点钞机纸币冠字号图像采集系统

国家公布的新版点钞机标准要求点钞机具备纸币冠字号识别功能。目前市场上的主流点钞机出钞速度一般在20张/s左右,为了与出钞速度相匹配,同时保证识别准确率,必须高速地采集高质量纸币冠字号图像并快速识别。针对这些问题,结合本研究所现有的识别算法给出了一种基于接触式图像传感器CIS和C6000系列DSP的高速纸币冠字号图像采集方案。实际运行结果表明,系统安装在出钞速度为20张/s的点钞机中可连续完整地采集高质量的纸币冠字号图像,采集一幅图像的时间为6 ms,识别算法仅需要在44ms之内完成即可,保证了识别系统的实时性和准确性。     

卧式辨伪点钞机的小型化和改进

随着银行办公设备越来越多,对点钞机提出小型化要求;银行点钞工作量大,要求更换捻钞胶圈、阻力橡皮简单、方便;假钞制作水平越来越高,要求提高辨伪水平。通过采用直流电机代替交流电机作为动力减小点钞机体积,通过改进结构、增加单向轴承提高捻钞胶圈寿命,通过设计易换阻力橡皮结构减少点钞机维护工作量,通过改进辨伪方法提高辨伪水平。通过实践,取得了良好的效果。     

液晶屏老化测试装置运输叉爪的有限元分析

叉爪在老化测试装置中用于液晶屏的运输,由于其悬臂部分较长,容易导致变形及振动,无法正常运载液晶屏并有可能使液晶屏受损。采用Solid Works构建叉爪模型,通过力学耦合仿真分析了总变形;利用热模态分析找出最小固有频率;通过对叉爪有载及空载的谐响应分析,研究其幅频特性确定频率的合理区间,并结合驱动叉爪运行的同步带的振动特性与外部激励,求解了叉爪不共振时的负载及空载运行速度区间。经现场测试验证了叉爪结构的平稳性、鲁棒性以及运行速度的合理性。     

新型杆式压电电机柔轮的自由振动分析

分析了柔轮在新型杆式压电电机中的自由振动。叙述了电机的工作原理,运用Donnell壳体理论,建立了柔轮受活齿力作用时的自由振动方程。得出了柔轮的频率方程和模态函数表达式,讨论了振动频率和模态振型随结构参数的变化规律。研究结果为该种电机的性能评价和设计提供了理论依据。       

RV减速器中摆线轮动特性的仿真分析

RV减速器传动精度主要受摆线轮传动精度的影响。以RV-80E为研究对象,应用SolidWorks软件对摆线轮进行参数化实体建模,结合ANSYS有限元软件仿真了约束边界和自由边界下摆线轮的固有频率和模态,分析了摆线轮的振动特性。结果表明:摆线轮的最大变形位置为穿透孔外侧的摆线齿廓处。针对结构的薄弱环节进行优化,结构优化后的摆线轮模型在固有特性上得到了有效的改善。     

油桶翻新整形机支撑辊轮有限元分析

以整形机支撑辊轮为研究目标,运用SolidWorks对辊轮进行建模,再进行ANSYS Workbench有限元分析,研究支撑辊轮的静力学和振动特性,指出结构中薄弱部位,结果表明:在变形较大处选用高强度的材料,提高其稳定性;同时模态分析结果为抑制支撑辊轮振动提供了参考依据。     

新型纸币输送机构及自动储币机的设计研究

各类自动售票机在日常生活中运用愈加频繁,它的运用省去了人工售票,有极高的工作效率,可以实现24 h不间断运行,使得购票更加方便、高效,也减少了企业对人工售票的人工费用的支出。针对纸币自动传输及储存设备,文中提出了新型纸币输送机构及自动收币机的设计原理。该设备分为固定入钞口、入钞单元、旋转输钞单元、检测单元、分度储币单元和出钞单元。该设计方案能有效解决目前纸币输送机构存在的卡币、纸币分类整理储存、效率较慢、可靠性欠佳、使用寿命不长等问题。     

