北京新机场航站楼核心区钢屋盖施工技术

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,杆件之间主要通过焊接球连接,局部位置管与管直接相贯焊接连接。屋盖具有造型复杂、投影面积大、下部支撑少等特点,同时项目工期紧、专业繁多、施工条件差,工程的质量要求高。介绍了该项目的特点及难点,对钢结构屋盖的方案比选以及最终的实施方案做了系统描述。结果表明,工程质量符合规范要求,施工安全得到了有效保证,同时提前实现了项目工期目标。     

北京新机场航站楼核心区结构工程施工关键技术

北京新机场航站楼核心区结构工程施工中,采用超大复杂基础工程高效精细化施工技术,超大平面混凝土裂缝控制综合技术,大截面复杂节点劲性结构施工技术,超大平面结构隔震,减振成套技术等新技术。针对超大平面自由曲面空间复杂屋盖钢结构,采用"分区施工,分区卸载,总体合龙"的施工方案,顺利完成各节点施工任务,社会效益和经济效益显著。     

北京新机场航站楼核心区钢屋盖提升关键技术

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,杆件之间以焊接球连接为主,局部位置管与管直接相贯焊接连接。屋盖造型复杂、结构跨度大、杆件众多、形状极不规则。结合该项目特点,介绍了C2-1区屋盖结构的提升施工思路,对提升点位的布置以及提升架的设计做了详细描述,最后概括性地总结了不规则自由曲面钢网格结构施工的位形保证及对接精度控制措施。     

北京新机场航站楼核心区钢屋盖C形柱施工技术

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,整个核心区屋盖中央区域下部由6组C形柱支撑,是屋盖结构的主要受力支撑。根据C形柱的结构特征及施工环境,介绍了C形柱在工厂加工制作阶段对三维激光扫描和数字化预拼装技术的应用,系统地介绍了C形柱的安装技术和焊接技术。吊装结果表明,钢结构的施工精度和焊接质量符合规范要求。     

北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程BIM应用

BIM技术在建筑行业已经得到了广泛应用,正在助力建筑行业走向一个新的高度。针对北京新机场指廊工程建设中工程体量大、施工分散、钢屋面造型复杂、装饰板造型繁杂等难点,本文介绍了利用BIM技术在工程建设的场地布置、指导施工、管线排布优化、进度管理、安全防护,助力打造“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”等方面的应用。有效地节约了成本,缩短了工期,保证了项目顺利进行,提高了项目的管理水平,也为BIM在相似工程中的应用和拓展提供了一定参考和借鉴意义。     

BIM技术在青岛新机场航站楼施工中的应用研究

青岛新机场是国内在建的4F级机场之一,空间结构复杂多样,专业分包众多,BIM技术正是解决此类大型项目施工问题的关键技术。本文对青岛新机场结构布局进行分析,提出解决相关问题的BIM方案,通过应用BIM技术,项目实现技术升级,加强项目总承包管理,节约工期,社会效益显著提升。     

北京新机场航站楼粘滞阻尼器施工技术

北京新机场航站楼阻尼器安装施工中,针对吊装就位及预埋件埋设等难题,采取梁底预埋吊钩、叉车与钢架配合、吊柱钢筋笼工厂加工等方式,提高了施工效率,保证了阻尼器顺利安装。     

BIM技术在北京新机场安置房项目施工阶段的应用

随着建筑业BIM技术的飞速发展,在住宅工程中的应用越来越广泛和深入。北京新机场安置房项目作为北京新机场建设重点配套工程,在施工阶段全面应用BIM技术。重点在图模会审、施工场地布置、机电管线综合优化、施工方案模拟、工程量统计、安全质量协同管理、构件信息跟踪等方面进行了应用分析。     

北京新机场超大平面航站楼结构工程BIM技术研究与应用

北京新机场航站楼及旅客换乘中心工程, 位于北京市大兴区与河北省廊坊市之间, 其核心区工程建筑面积约60万m², 建成后将与现有的首都机场、天津滨海机场和河北石家庄正定机场一起, 形成京津冀机场群, 加速京津冀交通一体化进程, 是国家重点建设项目。该项目结合结构超大超长、中心区钢连桥跨度大、隔振系统节点复杂、钢结构支撑形式多样、屋面钢网架造型变化大和机电系统复杂, 以及项目参与方众多, 施工管理难度大等特点, 在BIM技术的应用上, 着重于将BIM技术与建造技术、信息化技术和项目管理相融合, 科学高效地解决项目施工难题, 提升管理效率, 也使得本项目成为BIM技术向智慧建造方向发展的典型案例。     

北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心钢结构工程BIM应用

北京新机场项目钢结构类型复杂、体量庞大以及施工进度要求高,有必要利用BIM技术破解钢结构施工过程中的难题。本文聚焦于钢结构工程的深化设计、碰撞检查、施工方案优化、虚拟预拼装等方面的深入应用,通过配备专业的BIM开发团队,协同相关IT开发人员,自主开发BIM项目管理平台,整合模型信息及处理数据,全面追溯项目建造状态,极大地提高了管理效率,减少了项目实施过程中职责不清的问题,降低了项目运营成本,为实现北京新机场按期投运提供了坚实的保障,也为企业实现基于BIM技术驱动转型路径提供了有益的借鉴。     

北京新机场航站楼减隔震系统施工技术

北京新机场航站楼是全球最大的单体减隔震建筑。隔震支座安装施工中,采用下支墩二次灌浆工艺将埋件找平找正,使用磁力起重器解决了不锈钢板滑动面的吊装平衡及变形问题,满足了安装精度要求,保证了减隔震系统的抗震能力。     

