高速动车车轴的CAD/CAE分析

以某动车组转向架车轴为研究对象,建立其有限元模型。按照JIS标准,应用CAD/CAE软件对200km/h速度等级的高速列车车轴强度进行计算和强度分析。     

高速动车组变轨距转向架轮对方案设计

"一带一路"战略的实施,推动了亚欧大陆桥铁路运输的发展和丝绸之路经济带沿线国家的经贸合作,而不同国家和地区间轨距的不同一直是国际铁路联运中亟待解决的难题。概述了国外变轨距转向架的发展现状,分析了高速动车组转向架中采用变轨距技术的机理。在此基础上,提出了一套适用于高速动车组转向架的变轨距轮对方案,对其结构特点和变轨距机理进行了分析和说明,并对车轴进行了强度校核。     

CRH2型动车组用制动卡钳结构功能浅析

我国客运专线的运营,电力动车组的投入使用,标志着我国已进入高速铁路的时代。随着高速动车组的引进,一些新设备、新技术,新知识也随之而来。为了保证高速运行的安全可靠性、有效性和舒适性,制动技术则是其中极为重要的一部分。着重对CRH2型动车组350 km/h速度等级动车组用空气制动卡钳的结构功能进行浅析,空气制动卡钳是气动组件和装在车轴上的制动盘作为动车组的磨耗制动器使用,其紧凑的结构,适合转向架狭窄的空间。     

一种跨坐式单轨转向架空心车轴强度分析

依据相关标准给出的载荷确定方法确定跨坐式单轨转向架空心车轴的计算载荷和载荷工况;利用ANSYS15.0建立跨坐式单轨转向架空心车轴有限元计算模型,对一种跨坐式单轨转向架空车车轴进行强度计算。计算结果表明空心车轴静强度和疲劳强度均满足设计要求。     

基于Virtools的动车组转向架虚拟装配研究

转向架技术是动车组9大核心技术之一,熟悉转向架结构与装配工艺对制造与检修人员至关重要.为了提高动车组转向架装配培训质量和效率,设计了动车组转向架虚拟装配系统.利用3DS Max建立虚拟场景,利用CATIA建立动车组转向架三维零件及装配模型,在Virtools平台上进行交互设计,实现了动车组转向架的动态仿真.研究结果表明,基于Virtools技术开发的虚拟装配系统可以使操作人员快速掌握动车组转向架结构组成及装配工艺,提高了训练效果.     

CRH2动车组轮对与轴箱弹簧的强度分析

高速列车运行超过蛇行稳定性临界速度时会出现安全隐患。为了解决这一隐患需对CRH2型动车组转向架进行数学建模。首先通过对轴箱体的简化处理及受力分析，在Pro/E软件中整体建模，并导入到Mechanica模块；然后对CRH2车轴建立刚性节点和弹性节点；最后进行静强度分析。结果表明，简化后的CRH2型转向架模型在临界速度上较初始模型有了一些改善，并且各个动力学参数均满足行业标准要求。     

国产高速动车组齿轮箱通过试用评审

正由南车戚墅堰所机车有限公司自主开发的高速动车组齿轮箱已顺利通过中国铁路总公司技术方案和产品试用评审,高速动车组齿轮箱即将实现中国"智造"。齿轮箱是高速动车组10大配套技术之一。齿轮箱输入端通过大变位联轴节与电机轴相连,输出端通过大齿轮过盈安装在车轴上,同时输入端有C型支架与转向架(类似于汽车的底盘)构架连接。它能准确地将电机驱动功率按照一定的比例传递到动车组轮对     

基于动车组轴箱体轴承的移载系统结构设计

动车组转向架上的轴箱体轴承为密封式复式圆锥滚珠轴承,其性能直接影响高速列车的运行速度,在与车轴进行装配前需要对其进行性能检测。而实际工况中将轴承从生产车间、检测车间、装配车间转运时,采用的是没有动力系统的人工手推车,存在劳动强度大,工作效率低、生产安全难以保障等问题。因此设计了动力移载装置系统,并用ABAQUS软件进行有限元分析,分析表明此系统结构具有良好的安全性和可靠性,能够作为轴承移载装置在实际生产车间中使用。     

CRH380AL动车组转向架检修工艺研究

转向架是动车组的重要组成装置之一,除了承担车体的全部重量外,更重要的是承担动车的高速运行任务,是动车组的关键部件。为了确保动车组转向架运行时的绝对安全,有必要对其检修工艺进行梳理和探究。文中详细阐述了动车组转向架的结构、工作原理及其典型的检修工艺。     

转向架车轴加工残余应力浅析

车轴作为高速列车转向架中最为重要的部件之一,其加工质量影响到了车辆运行的安全性与稳定性。车轴加工过程中,由于机械加工的局限性不可避免的存在残余应力的留存,本文通过对车轴加工过程中应用的加工工艺方法,浅析车轴加工工艺残余应力的产生与检测。     

