泥岩地层中泥水盾构掘进施工技术

以武汉地铁3号线7标施工为例,总结泥岩地层中泥水盾构掘进施工的经验。结合施工中遇到的问题,针对泥岩地层中刀盘结泥饼、舱内滞排、刀盘扭矩大、掘进速度慢等问题,查找原因,提出处理措施,总结实践经验并进行探讨,为其他类似工程中遇到的类似问题的处理提供参考。     

富水岩溶坚硬地层盾构掘进施工技术研究

以徐州地铁3号线为工程背景,对区间内存在岩溶不良地质,地层基岩裂隙水发育及长距离穿越全断面坚硬地层情况进行分析,为防止盾构在掘进过程中遇到上软下硬的不均匀地质及全断面高强度硬岩,可能造成刀具及刀盘磨损,提出盾构在施工工程中需采取的相应措施,所得研究成果可为类似盾构穿越富水岩溶坚硬地层施工提供借鉴。     

粉砂地层大断面盾构始发端头加固技术

杭州地铁1号线三期工程下沙风井盾构始发区域,采用了地面三轴水泥搅拌桩为主、高压旋喷桩为辅的加固方案,外包一层TRD+MJS止水帷幕。加固范围为纵向长19. 85 m,宽21. 3 m,纵向与横向各外搭接1 m。工程实践表明,采用该加固技术能够确保端头土体的稳定和止水效果。     

高强度全断面极硬岩盾构隧道掘进施工技术

针对硬岩岩石强度平均134MPa,最高达到264MPa的施工难点,对选用的土压平衡复合盾构进行技术改造升级及合理配套,效增强了抗冲击性和耐磨性,同时对掘进过程中盾构掘进参数变化的原因进行分析,总结出硬岩岩石强度平均134MPa,最高264MPa高强度全断面极硬岩盾构隧道掘进最佳参数控制范围,有效避免了盾构机卡壳、卡螺旋机抱死、刀盘抱死或者严重磨损刀盘等不良现象的发生.     

高强度全断面极硬岩盾构隧道掘进施工技术

针对硬岩岩石强度平均134MPa,最高达到264MPa的施工难点,对选用的土压平衡复合盾构进行技术改造升级及合理配套,效增强了抗冲击性和耐磨性,同时对掘进过程中盾构掘进参数变化的原因进行分析,总结出硬岩岩石强度平均134MPa,最高264MPa高强度全断面极硬岩盾构隧道掘进最佳参数控制范围,有效避免了盾构机卡壳、卡螺旋机抱死、刀盘抱死或者严重磨损刀盘等不良现象的发生.     

浅谈盾构孤石段地层掘进技术

结合深圳地铁11号线宝安站至碧海站区间采用土压平衡盾构法施工实例,简单介绍了孤石地层掘进的难点和风险,主要介绍遇到孤石后判别孤石和处理孤石的办法,并有针对性地将该方法应用于地铁施工中。     

复杂地层中泥水盾构掘进技术

结合西气东输二线长江盾构越江段工程,经过对复杂地质岩性及实际情况研究,系统分析了越江隧道泥水平衡盾构施工的适应性,这将直接决定和影响盾构隧道的施工成本、进度及安全风险。通过对开挖面稳定性控制、掘进参数调整及信息共享的研究,成功解决了在上软下硬地层中的掘进及盾构姿态难控制的难题。     

复合地层大直径盾构掘进参数研究

为了揭示盾构掘进参数（总推力、螺旋输送机转速、掘进速度、土舱压力等）之间的本质,依托成都轨道交通19号线,采用理论分析方法通过构建控制盾构开挖面稳定的数学物理状态模型,推导EPB盾构掘进时的静力平衡方程和盾构渣土质量守恒方程,进而获得大直径盾构穿越砂卵石–泥岩复合地层过程中分别处于延迟推进、土压力平衡以及超前推进等状态下的总平衡方程,并由此提出了适合成都轨道交通19号线砂卵石–泥岩复合地层大直径盾构掘进参数的取值范围。现场监测结果表明,依据总平衡方程所确定的复合地层大直径盾构掘进参数既可保证大直径盾构高速度掘进,也可有效控制受影响区域内的地表和既有建（构）筑物的沉降变形。研究成果可为类似复合地层大直径盾构的掘进参数选取提供理论参考。     

裂隙水发育上软下硬地层盾构掘进施工技术

随着我国经济的不断发展,各类现代技术被应用到工程建设中,盾构技术便是其中之一.当前我国的盾构技术正在逐渐完善,且相关技术的应用水平也在逐步提升,相关技术方案得到了有效的改进,如重叠隧道、近接隧道等,都可以有效应用盾构掘进技术解决复杂地质问题,最终成功修建盾构隧道.盾构施工技术是地铁区间隧道施工中的常见施工方法,将其应用...     