基于Workbench的斜齿轮参数化建模及有限元模态分析

在Workbench中利用参数化建模来创建标准渐开线斜齿圆柱齿轮,并且在Workbench中对斜齿圆柱齿轮进行有限元模态分析,研究斜齿轮的固有振动特性,得到了斜齿轮的前6阶固有振动频率。最后可以得到,在Workbench中进行斜齿轮的参数化建模是比较精确的,模态分析得到了斜齿轮的低阶固有振动频率和模态变形。斜齿轮在工作中,要使其工作频率远离齿轮的固有频率,以免发生共振现象。     

基于隐式动力学的起重机轮—轨摩擦系统振动分析

本研究建立起门式起重机车轮—轨道耦合动力学模型,基于ABAQUS/Implicit隐式动力学分析算法,探讨起重机轮—轨摩擦系统的振动特性.结果 表明,系统低频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲变形,中频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲加扭转变形,而高频模态表现为主梁—轨道—车轮三者的耦合运动.在车轮与轨道摩擦过程中,车轮...     

设置应力释放槽解决焊接件焊接变形问题

焊接件在焊接作业中可产生较大变形，不利于控制质量。因此除了采取适当的焊接工艺外，还应在焊接件上设置应力释放槽，以解决其焊接变形问题。应力释放槽结构简单，易于设置，成本较低。本文以某型振动压路机振动轮的圆弧面与圆弧面对接焊、转向架叉脚平面与平面对接焊为例，介绍应力释放槽的应用方法。     

机械零件加工中的机床夹具设计

针对点钞机中点钞头转动体零件,设计了一种专用夹具。文中介绍了该夹具的类型、结构及工作原理、夹具的特点及使用效果。     

失谐对叶片一轮盘结构振动特性的影响

研究了失谐对叶片一轮盘结构系统振动特性的影响。将叶片模拟为固定在轮盘上的悬臂梁模型，采用Hamilton变分原理和Galerkin方法，导出了系统的运动方程表达式。求解状态方程的特征值问题获得系统的特征向量。以一个含16个叶片的叶片一轮盘结构为例，分析了它的振动模态。结果表明，失谐会导致系统的振动模态出现局部化现象。分析了叶片的失谐量和轮盘的转速对结构振动模态局部化的影响。     

基于ABAQUS的盾构滚刀模态分析及优化

针对复合地层盾构施工引起的振动导致盾构刀具损坏的问题,以实际工程的盘形滚刀为例,利用ABAQUS有限元分析软件建立了刀具模型。仿真得到了刀具模态分析结果,包括刀具在各阶模态下的固有频率、振型及刀具的变形特征。与锤击模态试验法得出的结果对比,验证了仿真的可行性。通过改变刀轴和刀圈的直径参数对刀具进行优化,提高了刀具的固有频率,改善了刀具的抗冲击振动性能。     

高速列车齿轮箱箱体在位模态识别

通过台架试验识别出高速列车齿轮箱装配状态下箱体的模态参数。试验中齿轮箱装配于实际的轮对系统并且模拟齿轮箱在转向架构架上的实际约束。采用多频带平稳随机激励,运用Poly MAX方法完成齿轮箱箱体前六阶模态参数(包括模态频率、阻尼比、振型)的识别,对比试验结果与仿真计算,两者相一致,表明参数识别可靠。对于模态参数识别过程中出现的虚假模态,通过在不同激励点的锤击试验获得轴、齿轮箱、轴箱等部件的响应,分析轴-齿轮箱、轴箱-齿轮箱、轴-轴箱等子系统之间的传递函数,确定虚假模态主要振动来源并探究车轴、轴箱等零部件对台架试验中齿轮箱箱体振动响应的影响。采用连续小波变换和奇异值分解相结合的方法弱化能量值较低的虚假模态,进一步提高箱体在位模态参数识别的准确性。     

ANSYS在机械手爪机架结构模态分析中的应用

作为动力学分析的基础,模态分析可以用来确定机械机构自身的振动特性,本文简要阐述了模态分析的基本原理以及在ANSYS环境下进行模态分析的步骤,并利用ANSYS软件对机械手爪机架进行模态分析计算,结果表明对于确定机械结构的振动特性来说此法行之有效,完全能够满足结构设计的要求。     