北京新机场航站楼钢结构设计

北京新机场屋顶及支承系统采用钢结构,航站楼屋顶钢结构分为6个区,分别为中央大厅和5个指廊区域,大厅部分屋顶支承结构由C形柱、支承筒、北侧幕墙支承框架、钢管柱和其他幕墙柱组成,指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋顶为自由曲面,结构形式为网架和桁架,屋面围护系统为带装饰板的直立锁边金属屋面,外墙围护系统为玻璃幕墙。介绍了北京新机场航站楼屋顶钢结构的结构体系,对其中最为复杂的结构单元中央大厅屋顶支承结构(C形柱)的承载能力做了详细的分析研究,并对中央大厅整体屋顶钢结构的非线性稳定承载能力做了细致的研究,同时对屋顶钢结构支承结构的整体竖向承载能力和水平承载能力分别进行了分析,总结了多个角度下水平承载能力大小,为确定支承结构的抗震性能提供了依据。     

北京新机场航站楼结构设计研究

北京新机场总建筑面积约143万m2,包括航站楼、停车楼、综合服务楼,航站楼平面为五角星形,南北长996m,东西宽1 144m,顶点标高约为50m,主体结构为钢筋混凝土框架结构,核心区采用层间隔震技术。屋盖及支承系统采用钢结构,屋盖投影面积35万m2,分为中央大厅和指廊。中央大厅部分屋盖由C形柱、支撑筒、北侧幕墙支撑框架、钢管柱和其他幕墙柱支承。指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋盖为自由曲面,结构形式为网架和桁架,围护系统为带铝合金装饰板的直立锁边屋面。主要阐释航站楼结构设计的关键问题,包括隔震设计、复杂钢结构、结构转换、温度作用对主体结构的影响、高铁穿越航站区对结构设计的影响、桩筏基础差异沉降变形控制设计与分析。     

北京新机场航站楼隔震设计与应用

项目概况北京新机场位于北京市南部永定河北岸,北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北省廊坊市广阳区之间,属国家重点工程。     

北京新机场航站楼高架桥成功合龙

正4月28日,在北京新机场航站楼北侧高架桥施工现场,随着重达677吨的钢箱梁缓缓提升合龙,全球首座双层出发设计的航站楼与北侧双层出发高架桥成功连体,打通了为航站楼后续施工提供物料运输的通道。北京新机场航站楼是全球首个双层出发、双层到达设计的航站楼,一二层分别是国际、国内到达层,三四层分别是国内、国际出发层。新机场双层出发高架桥旨在满足航站楼7200万     

北京新机场航站楼混凝土结构封顶

<正>3月16日10时,随着最后一罐混凝土浇筑完毕,北京新机场航站楼混凝土结构顺利封顶。这标志着我国规模最大的空地一体化综合交通枢纽建设工程将全面转入钢结构安装阶段。北京新机场航站楼主体工程于2016年3月15日正式开工,主体结构由全现浇钢筋混凝土框架结构及空间网架结构体系构成。建设高峰期施工人员超过     

北京新机场航站楼钢屋盖施工关键性问题分析

北京新机场航站楼钢屋盖采用累积提升与单独提升结合的施工方法,安装过程复杂,施工过程中难免会出现不同步提升的问题;同时在累积提升过程中会涉及到各个提升区在空中补杆拼接的问题,对接区的误差难以保证。对累积提升过程中的关键问题进行了分析。分析了2种不同步提升的控制方法和结构高空对接时的拼接偏差。结果表明:采用力法控制为主控制整体结构同步提升,能使结构处于安全状态;第3次对接时结构对接位置节点变形误差较大,建议在施工过程中采取措施对产生的误差进行及时调整。     

BIM技术在青岛新机场航站楼中的实践

现阶段我国正在大力推进BIM实施应用,作为工程监理方如何建立自己的BIM团队,如何有效地管理、落实施工单位BIM应用情况成为重点。以青岛新机场航站楼工程为例,从现场实际应用情况出发,阐述了BIM在青岛新机场航站楼项目工程监理方向的应用。     

北京新机场工作区工程002标段施工阶段BIM技术应用

随着BIM技术在国内的大力推广,房建施工项目的BIM技术应用在图纸二次深化设计、5D施工协同管理、施工技术优化、可视化施工交底、碰撞检查等方面已经变得越来越落地,能够取得显著成效。然而,由于市政工程的特殊性,无论是在模型的创建、模型在平台间的传递、应用平台的适用性等方面皆存在较大的问题,现阶段市政工程项目的BIM技术应用情况不容乐观。本文主要针对北京新机场工作区工程(市政交通)-道桥及管网工程GZQ-DQJGW-002标段这一典型市政公用工程,探索其在施工过程当中具有实际成效的BIM技术应用点,整理出了一些创新性的、在同领域具有推广应用价值的BIM技术应用,同时,对采用的非常规BIM软件应用情况进行总结,对市政工程BIM技术应用落地起到了一定的指导作用。     

北京新机场航站楼综合布线系统设计研究

<正>1系统概述目前,全国机场趋于向便捷与智慧化的方向发展,故航站楼内便于旅客乘机及机场运营使用的各大应用服务平台全都需要综合布线系统提供宽广的链路支持,便于各平台海量数据的传输。随着目前智慧机场的发展,航站楼内原本物理独立的各类弱电设备发展为网络型的系统,如网络型的广播系统、安防系统、航显系统、离港系统、高精度定位系统、集成系统、旅客服务系统、旅客及生产分