富水饱和砂性地层盾构长距离连续掘进施工技术

结合华电灵武电厂向银川智能化集中供热一期项目下穿黄河段盾构法隧道工程,从盾构机选型及优化、试掘进参数设置、施工参数统计与分析等方面介绍了"初心"号泥水平衡盾构长距离连续穿越饱和富水砂性地层施工技术的有效性.结果表明:盾构机选型及优化在保证了饱和富水砂性地层中连续掘进对刀盘、刀具的耐磨性要求同时兼顾掘进效率;盾构施工主要...     

盾构穿越大直径孤石群兼空洞地层掘进技术

针对软硬不均、孤石群、孤石群伴空洞地层交替出现等施工难题,利用多种地球物理探测方法综合探测技术,进行综合解译,实现对掘进面前方沿线空洞和孤石准确识别与成像,采用旋挖钻+潜孔锤接力法对孤石进行提前预处理,实现了盾构掘进与孤石置换同步施工,互不影响,整个施工过程无须进行土体注浆加固,最大化的减少盾构隧道施工对周边生态环境造...     

盾构掘进地层变形原因分析与施工控制

北京地铁在5号线施工中首次采用盾构法进行地铁区间隧道的掘进,下穿城市中心区域,在这些区域中有很多是老旧城区和中心商业区,对于地层变形和地面沉降的控制要求极为严格,因此很有必要对盾构掘进过程中地层变形和地面沉降的规律进行细致分析,并采取相应的施工方法与技术措施进行控制,以满足盾构施工过程中的环境要求。     

特殊地层中双圆盾构掘进施工参数分析

通过对特殊地层中双圆盾构掘进施工参数进行统计分析,给出了埋深、刀盘扭矩、掘进拼装时间和掘进速率与土压力的相关性,分析了出土量、注浆填充系数、仰俯角对盾构轴线上方地层沉降的影响。分析结果表明,开挖面土压力变化与埋深、刀盘扭矩成正比,与掘进拼装时间成反比。注浆填充系数增加,可以减小地面沉降;排土量和俯仰角变化,会带来地面附加沉降。     

含卵石地层盾构掘进防磨损技术

防磨损是盾构掘进,特别是在含高强度卵石、大粒径漂石地层中长距离掘进施工的重点。本文介绍了依据成都地铁2号线隧道的地层特点,从盾构改造和掘进控制两方面采取的措施,在800m长的含卵石地层掘进中只更换了1次外圈的部分耐磨滚刀,取得了良好的效果。     

膏溶角砾岩地层大断面隧道施工技术

结合工程实例,从膨胀性、松散性、不均匀性、软化性、溶蚀性对混凝土的侵蚀性等方面分析了膏溶角砾岩地层的施工危害,针对膏溶角砾岩对施工和结构的危害性,提出了合理的处理对策和施工方法.     

碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术研究

依托兰新铁路第二双线祁连山隧道工程,对碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术进行系统研究,对这种少见的特殊地质在大断面隧道施工的技术难题进行探索,总结出较为完善的碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术,阐述了预报定位、正面封堵、高位泄水、超前支护、分部开挖、超强支护和模筑紧跟的成套施工技术,并进行了全方位的围岩变形及支护应力现场监控量测,实践证明施工技术方案可行,保证了隧道安全快速施工。本文填补了隧道碎屑流地段变形控制的空白,为今后类似工程建设提供借鉴经验。     

大断面复杂地层瓦斯隧道施工技术探讨

结合达成铁路扩能改造工程云顶隧道的施工情况以及国内外瓦斯隧道的施工技术,对瓦斯隧道施工中应注意的几个方面进行分析和探讨,对类似隧道施工具有一定的参考价值。     

面板式刀盘土压盾构在软土地层中的掘进施工技术

面板式刀盘土压盾构在掘进软土地层时,因其刀盘开口率小,掘进过程中会遇到姿态难调整、推力大、刀盘易结泥饼等问题。结合工程实例,从盾构始发洞门封堵、盾构姿态控制、掘进参数选择、刀盘结泥饼治理及地面沉降控制等方面分析与研究面板式刀盘土压盾构在软土地层中的掘进施工注意要点及相应处理措施。     

全断面中风化泥质粉砂岩地层中盾构施工技术

盾构在中风化泥质粉砂岩地层中施工刀盘极易结泥饼,长距离施工刀具磨损严重,且地层中蕴含裂隙水发育地段管片易上浮,从而造成掘进速度缓慢,本文结合工程案例次研究重心在于盾构如何在处理好施工难点的同时保证高质高效完成盾构施工,为今后类似地层盾构施工提供一定参考。