起重机支腿缸采用双向液压锁更安全可靠

汽车起重机支腿垂直液压缸必须安装液压锁，以防止其作业时发生“软腿”现象。章通过对汽车起重机双向液压锁和单向液压锁两种支腿液压回路的分析，论证了支腿缸内泄可引起单向液压锁支腿缸出现“软腿”问题，得出了采用双向液压锁更为安全可靠的结论。     

典型液压阀口的结构工艺

在液压阀中,阀口起着严密封油的作用,其加工质量的好坏直接影响着主阀的性能。如双向液压锁,在支撑起重机的支腿缸回路中,不得有极微小的渗漏,否则就会出现软腿现象。 阀口的结构较多,图1a、图1b为两种不同型式的锥式结构、图2为钢球式结构、图3为软硬复合式结构。从使用性能分析,钢球式结     

TLC550型运梁车转向、支腿液压系统故障分析与解决

TLC550型运梁车的转向、支腿液压系统采用负载敏感控制方式,通过力士乐LUDV多路阀控制转向液压缸和支腿液压缸同时动作。在出厂试验时发现,所有转向悬挂或液压支腿同时做转向或支腿伸缩动作时,系统正常;某一组转向液压缸或某一个支腿液压缸单独动作时,系统异常,动作缓慢或无动作。通过对故障现象和液压系统进行详细分析,结合LUDV多路阀的特性,确定故障原因为负载敏感系统压力反馈回路存在问题。将系统进行简化,在理论上分析解决办法,通过改变阻尼值、调整待命压力和更改反馈管径等措施,使故障得到解决。     

混凝土泵车用双向液压锁故障分析及改进

离双向液压锁是混凝土泵车支腿液压系统的关键零部件,其功能是在系统停止供油时,将支腿垂直液压油缸的有杆腔和无杆腔锁住,使支腿垂直液压油缸能在其行程范围内任意位置长时间停留.本文通过对返厂故障双向液压锁测试,根据测试结果,分析了故障原因,提出了改进措施,为双向液压锁结构设计及优化提供参考.     

液压钻机进给回路故障两则

１　例一：ＲＯＣ７４２液压钻机慢速进给失灵 在广东省飞来峡水利枢纽工程施工中,我局有一台阿特拉斯ＲＯＣ７４２ＨＣ—０１型液压钻机进行钻孔作业时出现慢速进给失灵的故障。该机进给液压回路如图１所示。 （１）进给油路分析 慢速向前进给时,进油路为：变量泵１→慢速进给阀２→节流阀１２→电磁防卡阀１６→减压阀２０→高低压电磁换向阀２３→ＲＰＣ—Ｆ防卡阀２４→进给液压马达２７一腔;回油路为进给液压马达另一腔回油。 慢速向后进给的进油路为：变量泵１→慢速进给阀２→电磁阀８→节流阀１４→电磁防卡阀１６→进给液压马达…     

SO4-H6L-1液压锁的改进

我厂生产的统型8t汽车起重机前支腿为H型,后支腿为X型。该支腿采用了SO4-H6L-1型双向液压锁作锁定装置。这种液压锁体积小,结构简单,适用于H型或X型液压支腿。但在使用过程中这种锁慢性泄漏,寿命较短。在开始起重作业时还不明显,在收腿停放或行走时     

现代液压挖掘机斗杆阀联的结构

液压挖掘机作业过程中工作装置频繁提升和下降,当动臂、斗杆举升时,液压能被转化为工作装置的势能;当它们下降时,该势能又转化为液压能。在传统的多路阀中,往往通过在动臂缸大腔、斗杆缸小腔回油路上设置单向节流阀,限制工作装置因自重造成的超速下降,致使其下降过程中因节流发热增加了系统的热负荷,降低了液压系统的效率。现代液压挖掘机的多路阀,通过设置再生回路回收部分势能转化成的液压能,降低系统发热,既加快了工作装置的下降速度又防止其超速下降。另外,当铲斗内装满物料或用铲斗上的吊钩吊起重物时,工作装置自动下降往往会酿成事故…     

双向液压锁的结构改进

双向液压锁,广泛应用在起重装置的支腿油路上。由于支腿支承着起重装置的自重和载荷,某些起重装置的支腿还担负着严格的调平任务,因此要求严格的锁住,以免发生起重装置的倾复和破坏调平状态。同时还要求带载下降时,应无振动现象。目前广泛采用的双向液压锁如图1所示。     

工程机械的三种液压基本回路

现在液压传动的工程机械日益繁多,其泵、阀、缸的连接方式,大致可以归纳为:阀串联回路、并联回路及阀缸串联回路三种。这种回路在工程机械中均有应用:有采用阀串联回路的,如带有松土器的推土机;有采用并联回路的,如平地机、叉车;也有用阀缸串联回路及其他回路组合应用的,如挖掘机。现将这三种基本液压回路简介如下: 阀串联回路这种回路(图1)各油缸不能同时动作,原则上同时只能有一个操作阀动     

液压晶体管Valvistor——可连续比例控制的新型插装阀

本文详细介绍了一种具有内部液压反馈机构的新型液压插装阀。分析了这种阀分别作为节流阀、调速阀和溢流阀的结构、工作原理及动、静态特性。最后就这种阀应用于工程机械,控制一个双作用液压缸或液压马达的原理作了分析,并给出了具体结构。     

