浅析船坞坞口深基坑开挖中支护体系的应用

船坞是供修、造船舶用的水工建筑物,船坞可分为干船坞和浮船坞。干船坞三面接陆一面临水,其基本组成部分为坞口、坞室和坞首,坞口用于进出船舶,设有挡水坞门。坞口施工是干船坞工程的重中之重,坞口开挖形式分为两种:一种围堰大开挖,一种深基坑支撑围护开挖。本文就船坞坞口深基坑开挖中支撑围护进行探讨,该技术对于临近水源、土体渗透性强的深基坑有一定的借鉴意义。     

超长悬臂格型地下连续墙在船坞坞室基坑中的应用

格型地下连续墙在基坑围护中较少应用,特别是在临海长江口砂性土层较重的地区还没有较成熟的经验。本文介绍了在造船厂内扩建接长船坞时,因受场地条件限制,船坞坞壁围护结构采用了格型地下连续墙,其应用情况可供相关工程参考。     

船坞坞室基坑开挖后单桩的竖向荷载位移关系非线性简化分析

基于荷载传递法,提出了船坞坞室基坑开挖卸荷后单桩竖向荷载位移关系非线性简化分析方法。计算模型考虑了桩土相互作用的非线性特性和土体超固结效应对单桩承载力的影响,比较符合船坞底板桩基实际工作性状。采用有限差分法对单桩进行求解,计算结果与有限元计算值进行对比分析,验证了本文方法的正确性,可应用于实际工程问题的分析。     

FLAC在基坑开挖分析中的应用

结合深圳市地铁侧某基坑支护工程实例,运用FLAC程序对基坑施工过程中的变形规律,以及对地铁的影响进行了分析;并对比现场监测结果,得到了几点关于该工程基坑变形和支护结构工作性能的结论。     

帷幕灌浆止水在30万吨级船坞坞口全风化基岩中的成功应用

本文结合工程实例,介绍帷幕灌浆止水在全风化基岩中首例应用的施工特点、质量控制、质量检测、质量分析及评价、提出坞口基岩止水的优化事项。     

近距离安全爆破在建筑群基坑开挖中的应用

本文以近距离安全爆破理论为依据,结合工程实例,介绍了建筑群基坑的爆破方法,以及装药量和最大飞石距离的计算。     

青岛奥帆基地干船坞坞口封堵结构设计

结合青岛奥帆基地干船坞坞口封堵结构设计,阐述了结构设计的优化过程,指出结构设计过程中既要满足建筑设计、工艺设计的要求,又要根据现场条件、成本控制、工期要求等多方面因素综合考虑,多种结构方案比较以得出最优方案。     

船坞坞口段深基坑支护体系拆除技术

以永安船坞工程中的坞口和泵房采用深基坑支护施工方法为例,介绍了水泵房及北坞墩内支撑的拆除、支撑转换以及坞口钢支撑分块拆除的施工方法。详细介绍了坞口钢筋混凝土支护灌注桩、圈梁及顶支撑绳锯切割拆除的工艺和过程。实践证明,该施工技术确保了工程在高效、安全、环保的条件下顺利地施工。     

预先危险性分析在施工安全管理中应用

在安全管理过程中 ,预先危险性分析方法对工程项目的施工安全状况给以预先分析 ,并进而对其危险程度给以评价。此方法对预防安全事故的发生 ,以及建筑施工安全检查与评价提供了新思路     

船坞基坑开挖对邻近桩基影响的三维数值分析

船坞基坑开挖由于工期和施工场地的限制,吊车桩基与支护结构施工需同步进行,基坑开挖过程中势必使邻近桩基产生附加变形和弯矩。针对此问题,应用有限元分析软件ABAQUS,采用修正剑桥模型,对船坞基坑开挖对邻近桩基影响进行三维有限元分析。得出如下结论:(1)基坑开挖对邻近桩基的影响,随着桩基与基坑的距离增大而减弱,当距离达到2倍开挖深度,基坑开挖对桩基的影响趋于稳定;桩身附加弯矩和变形增长率远远大于开挖深度增长率;(2)支护结构刚度和承台厚度增大,对控制邻近桩基附加变形作用明显,桩基附加位移及弯矩减小;(3)邻近桩基的桩径、桩基刚度越强及桩基桩长越大,桩身附加弯矩越大,附加位移越少,当桩长达到2倍开挖深度后附加位移趋于稳定;(4)随着桩基顶部的约束加强,桩基水平侧移减少,但桩基弯矩却随着约束的加强而增加。     

