明挖地铁车站基坑渗漏水治理浅析

根据奥运支线-车站工程施工情况,综合分析了基坑渗水的原因,提出了基坑渗水的治理原则,阐述了该明挖地铁车站施工中基坑渗水的治理措施,从而保证施工的顺利进行,确保工程的工期和质量.     

明挖地铁车站结构设计

对明挖地铁车站结构设计进行了分析总结,阐述了明挖地铁车站结构模型,结构设计和施工图设计等注意事项,对类似工程设计有一定的借鉴作用,以确保地铁车站结构设计的安全、合理、可靠。     

明挖隧道渗漏水原因分析及预控

结合工作经验,以郑州市北三环隧道工程为背景,对明挖隧道漏水原因进行了研究,并对外包防水材料施工、止水带施工、混凝土施工等渗漏水的预防措施进行了阐述,为以后明挖隧道的防水施工以及其他隧道施工积累了经验。     

车站及明挖区间主体结构渗漏水堵漏处理

对车站及明挖区间主体结构渗漏水的堵漏处理技术进行了探讨,简单介绍了主要的堵漏材料,详细对混凝土表面湿渍、变形缝、施工缝、混凝土裂缝等防水堵漏措施及工艺进行了阐述,并提出了质量要求,以提高渗漏水堵漏的施工水平。     

地铁明挖车站结构细部施工技术

在北京地铁9号线科怡路站结构施工过程中,通过对结构细部施工技术的研究,使用橡胶止水带、止水胶、快易网等材料,合理运用混凝土施工工艺,较好地完成了结构施工缝、变形缝等细部的防水施工。对结构防水设计提出了问题和建议。     

浅析地铁车站明挖施工的监理控制

地铁车站的明挖施工法就是在地铁隧道的施工过程当中,将地铁隧道的岩体挖除,然后进行地铁洞身以及洞门的各项施工,再对施工的区域进行回填。明挖法相对于其他的施工方法具备技术简单以及施工快等特点,故此在城市的地铁施工当中被广泛应用。地铁工程在施工时工序多,结构施工、防水施工、围护结构等方面如果控制不当或存在质量问题,很容易造成严重的安全隐患。因此,地铁车站明挖施工的监理控制非常重要,值得引起相关部门和人员的重视以及研究。本作者通过围栏结构、降水工程、基坑监测以及基坑坍塌应对措施等方面,探讨了地铁车站明挖施工的监理控制问题。     

地铁明挖车站建设期环境影响评价

本文利用基于LCA(生命周期环境评价)框架下的生态指标法EI99对北京地铁明挖车站进行建设期环境影响评价。以地铁明挖车站的基坑开挖与支护工序为例,采用终点损害法计算,由工程清单分析入手,将建设期内人、材、机所造成的环境影响归纳为人类健康、生态质量、资源能源消耗三方面;同时采用中点损害法,计算工序内主要材料、机械造成的温室效应程度GWP值。研究结果表明,大量使用施工、运输机械所造成的能耗及温室气体排放是基坑开挖与支护的主要环境影响问题。     

明挖地铁车站结构混凝土裂缝原因分析及处理措施

结合地铁工程实例,介绍了明挖地铁车站结构混凝土在施工过程中出现的裂缝类型,重点分析了局部贯穿性裂缝发生的原因及其危害,提出了预防和处理措施,为地铁工程抗裂、防渗积累了施工经验。     

地铁明挖车站施工安全管理

以北京轨道交通大兴线工程黄村西大街站为例,介绍了地铁明挖车站的施工安全管理要点,分别从围护桩施工、土方开挖和锚喷施工及主体结构施工等方面作了总结,以期保证地铁车站施工的顺利进行。     

地铁明挖车站施工测量技术

结合北京轨道交通大兴线黄村西大街站工程,简要介绍了明挖地铁车站施工测量技术特点,施工控制测量及施工放样方法,确定了用精密导线作为施工控制最为适宜,为今后同类地铁工程施工测量提供了一定指导。     

明挖地铁车站围护结构优化分析

以实际明挖地铁车站工程为背景,在对基坑支护结构进行优化设计的同时,分析了优化后支护结构的内力及配筋的变化,对类似工程和普通民用建筑地下室支护结构设计均有借鉴作用。     

明挖地铁车站施工期风险评估研究

风险分析与评价在施工管理中有着很重要的地位,但针对明挖车站施工风险评价的研究还不多见。本文采用调查问卷的方式结合具体的工程对风险源发生的可能性和该风险源造成的后果的严重程度进行了调查,对调查结果量化处理后得到该风险源的风险值,根据风险值的大小确定风险等级。通过对四类风险评价结果进行统计、数据拟合找到风险评价函数。根据风险评价的结果采取相应的风险控制措施,确保了该明挖车站顺利完工。研究结果对地铁施工安全管理具有参考意义。     

西安地铁明挖车站风险控制

地铁明挖车站属于目前地铁车站施工中常用的技术措施,但是部分工程施工期间还会出现风险问题.为探索出风险控制措施,分析张旺渠站地铁明挖车站的风险问题,提出几点应对的措施,旨在为地铁明挖车站施工工作的安全开展提供帮助.     

地铁明挖车站经济指标分析方法研究

分析了地铁明挖车站的投资组成要素,结合成都轨道交通工程实例,从工程数量与工程造价两个角度,测算了明挖车站的技术经济指标,为地下车站土建工程造价管理提供参考。     

明挖地铁车站开孔对结构内力的影响

通过典型明挖地铁车站三维数值计算,得到了车站主体结构开孔前与开孔后的内力结果,总结了板墙开孔对主体结构内力的变化规律,并提出了几点建议,对今后地铁车站设计具有一定的指导意义。     

地铁车站叠合墙渗漏水防治措施

地铁车站现广泛采用地下连续墙作为基坑围护结构,在软弱和淤泥质土层施工中地下连续墙和内衬墙容易引起渗漏水。为防止叠合墙渗漏水现象的发生,通过对围护结构和主体结构采取相关的施工技术措施,从而保证叠合墙的质量和整体性较好,达到防渗防漏的目的。     

明挖地铁车站主体结构工程渗水处理施工技术

以实际工程为例,对明挖地铁车站主体结构工程中不同的渗水情况进行了分析,并针对性地提出了相应的处理措施,其后对堵漏方面的材料选择进行了讨论,保证了工程的顺利施工,可为类似工程提供借鉴。     

地铁明挖车站偏压受力结构分析与设计实践

对车站施工过程中设置轨排井,一侧外挂下沉式广场,车站处于偏压受力进行了分析;以深圳市轨道交通7号线工程皇岗口岸站为例;提出采用空间整体模型进行有限元数值分析;并根据计算结果对结构自身构件进行了加强,并采取了临时构造措施;达到施工过程中结构安全合理;解决了车站处于偏压且孔洞较多,计算采用整体模型分析和构件构造措施的问题。     

青岛市硬质岩地区明挖地铁车站安全管理浅析

随着城市一步步的发展,地铁成为繁华城市不可或缺的一项基础设施,但因为地铁施工的复杂性及不确定性,地铁施工的安全管理成为当前地铁建设的一项重大问题.结合青岛市地铁1号线峨眉山路站现场安全管理经验,分析了青岛硬质岩区地铁车站施工安全风险,提出了地铁施工安全管理办法,从而最大限度地保障人民生命财产安全,为地铁建设安全施工提供参考.