响应特性息息相关。讨论了长方形、U形和三角形3种不同形式的阀口结构,建立其阀口等效通流面积数学模型,得到其流量特性曲线。使用AMESim软件完成了数字液压缸模型的搭建并定义阀口形式和结构参数,研究了不同形式阀口对数字液压缸动态特性的影响。研究结果表明:长方形阀口流量增益最大,因此在液压缸运动所需流量相同的情况下,长方形阀口阀芯位移最小,U形和三角形阀口阀芯位移是长方形阀口阀芯位移的1.59和2.38倍;液压缸稳定运行阶段,长方形阀口形式下的活塞位移误差为1.41 mm,比其他两种形式阀口小73%和110.6%,而长方形阀口时活塞最终位移误差为0.51 mm,比其他两种形式阀口小7.8%和15.7%。最后通过数字液压缸性能测试试验进行验证。     

自润滑杆端关节轴承压装对启动摩擦力矩的影响分析

以某自润滑杆端向心关节轴承无载启动力矩为控制指标,通过压装试验分析压配和收压工序对轴承无载启动力矩的影响,并通过材料成形仿真分析压配、收压工序和推出试验对轴承接触性能的影响。结果表明:压配和收压阶段对轴承的无载启动摩擦力矩影响较大,收压阶段使摩擦力矩明显下降。最后,根据加工水平和试验分析结果确定了满足性能指标要求的杆端座孔与轴承外圈的配合量和收压参数。     

摩擦力对钢板弹簧动态特性影响试验及仿真

针对多片簧车型普遍存在的簧上共振问题,研究了钢板弹簧摩擦力与动刚度、摩擦阻尼系数之间的关系,通过实车道路试验测量了悬架共振问题频率与振幅,在板簧试验机上模拟实际受力变形并测定了等效摩擦力、动刚度和阻尼系数,得知摩擦力导致动刚度数倍于设计刚度是使平顺性恶化的主要原因。基于板簧台架试验的轴荷、振幅、频率等变量研究表明：动、静摩擦力均会使钢板弹簧动刚度增大,但阻尼仅与动摩擦力做功有关。轴荷与动刚度、阻尼正相关,振幅与动刚度负相关,所研究频率对动刚度与摩擦力影响不大。将台架试验的载荷数据施加于钢板弹簧多体动力学模型中模拟悬架共振工况,仿真与试验数据对比所得动刚度、摩擦力、阻尼系数平均误差满足工程要求。本方法有助于建立整车高精度动力学模型,以准确预测整车操纵稳定性和平顺性。