自动调正汽车起重机装车水平

日本多田野TG 452型汽车起重机H型支腿装有自动控制水平器。用光电效应控制电路,并由电磁阀控制支腿液压回路,从而自动调正支腿油缸的伸缩,达到水平的目的。     

桥梁检测车支承载荷分析与试验研究

以某20m桥检车为研究对象,分析桥检车刚柔混合多点支承结构的受力特点。通过设计试验,获取轮胎-支腿的实际刚度及典型作业工况下各支承点的载荷;建立了桥检车刚柔混合支承数值计算模型,各支承点载荷与试验数据吻合度高,验证了仿真计算方法的正确性。该方法解决了确定桥检车多点刚柔混合支承载荷的难题,为桥检车的设计优化提供理论依托。     

云梯消防车液压系统设计研究

通过对液压系统的工作原理和设计过程,以及下车液压系统回路和上车液压系统回路的详细分析,对构成液压系统的支腿承载力平衡回路、备用动力系统回路、上下车操作转换回路、平台调平回路等特点回路进行详解介绍,系统地阐述了云梯消防车液压系统的特点。对云梯消防车液压系统的设计提供启发,推动行业技术进步,提高云梯消防车液压系统的安全性和稳定性。     

液压汽车起重机“软腿”分析

液压汽车起重机工作时,载荷和全车重量完全靠四条支腿支撑。如果某条支腿支持不住,发生“软腿”,就会引起事故。我们接触过的液压汽车起重机中,泰山牌QY5型发生“软腿”的现象较多。本文就存在的问题,提出改进意见,供有关部门参考。所谓“软腿”就是支腿液压缸承受较大载荷时,活塞杆发生自行收缩的现象。为了防止发生活塞杆自行收缩,支腿缸一般都安装了双向液压锁,防止缸内液压油向外泄漏。只要液压锁性能符合要求,支腿就能可靠地工作;液压     

JZX5110JGDK型高低空起重工程车两折臂液压缸双向液压锁的匹配

ＪＺＸＳ１１０ＪＧＤＫ型高低空起重工程车是一种集起重、高空作业、低空作业于一体的多功能产品。它的作业部分由两节主臂及两节折臂组成。原折臂液压系统设计为两个双向液压锁分别锁住两个折臂液压缸。但在实际应用中,折臂相对于主臂摆动时,两个折臂液压缸不能同步动作,造成折臂液压缸铰点多次开裂。经分析,两个双向锁分别控制两个折臂液压缸无法同步动作。１　原设计的折臂缸液压系统工作原理如图１所示。液压系统来油Ｐ０经电液换向阀中位,电液换向阀通电工作并处于位置②时,压力油经电液换向阀及单向节流阀Ｊ并打开平衡阀Ｐ分别…     

消除双向节流阀啸叫噪声的研究

研究节流啸叫噪声产生的机理，分析不产生节流啸叫的单向节流阀的结构，提出一种流体管路中可消除射流啸叫的阻尼室概念，介绍一种利用材料延展性创新的新型单向节流阀的极简结构，进而研制出一种简单且可靠的新型双向节流阀，用以消除双向节流阀啸叫噪声，为提高农机操作舒适化提供一种新型液压元件支持。     

一种新型气动切坯机

1　气动切坯机的气动原理气动切坯机采用双作用气缸,自动往复回路,它的控制回路如图1所示。气缸活塞杆与推坯头相连。手动阀2动作后,换向阀3换向,活塞杆伸出,推动推坯头运动。当撞块压下行程阀4后,接通压缩空气使换向阀3换向,活塞杆缩回,推坯头回到初始位置,一次行程完毕。图1　气动切坯机控制回路　　1—气缸;　　2—手控换向阀;　　3—双气控换向阀;　　4—机控行程阀;　　5—单向节流阀2　气动切坯机的主要技术参数每次切坯块数　　　22块/条(普通砖)推坯头往复次数33次/ｍｉｎ推坯头行程420ｍｍ3　气动切坯机的结构特点在结构上,气动切…     

汽车起重机起升紊乱的故障分析

１．液压油箱２、３．齿轮泵４．回油滤油器５．进油滤油器６．中心回转体７．减压阀８．滤油器９．单向阀１０．压力表１１．蓄能器１２．回转换向阀１３．伸缩换向阀１４．变幅换向阀１５．起升换向阀１６．液控换向阀１７．副吊钩操纵阀１８．主吊钩操纵阀１９．液控单向阀２０．主卷筒离合器液压缸２１．单向节流阀２２．主卷筒制动器液压缸２３．主吊钩卷筒制动总泵２４．主吊钩制动液压助力阀２５．液控单向阀２６．副吊钩卷筒离合器液压缸２７．单向节流阀２８．回转马达２９．起升马达３０．副吊钩卷筒制动器液压缸３１．副吊钩卷筒…     

高空作业车支腿阀定制开发研究

高空车支腿液压控制典型要求为集成化、低成本、简单可靠,本文提出针对典型负载进行匹配,运用Amesim仿真工具合理分析支腿运动过程中的液压锁振动问题,并使用HCD模块找出可行的解决方案,实现在多路换向阀组上集成解决问题的方案.     

长江液压两项专有技术获国家知识产权局专利授权

近日，四川长江液压件有限责任公司“起重机下车阀液压单向锁”和“多路换向阀流量比例分配器”两项专有技术，获国家知识产权局实用新型专利授权。该两项专利目前已成功应用在产品中，并在国内知名主机厂批量使用。