小型压实机械高速公路施工的压实特性

桥墩等建筑周围回填区域需使用小型压实机械。因回填区域和其它构造物接壤,容易产生段差和沉降现象,压实作业时需非常注意。无沉降的构筑物和允许一定程度沉降的土方接壤部位,容易产生段差,因此此区域的回填材料需比其它区域材料高一等级,同时有必要采取更加慎重的对策。     

小型压实机械高速公路施工的压实特性

桥墩等建筑周围回填区域需使用小型压实机械.因回填区域和其它构造物接壤,容易产生段差和沉降现象,压实作业时需非常注意.无沉降的构筑物和允许一定程度沉降的土方接壤部位,容易产生段差,因此此区域的回填材料需比其它区域材料高一等级,同时有必要采取更加慎重的对策.     

我国公路压实施工规范与压实机械

公路修筑施工过程中，路基和路面的压实作业是保证公路修筑质量的重要环节之一。在已建成公路损坏成因的调查中，除路用材料、材料配比、路面结构缺陷，使用条件（交通量、超载）外、压实机械的压实作业未达到压实施工规范标准是造成路基，路面出现早期破损的最重要的原因。因而，路基、路面压实施工规范和按规落要求配置相应的压实机械，     

论结构物回填施工质量控制技术

高速公路桥台、涵洞等结构物与路基相接地段产生沉降差．引起错台或路面结构破坏,常造成跳车现象并危及行车安全。究其原因主要是桥台、涵背等结构物回填施工控制不严、填土压实度不满足要求造成的。目前高速公路施工结构物回填质量大多未达到设计要求,为运营期间埋下了安全隐患。本文结合某高速公路施工情况．探讨结构物回填施工的质量控制技术。     

土石混填路基压实与检测结果分析

基于高速公路土石混填路基施工实践,分析阐述了路基施工全过程,并对不同碾压遍数的路基压实度、路基沉降量进行检测,试验结果得出碾压遍数与压实质量的关系,可作为一线施工参考。     

公路路基的压实

结合原太、侯运、长晋高速公路路基压实作业施工实践，根据压实规律，阐述了合理选择压实机械对公路路基施工的重要性及方法，以确保公路路基压实质量。     

高速公路路基冲击压实效能评析

论述冲击压实对防止高速公路路基工后沉降和提高土基强度的基本效能,包括冲击式压实机对路基施工质量和施工效益的量化评估。     

浅议冲击压实技术在山岭重丘区的应用

简要介绍了蓝派连续式冲击压实技术原理、工作步骤,对蓝派冲击压实技术在提高高速公路路基整体强度和减少路基自然沉降方面进行了论证,以进一步推广冲击压实技术的应用。     

高速公路路基压实检测方法和标准问题

造成高速公路路基沉降变形的原因很多,除施工管理原因外,现行路基压实检测方法和标准不当也是重要原因之一。 　　我国现行路基压实,采用了干密度比的压实检测方法。即以实测压实土的干γ密度和标准击实试验（重锤或轻锤）得到最大干密度γ 0之比,作为路基压实度 K的检测标准 k=γ /γ 0,高速公路采用重型击实试验方法,对不同深度路基要求达到不同的压实标准,即： 　　0～ 80cm K=0.95　　80～ 150cm k=0.93　　>150cm k=0.90　　对粘性土和特殊干旱地区,采用轻型击实试验方法,相应提出了上大、下小的压实度要求。 　　（一）工程…     

市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

为实现对桥梁工程建设施工的优化,缓解路基路面沉降现象,降低道路驾驶安全隐患,以市政工程项目中道路桥梁施工作业为例,进行此区段的沉降路面施工技术设计研究。本文分析现有工程在施工中存在的三个方面问题,通过沉降段路基路面施工材料选择、合理设置沉降段路基路面搭板、沉降段道路路基处理,提出一种全新的施工技术。以TJ-9公路建设施工项目为例,通过对比试验证明,设计方法施工作业区段的压实度>传统方法施工作业区段的压实度,说明设计的方法可以解决由于压实度不足出现的沉降问题。     

