某超高压管接头结构参数对接触密封性能的影响分析

超高压液压管接头的研制开发已成为液压系统超高压化进程中亟需解决的问题。介绍了一种新型超高压管接头结构形式,在此基础上利用ANSYS建立了管接头组件的有限元模型,研究了70 MPa 工作压力下,结构参数如锥面角、球头半径、外倾角对管接头接触密封性能的影响。研究结果表明:锥面角对密封区域的接触点中心位置、接触带宽影响较大,球头半径主要影响密封区域的接触带宽度,而外倾角对密封区域的接触应力影响较大。研究结果对于管接头的结构尺度优化具有指导意义,同时为超高压管接头组件的研发提供了技术支撑。     

油套管特殊螺纹密封性能数值仿真研究

油套管特殊螺纹主要通过金属对金属的径向过盈主密封结构保证油套管连接的气密封性能。针对特殊螺纹密封性能开展数值模拟评价研究,并提出优化特殊螺纹气密封结构的方法。首先建立了特殊螺纹锥面对锥面密封结构的数值仿真模型,研究了等锥面密封结构和非等锥面的密封面上接触应力分布关系,研究发现,若采用非等锥线性密封结构的密封接头,能够有效改善特殊螺纹密封面上接触不协调现象,改善密封面上接触应力的分布;其次,建立了特殊螺纹球面对锥面密封结构的数值仿真模型,引入密封接触能理论,研究了不同椭圆度下的球面密封结构密封面上接触应力分布关系,并给出特殊螺纹球面密封椭圆度的最佳取值范围。研究结果可以为提高特殊螺纹抗泄漏能力提供理论依据,为特殊螺纹密封结构的研发提供思路借鉴。     

特殊螺纹接头双主密封结构密封性能分析

针对油气井日益苛刻的环境,基于特殊螺纹密封机制,提出一种由锥面对锥面和柱面对球面组合的双主密封螺纹接头结构。采用有限元法对比分析双主密封、锥面对锥面密封、柱面对球面密封3种主密封结构在上扣、拉伸、压缩、拉伸和内压、拉伸和内外压5种工况下,密封面接触应力、接触长度的变化情况,得到3种主密封结构的密封能力随载荷的变化规律。分析结果表明,与单主密封接头相比,该双主密封接头在不同载荷下锥面和柱面上的接触应力分布更均匀,接触长度更长且接触应力峰值更小。全尺寸试验结果表明,该双主密封接头的密封性能达到了使用要求。     

CLS特殊螺纹接头气密结构研究及有限元分析

为保证石油套管接头在高温、高压和强腐蚀工作环境下的密封完整性,常采用金属对金属的密封方式。本文对比了两种不同的主密封结构形式——锥面-锥面和球面-锥面,通过有限元计算开展了分析工作,为CLS特殊螺纹的气密结构优化提供了新的方向。     

石油套管特殊接头螺纹参数与密封性能的关系

随着我国钻井深度的增加和海上油田的开发,特殊螺纹接头的需要量越来越多,引起了油管制造企业加大了对油管的重视程度和研究力度。文章以锥面/锥面、柱面/球面两种密封结构的特殊螺纹接箍为研究对象,分析其在上扣及拉伸工况下主密封面和台肩的接触压力受主要螺纹参数的影响及分布规律。有限元计算结果表明:两种密封结构特殊螺纹接箍的台肩接触压力受螺距偏差、锥度偏差的影响较为敏感,密封面接触压力则受中径偏差、锥度偏差的影响较大。总之,锥面/锥面结构套管接箍的台肩接触压力在上扣工况下受到偏差影响较小,柱面/球面结构套管接头的密封面接触压力比锥面/锥面结构更少受螺纹偏差影响。     

锥面密封管接头

管接头在液压系统中是连接各元件与管子的附件。管接头的性能好坏主要取决于接头的密封性和可拆装性。我们在实际使用中对焊接式管接头和卡套式管接头的密封性和拆装性进行了分析,参照国外的产品,结合我国实际情况研制了一种密封可靠,拆装方便,可与24°锥形孔的卡套式管接头互相联接的锥面密封管接头。这种管接头适用于船舶、工程机械、机床等液压系统管路。     