CRH3C型动车组转向架轴箱轴承温度检测系统介绍

CRH3C型动车组自2008年起先后在京津、武广和沪宁等线路投入运用至今;为了检测轴承运行状态,CRH3C动车组转向架轴箱端部安装有温度传感器,当检测温达到车载逻辑设定的绝对值保护门槛或差值达门槛后,会触发车载报警装置,CRH3C转向架轴箱轴承温度检测采用PT100传感器,同时轴承温度报警系统采用对轴承温度的绝对值和相对值进行检测的方式进行监控,本文将就CRH3C转向架轴箱轴承温度检测方式及轴承温度报警控制逻辑进行介绍。     

横风作用下跨线运行动车组转向架气动力变化规律研究

为跨线运行动车组自适应转向架的设计提供理论依据,开展不同横风风速下高-低速动车组转向架气动力变化规律研究。建立三维模型,生成混合网格,采用k-epsilon双方程湍流模型进行稳态计算以及Large Eddy Simulation进行非稳态计算,并通过风洞试验验证其准确性。耦合车速和风速,基于上述仿真算法得出结论:各个转向架的阻力和侧向力变化规律基本一致;动车组运行速度对转向架阻力的影响敏感度大于横风风速,中间车转向架受到的阻力较大;横风风速对转向架侧向力的影响敏感度大于动车组运行速度,尾车转向架的侧向力明显较大,横向运行稳定性最差;转向架1和转向架6的垂向力变化规律类似,转向架2至转向架5的垂向力变化规律类似。     

车轴滚压刀具的设计和滚压工艺试验分析

动车组车轴运行时,在车轴圆角处容易产生疲劳损坏,严重时导致车轴断裂。为强化车轴表面,针对动车组EA4T车轴设计了滚珠滚压刀具,完成对滚压刀具元件的设计和选择,通过滚压试验分别得出滚压力、进给速度和车床主轴转速为参数变量时对车轴表面质量的影响规律。     

高速动车组转向架轴承故障诊断分析

文中通过对动车组转向架轴承的检测排查,发现轴承早期故障,消除安全隐患。分析了故障发生的可能原因,为动车组的安全运行提供了相应的指导意见。     

动车组转向架组装质量提升

随着动车组列车运行速度的不断提升,对列车走行部的转向架质量要求也越来越高。转向架作为动车组列车运行的核心零部件,组装质量的保证是列车运行安全的保障。转向架上组装的零部件复杂,使用的紧固件种类数量也繁多,保证提升转向架组装质量一直是研究的重点。本文作者基于转向架组装过程进行浅析,谈论分析了转向架组装质量提升的关键工艺要点,为转向架组装质量提升提供参考。     

简析动车组空心车轴探伤

空心车轴探伤工艺及作业过程决定着空心车轴的品质,进一步影响着动车组的行车安全。在对动车组探伤工艺及作业过程分析的基础上,列出了探伤工具清单、建立了作业过程号位分工办法、规范了作业过程用语和制订了材料配送制度,确保了探伤作业过程的有序进行及作业完成后车轴的品质。     

动车组转向架快速设计方法

针对目前动车组转向架设计缺乏系统化理论、智能化支持不足等特点,提出了基于实例推理技术、关联设计技术以及知识工程技术的动车组转向架快速设计方法。首先建立了包含GBOM结构、多层级骨架模型、三维模型以及设计知识模型的转向架主模型,并以此为基础构建了动车组转向架详细的快速设计流程,研究了基于实例和规则推理的转向架配置推理技术和基于关联设计的转向架变型设计技术。以动车组转向架设计为例,验证了该方法的有效性和可行性。     

动车组转向架装配线规划研究

随着国产动车组的高速发展,动车组转向架装配线的装配效率急需提升。结合工厂实际情况,以动车组转向架为研究对象,通过综合运用拆卸反演、装配线平衡优化等方法对装配过程进行规划,确定了装配线上每个装配工作站的具体作业内容,提升了装配线的平衡率与装配效率。     

东部华侨城小火车动轮轮对过盈分析

介绍了东部华侨城小火车动轮转向架轮对的结构特点,对转向架轮对车轮与车轴之间的过盈配合进行理论计算及有限元分析,为后期的合理设计与优化提供了数据依据。     

基于Pro/Engineer的动车组转向架三维模型的设计

转向架是机车车辆的核心部件之一,其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全,而目前国内针对动车组转向架进行三维建模过程介绍的文献较少,铁路部门生产运用单位以及高校院所等机构缺乏相关资料进行参考。因此,以CRH380AL高速动车组为研究对象,在充分分析其结构特点和尺寸参数的基础上,对其动力转向架的构架、轴箱、空气弹簧等关键零件、一系悬挂等典型组件及总装配体进行了三维模型的建立,为动车组转向架的技术推广、优化设计和仿真分析奠定了基础。