反分析法在基坑开挖数值分析中的应用

本文以二维有限元正分析为基础，运用非线性规划中的单纯形法进行软土地区深基坑开挖的反分析，并对上海某深坑开挖问题进行了实际的反分析，实例说明反分析法可以应用在实际工程分析中。     

位移反分析法在基坑开挖分析中的应用

深基坑工程开挖中，支护结构的强度设计和变形计算是保证土方顺利开挖的关键，“m”法以其计算参数选取简单，能模拟分级开挖，计算结果较为合理等优点而被广泛应用。其中对m值的确定，通过利用施工中现场检测位移资料反分析技术来推求，是一种全新的方法，可为同类地层条件下基坑开挖支护结构受力分析提供参考。     

浅谈预先危险性分析在施工安全管理中应用

经济的快速发展推动了我国城市化水平的发展,也促进了建筑行业的繁荣。由于建筑行业发展飞快,建筑企业的数量开始急速增加,其市场竞争也随之日益激烈。为了在市场竞争中获得更高的经济效益,促进企业自身的发展,建筑企业对于自身的改革也逐渐重视起来,施工安全管理可以有效减少安全事故的发生,保证工程施工的顺利进行,因此也逐渐成为企业关注的重点。在施工安全管理中应用预先危险性分析的方法,可以有效预防安全事故的发生,为施工的安全检查提供良好的方法。     

数值分析在深大基坑开挖过程中的应用

对于环境条件复杂的基坑工程,基坑的变形控制是保证基坑施工安全的一个重要环节,对苏州软土地区的地铁换乘车站大型深基坑的变形特性进行了三维有限元数值分析。考虑土与结构的共同作用以及土体分层开挖和支护结构分区施工,经过有限元建模和计算,成功得出在分步开挖各个阶段中的连续墙的变形、支撑轴力和基坑周围地表沉降等计算值。并且将它们分别与实际监测值进行对比,结果显示计算值和实际监测值吻合较好。说明采用的数值方法可以有效预测基坑开挖过程的变形性状,为工程设计和施工提供一定的指导,有助于完善基坑工程风险性评估的安全预警机制。     

反分析技术在基坑开挖及预测中的应用

近十多年来，因基坑失稳影响施工的事故很多，土体计算参数取值的困难是造成事故的主要原因之一。本文以弹性地基梁法为基础，根据现场观测资料，运用位移反分析方法反演土体性态的计算参数，为附近地区土体参数相近的工程设计和施工提供依据及预测。     

临近轨道交通基坑开挖安全监测分析

为保护基坑与周边环境和轨道交通的安全,对基坑开挖过程中围护墙体的测斜、围护墙顶的变形以及周边环境进行了监测。监测采用了建筑物基点法,并进行了监测精度检验。监测结果显示:在开挖过程中围护墙体的整体变形中间大,顶端及底端小,随着基坑开挖,围护墙体变形持续、缓慢地增大。围护形式采用地下连续墙及自适应钢支撑,以保护轨交区域。基坑围护变形远小于其他区域,检测证明,基坑开挖及轨交运营过程是安全和稳定的。     

伺服钢支撑在基坑开挖中的应用综述

为更好的优化钢支撑轴力伺服系统对基坑及邻近隧道的控制效果,文中通过文献综述法从实测分析、数值模拟、理论研究3个方面对伺服钢支撑在基坑中的应用进行分析,结果分析表明,对钢支撑轴力伺服系统的研究内容主要集中在控制变形效果、对相邻支撑的作用、支撑布置方式及轴力加载等。同时,提出了伺服钢支撑对邻近隧道纠偏防治的控制机理,综合现有研究得出钢支撑轴力伺服系统在现阶段应用过程的不足之处,对今后伺服钢支撑的研究方向提供参考。     

双排混凝土灌注桩在基坑开挖中的应用

介绍了双排混凝土灌注在基坑开挖中的布置,内力计算,及有关问题的探讨。     

数值模拟在基坑开挖过程中的应用

对北京侨福花园广场深基坑开挖过程进行有限差分法数值模拟，预测了基坑在开挖过程中各点的位移变形情况，然后将模拟分析所得结果和实际监测结果比较，验证有限差分法在基坑开挖过程模拟中的正确性和可行性，并对产生的误差进行原因剖析。     

位移反分析法在基坑开挖中的应用

深基坑工程开挖中，支护结构的强度设计和变形计算是保证土方顺利开挖的关键，“m”法以其计算参数选取简单，能模拟分级开挖，计算结果较为合理而被广泛应用一但“m”法中的m取值仍以经验为主，随意性较大。江苏省苏中建设集团焦远俊等人提出采取位移反分析方法，以建筑基坑每级开挖中实测的位移值输入为基础，