装载机用D型管接头

轮式装载机作业工况恶劣、超负荷工作时间长、控制元件换向频繁、冲击力大、工作中液压系统温度高、密封元件易老化,因而其液压系统管接头极易出现渗漏。因此,选用合理有效的密封形式非常重要。我公司首先在ZL30E型装载机上采用了D型管接头,效果很好,现在正在其他机型上推广。1．D型管接头的结构与密封原理D型管接头由球面接头体、连接螺母和扩口接头体组成（见图1）。图ID型管接头1．扩口接头体2．连接螺母3．球面接头体连接螺母套在球面接头上,并与扩口接头体相连。球面接头与扩口内锥面相切,形成线性密封带。由于球面接头体与…     

叉车用液压接头的密封类型

叉车用液压接头的密封从结构型式上划分,可分为平面密封、锥管螺纹密封、锥面密封、锥面加O形圈密封等4种。本文结合实践经验,对这几种接头密封方式的特点进行分析。     

锥面密封式管接头

在液压系统中,金属油管之间以及金属油管与元件之间的连接,多数是采用管接头连接,常用的有焊接管接头,卡套管接头,扩口管接头等。管接头的使用效果好坏,直接影响到液压系统能否正常工作。我厂自1980年以来,在TY220推土机液压系统中,使用一种锥面密封式管接头,其结构如图1所示,它是由套管接头、六角螺母、和螺纹接头组成。图2、图3、图4分别为螺     

锥面管接头界面密封性能研究

为提升锥面管接头密封性能,满足日益复杂的气液密性性能的要求,以堵头为例探究决定锥面密封密封性能的主要因素,并讨论堵头和管接头2种常见锥面密封密封性能的差异.采用有限元数值模拟的方法探究结构参数对锥面管接头密封性能的影响,并通过实验进行验证.结果表明:锥面密封系统在装配过程中会在垫片处形成三处明显的塑性区,其整体的密封性...     

工程机械液压系统管接头常用密封形式

<正>工程机械液压系统管接头常用密封形式主要有平面密封和锥面密封2类,其中平面密封分为E型柱端式密封、A型柱端式密封、铰接螺栓式密封和法兰式密封;锥面密封分为扩口式密封、30°锥式密封、24°锥式密封(即复合密封)和卡套式密封。此外还有其他形式的密封。虽然各种密封形式具体结构不同,但其密封原理均是通过密封件(如O形圈、ED封、铜垫、组合密封垫等)与被密封件之间相互挤压形成密封面,     

基于多尺度模型的航空管接头密封状态影响分析

作为连接液压管路和密封管路内的高压流体的重要部件,航空管接头的可靠性和稳定性至关重要。为了更加准确地理解和分析材料参数对航空管接头密封状态的影响规律,基于管接头实际粗糙表面建立多尺度有限元接触模型,研究材料属性对管接头密封状态影响规律。结果表明：基于实际粗糙度的多尺度有限元模型可以更加准确反映出密封接触状态;当卡套材料屈服强度小于管路材料屈服强度时,管接头密封接触面积变化较小,管接头密封区域密封接触压力值随屈服强度增大而增大;当卡套材料屈服强度大于管路材料屈服强度时,管接头密封接触面积减小,对应管接头密封接触压力分布没有形成良好密封状态,即卡套材料屈服强度的选择应接近管路材料屈服强度,进而获得最佳的管接头密封状态。     

JB/T 6381．1-6381．4——2007标准介绍

1概述 由中国机械工业联合会提出。机械工业冶金设备标准化技术委员会归口。西安重型机械研究所负责起草的JB／T6381．1—2007《锥密封焊接式直通管接头》、JB／T6381．2—2007《锥密封焊接式直通55°非密封管螺纹管接头》、JB／T6381．3—2007《锥密封焊接式直通55°密封管螺纹直通管接头》和JB／T6381．4—2007《锥密封焊接式直通60°密封管螺纹直通管接头》已于2007年3月6日发布,2007年9月1日实施,相应的JB／T6381．1—1992《锥密封焊接式直通管接头》、JB／T6381．2—1992《锥密封焊接式直通圆柱管螺纹管接头》、JB／T6381．3—1992《锥密封焊接式直通圆锥管螺纹管接头》和JB／T6381．4—1992《锥密封焊接式直通锥螺纹管接头》四项标准作废。     