斗笠式刀库关键零件的有限元分析与研究

运用ANSYS Workbench 12.0对斗笠式刀库关键性零件夹刀爪进行了静力结构分析和无预应力的模态分析,得出了夹刀爪的应力值、应变值、振型和固有频率等仿真参数。从应力云图中可得出夹刀爪工作时强度的薄弱部位,对薄弱部位采取相应的措施可提高夹刀爪以及整个刀库的强度,减小夹刀爪变形,避免断裂、掉刀等严重问题的发生。对振型和固有频率的分析可以对斗笠式刀库的换刀频率提供参考,可以预先避免可能引起的共振,而且为系统更好的动力学设计提供理论参考。     

高速车轮非圆化磨耗对轴箱端盖异常振动影响初探

国内现有某高速列车在运营一段时间后,轴箱端盖的连接螺栓经常发生松动现象。为寻找轴箱端盖螺栓松动的原因,分别对车轮表面磨耗状态及列车关键部件振动特性进行测试,系统地分析轴箱显著频率振动与车轮非圆化磨耗之间的相关性;根据车轮多边形及关键部件的振动特征,对轴箱端盖和一系减振器进行模态测试,对轮对和构架进行有限元模态分析,并通过观察轴箱振动显著频段内轴箱端盖变形,初步分析了轴箱端盖螺栓易松动的原因。结论如下：轴箱振动能量主要集中在314～372 Hz和514～600 Hz的频率范围内,该频率段分别对应车轮的11～13阶多边形磨耗和18～21阶多边形磨耗产生的激励频率范围。轴箱在314～372 Hz的振动显著频率与减振器在221～436 Hz的固有模态群相互耦合,轮对和构架在514～600 Hz的固有模态群相互耦合,这两种模态耦合关系是导致轴箱端盖异常振动,后期发展为螺栓松动的主要原因。     

振动轮焊接变形的原因及防止措施

压路机振动轮是采用焊接方法制成的较大型结构件,它是振动压路机的重要结构件之一,其焊接质量的好坏直接影响产品的性能和质量。 本文以ＣＡ系列振动压路机振动轮的焊接为例,介绍产生焊接变形的原因和防止措施。该振动轮的结构如图１所示。 １．振动轮焊接变形的主要型式 振动轮的焊接变形是比较复杂的,经长期总结后发现,振动轮焊接变形主要有两个方面：一是碟形板与封头板焊接时,封头板产生凸出变形,其变形型式如图２所示,经统计、分析发现,其最大变形量为 ４～９ｍｍ; 二是封头板、碟形板组 件与轮圈焊接 时,轮圈易产 生凹陷变…     

微型电动汽车车身结构改进及动态试验分析

为了降低车身振动,以某微型电动汽车车身为研究对象,利用有限元软件对其进行静态分析,根据变形和应力分布情况进行结构改进,并对改进后的车身进行模态分析,提取前6阶固有频率和振型并进行试验验证。结果表明:改进后的车身满载左前轮悬空工况最大变形降低了79.75%,最大等效应力降低了48.64%;对角两轮悬空工况最大变形降低了76.30%,最大等效应力降低了55.63%;车身的固有振型以顶棚振动为主,第1阶模态频率为7.803 2Hz。     

基于机器视觉的纸币清分机设计分析

设计了一种基于机器视觉的智能纸币清分机,可实现纸币真假识别、面额清点和分拣等功能。清分机采用STM32作为运动控制系统的处理器,可同时控制进钞步进电机、传输步进电机和分拣步进电机,实现三轴联动。通过红外触发传感器,检测进钞状态,触发相机采集图像。基于工业计算机处理平台,采用CCD相机与紫外LED光源,采集纸币目标区域的水印图像。设计专用的纸币智能识别算方法完成水印图像处理与分析,处理信号驱动运动控制系统,控制线性模组完成纸币的分类。实验结果表明所设计的纸币清分样机可实现不同面值纸币的快速准确识别、清点与分类。