冲击压实路基深层压实质量检测方法的研究

冲击压实是解决路基深层压实问题的新技术,但深层压实质量的评定却难以使用传统的检测方法。通过MATLAB最小二乘回归分析法建立累计沉降量与路基压实度的经验关系式,把对路基压实度的质量控制转化为对累计沉降量的控制,实现路基深层压实质量的快速评定。研究表明使用经验关系式得到的压实度预测值与实测值最大相对误差为1.97%,满足检测要求。     

桥背涵侧填筑压实机械的选择

桥头跳车的主要原因是涵侧台背路基压缩沉降和地基沉降 ,压实质量对沉降的影响非常大 ,必须予以保证。桥背涵侧填筑材料、施工工艺和压实设备都对压实质量有重要影响 ,另外 ,还要防止振动压路机压实路基时使挡土墙受损。1　振动压路机产生的垂直压应力振动压路机的压实效果 ,很大程度上取决于它在土壤中的动压力和静压力的大小。振动压路机在压实过程中 ,与压实设备直接接触的材料最先受到压实作用 ,然后这一压实层又作为弹性体把振动传递到更深层的材料中 ,压实作用可一直传至振动力所能达到的深度。振动压实的深度与效果 ,随着振动压路机…     

铁路路基工程回填压实的质量通病及防治

对铁路路基的概念进行了简单介绍，针对铁路路基工程回填压实的质量通病，分析了其产生的危害及原因，并提出了相应的治理方法，以提高铁路路基工程回填压实的质量，从而保证列车的正常运行。     

高速公路土石混填路基冲击压实技术研究

针对高速公路采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题，选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究，提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率(单级沉降量)、填料最大粒径等施工控制参数。     

道路管网工程回填压实度控制实践

管网回填质量在市政施工中容易被忽视,它是保证道路质量和道路使用寿命的一个重要因素,但回填的压实度要达到设计和规范要求比较困难,结合西南地区的特点,在施工中不断试验总结了回填的材料以及回填材料的粒径、含水率、松铺厚度和不同材料回填的夯实遍数。     

土石填筑路基压实机械设备配置及压实施工组合分析

路基土石混合填筑法能够弥补传统路基填筑材料粒径值小、承载能力差的问题,在高填方路基填筑过程中,能够削减填筑量,提高施工效率。以某山区高速公路土石填筑路基压实施工项目为研究案例,着重探讨了压实机械设备的配置及施工组合问题,以期提升土石填筑路基的压实施工质量和效率。     

土石填料性质对连续压实VCV值的影响

不同的路基填料性质不同,土和石含量的相对比例也无法很好的控制,进而压路机对其路基连续压实质量不易控制,而路基的压实质量是影响路基沉降和路基稳性更为重要的因素。文章通过对太行山高速公路两个不同的高填方路基连续压实过程进行现场试验,结合两个工点不同的填料,对其进行点荷载试验进而换算出其强度值,然后结合填筑好后,压路机对其进行连续振动压实测得其VCV值的变化。结果分析得出路基的振动压实值和其填料确实存在着一定的相关性,松散无黏性的易碎土石填料更能很好地控制其压实过程,而黏性不易破碎的土石填料其压实过程相对较为复杂。     

冲击压实路基深层压实质量检测方法的研究

通过MATLAB最小二乘回归分析法建立累计沉降量与路基压实度的经验关系式,把对路基压实度的质量控制转化为对累计沉降量的控制,实现路基深层压实质量的快速评定。     

土石混填路基施工压实技术研究

本文首先对土石混填路基的压实材料、压实方法以及压实机理进行了研究,并以实际工程为基础,对土石混填路基的沉降量以及压实度进行观测,发现在对其进行压实时,使用振动压实能够使土层结构更加密实,使施工质量得以提高,与此同时,为了使路基的经济性得到保障,当松铺厚度为40cm^60cm时,应碾压6遍。     

冲击压实技术处理高速公路湿陷性地基的应用研究

基于冲击压实技术在某高速公路工程中处理湿陷性地基的应用实践，对地基的湿陷性、干密度、孔隙比、压缩模量、影响深度以及路基的沉降变形进行了系统研究。研究表明，冲击压实技术用于湿陷性地区的路基施工不仅明显改善了地基的质量，同时对减小路基的工后沉降也有明显的效果。