水液压O形圈锥面密封特性分析

针对水液压提升阀中的锥面密封问题,利用Abaqus有限元分析软件建立了锥面密封结构的二维轴对称模型,对其进行密封性能分析。分析了不同预压缩率、不同密封压力作用对O形密封圈所受最大接触压力、最大Mises应力的影响,确定了密封圈的易失效位置以及接触面的压力分布规律。结果表明:随着压缩率及密封圈所受液体压力的增大,密封圈所受到的最大Mises应力及接触面最大接触压力随之增大;带圆倒角的密封槽口或减小密封间隙,能有效减小密封圈挤出时密封槽口对密封圈的剪切应力,从而提高密封圈使用寿命,为水液压提升阀等液压元件的锥面密封结构设计提供设计依据。     

浅议液压管路中可调向管接头的密封

可调向端直角管接头由于其方向可调 ,在液压系统管路设计中得到了广泛的应用。特别在汽车的液压动力转向系统中 ,由于其空间小 ,所以更多地应用了可调向管接头。但由于一些管接头处的密封设计不合理 ,又造成了液压系统的漏油、噪声等故障。汽车动力转向系统中连接液压泵与油罐的接头多采用可调向弯接头 ,有些厂家设计的管接头与液压泵油口连接处的密封采用的是组合密封垫形式的端面密封 ,但其所用的接头结构仍是ＧＢ 5 6 31 2— 85标准中的结构 ,如图 1所示 ,由于接头螺纹退刀槽的原因 ,组合密封垫圈在径向几乎无压缩量 ,它仅能起到端面密封…     

可转向液压管接头处的密封结构改进

径向可调管接头由于转向可调 ,在汽车及一些工程机械的液压动力转向系统中 ,由于空间小 ,所以广泛地应用了可转向管接头。但由于一些管接头处的密封设计不合理 ,造成了液压系统的漏油甚至噪音等发生。我厂是转向液压泵的定点生产厂家 ,汽车及一些工程机械的动力转向系统中连接液压泵与油罐的接头多采用可转向弯接头 ,在我们的售后服务中发现有些厂家管接头与液压泵油口连接处的密封采用的是组合密封垫形式的端面密封 ,其接头部分结构如图 1所示 ,组合密封垫圈在径向起不到密封作用 ,它仅能起到端面密封。因此 ,液压泵内的油液顺着接头螺纹从…     

CSK620-IB数控车床

这台用C620-1B普通车床改装成的全机能CSK620-1B数控车床,包括数控箱、强电箱和液压箱,它能进行内外圆、端面、阶梯、锥面、凹凸球面、各种直螺纹(公英制)和锥度螺纹的加工。除装卸工件用电动卡盘外,     

重叠式多套管换热器结构与管头密封设计

多套管换热器具有不易堵塞、拆洗更换内管简单方便等特点,可满足高粘易堵介质换热的使用要求。其内管与管板可拆式非焊接密封连接是影响设备整体密封可靠性的关键。介绍了一种多套管换热器及内管可拆卸的密封结构,其密封采用螺纹球面内管接头加填料函密封形式,在实际应用中得到了满意的密封效果。     

液压管接头端密封的改进

现行的液压管接头端密封,采用二平面夹持组合垫圈来实现。这类密封存在下列不足: 1.接头体旋入与之结合体的细牙螺纹由于加工原因在尾部作有退刀槽。于是使内径基本等于螺纹直径的组合垫圈不易实现正确定位(对中),安装时垫圈极易损坏。     

油套管特殊螺纹密封面微观泄漏机制研究

特殊螺纹金属对金属密封的可靠性不仅与主密封面的结构和油套管材料性能有关,而且与螺纹接头密封面表面粗糙度、泄漏介质特性等因素有关,其密封性能的研究是一项复杂而又难以解决的问题。在微观尺度下,分析特殊螺纹金属对金属气密封泄漏机制,并建立微观尺度下气体通过金属密封间隙泄漏速率的理论模型;在考虑密封表面粗糙度的情况下,建立特殊螺纹气体泄漏率的数学模型。以锥面对锥面密封为例,研究密封表面接触应力、表面粗糙度和密封面接触长度对特殊螺纹气体密封性能的影响。计算结果表明:随密封面接触应力的增大和密封面有效接触长度的增加,气体泄漏率均呈幂率指数规律降低;随密封面粗糙度的增加,气体泄漏率随之增大。