中海50号硬质沥青性能评价与工程应用

国内外研究表明,采用低针入度硬质沥青有助于提高沥青路面抗车辙性能。经对中海50硬质沥青测试,完全符合现行规范技术标准,按照性能分级,属于PG70—6等级,高温性能优于泰普克70号沥青。中海50号硬质沥青已在江苏盐通高速公路、江西景九高速等公路上应用。     

低标号沥青和硬质沥青

目前低标号沥青和硬质沥青使用频率很高,有人把低标号沥青看作是沥青技术发展的一种趋势和方向,我认为不妥。首先我想对低标号沥青和硬质沥青的定义先界定一下。     

20号硬质沥青研制与生产

以绥中36-1减压渣油为原料,用氧化工艺生产20号硬质沥青,各项指标均能满足用户提出的质量指标要求。生产20号硬质沥青产品1200t,满足了大广高速试验路段使用要求。     

阻燃沥青的制备及性能研究

利用氢氧化铝、氢氧化镁制备了阻燃沥青，通过沥青三大指标评价了阻燃剂对沥青物理性能的影响，并利用SHRP试验及热分析方法对阻燃沥青高温、低温性能及阻燃机理进行了研究。结果表明：阻燃剂的加入可以提高沥青的粘性，提高其抗高温性能；在掺量为15％左右时可以提高沥青抗低温开裂的能力；无机阻燃剂能有效减少沥青的热解数量，有利于减少有毒气体的生成，起到良好的阻燃效果。     

国产30号硬质沥青高温性能研究

为解决沥青路面的高温稳定性问题,硬质沥青逐渐获得重视,通过对国产30号沥青与70号沥青的比较研究,表明30号沥青软化点较高,车辙因子较大,PG高温等级较高;车辙试验证明硬质沥青混合料抗车辙能力强,高温稳定性好,为国产硬质沥青的推广应用提供依据。     

硬质沥青用于沥青混凝土的性能研究

重载交通是我国一个普遍的交通现象,改善沥青路面的高温性能受到广泛关注。通过室内试验较为全面地评价了硬质沥青混合料的各种路用性能,认为该沥青混合料不仅具有良好的高温性能和力学强度,而且具有良好的水稳定性和低温性能,适合于我国重载交通路面建设的需要。     

硬质沥青高温流变性能及常规性能研究

采用调和工艺,以戊烷脱油沥青与70#沥青为原料,在二者质量比分别为8∶92,20∶80的条件下,依次制备了针入度等级为50#,30#的硬质沥青;同时,于薄膜烘箱中,试样在163℃下恒温热氧老化5 h,得到了相应的老化试样。结果表明:与70#沥青相比,所制备的30#,50#沥青的耐高温性能较佳,二者的软化点分别提高了12,6℃,针入度分别降低了4.1,1.8 mm;温度扫描显示,老化后沥青的车辙因子比老化前高,30#,50#沥青的路面设计温度分别达到76,70℃。     

硬质沥青的发展及性能比较

基于近年来不同类型的硬质沥青检测数据,结合我国行业技术标准,分析和对比了各种硬质沥青的综合性能。分析认为:利用SBS和岩沥青进行复合改性得到的硬质沥青的综合性能良好,具有满足现行规范的10℃延度,而且高温等级多在82℃以上,低温等级在-16℃、-22℃,可以作为一种有效的低标号硬质沥青。     

阿曼减渣溶剂脱沥青制备光亮油料和30#硬质道路沥青

以阿曼减渣为原料,对其丙烷脱沥青工艺的溶剂组成和操作条件进行优化,对制备的30#硬质沥青的混合料性能进行考察,并采用固定床催化裂化装置对重脱沥青油的催化裂化性能进行研究。实验结果表明,丙烷脱沥青工艺的最佳条件为:混合溶剂(20%(w)异丁烷、80%(w)丙烷),抽提塔塔顶温度68℃,沉降塔塔顶温度81℃,溶剂体积比5.0,抽提压力4.35MPa;在此条件下,轻脱沥青油收率为25.1%,其性质满足光亮油料指标要求;脱油沥青收率为46.0%,软化点61.7℃,采用沙中减渣为调和软组分可制备出合格的AH-30硬质沥青,30#沥青混合料具有良好的车辙动稳定度和浸水残留稳定度;重脱沥青油可作为重油催化裂化原料,轻油收率(汽油+柴油)为61.70%。     

A－30硬质沥青及其混合料性能试验研究

A－30硬质沥青是指粘稠度相对较大的基质沥青，具有针入度小、粘稠度大、劲度大、软化点高、延度小的特点，其高温性能优良，温度敏感性好，低温性能略差。针对硬质沥青及其混合料的性能指标，尤其是高温性能、低温性能和疲劳性能，同时与石油沥青A－70、SBS改性沥青进行对比试验研究，以全面了解硬质沥青的使用性能，为硬质沥青的应用提供依据，也为夏季炎热地区、重轴截道路和长大纵坡路段的高等级公路沥青路面建设提供参考。     

SHRP评价改性沥青的性能研究

应用战略公路研究计划SHRP方法对3种改性沥青的路用性能进行了评价,分别从高温稳定性、中温耐疲劳性和低温抗裂性3个方面进行了分析。结果表明,复合改性沥青具有良好的高温稳定性、耐疲劳性和抗裂性,其他路用指标达到了一定曲路用要求。     

利用天然沥青调制硬质沥青的试验研究

天然沥青是一种高软化点的沥青,利用天然沥青调合生产硬质沥青是一条解决硬沥青生产的途径.对天然沥青调合商品70号沥青制备硬质沥青技术进行了实验研究,研究结果表明：调合沥青的针入度、延度等指标随天然沥青的添加而降低,软化点及PI值随调合比例提高而增加,在优化的调合比例范围内（外加法）（2.0％～5.0％）,调合沥青满足50号道路沥青B级要求,调合天然沥青后可以有效改善沥青的抗车辙性能.     

天然沥青调合30号硬质沥青的生产

利用天然沥青与中海36-1 AH-70重交道路沥青进行调合生产30号硬质沥青,研究了天然沥青的添加比例及其操作温度等产品的影响。结果表明：使用一定比例的天然沥青,经过适当的调和,在适宜的条件下,可以生产出符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》标准中的30号硬质道路沥青。     

硬质沥青的研究及应用现状

对国内外30号硬质沥青的研究和应用现状进行了概述,通过研究者的研究结果表明,低针入度的硬质沥青具有优异的高温性能和良好的低温性能,能够有效地增强路面结构、克服沥青路面的车辙损坏、提高路面寿命,具有广阔的应用前景。针对我国夏热冬冷或冬温气候分区较广阔以及路面重载、超载较多的特点,应加快硬质沥青产品开发和路面应用研究。     

国产重交通道路沥青抗老化性能研究

在研究7种有代表性的国产重交通道路沥青的抗老化性能中，仅用TFOT老化前后某一温度点的某一性质变化的程度是不能全面评价和预测沥青铺路后的长期老化性能的。采用SHRP规范对原样沥青、TFOT残余沥青、TFOT—PAV残余沥青进行高温抗车辙、低温抗开裂和抗疲劳开裂性能的测试，能较真实的表征它们的抗老化性能，且从结果得知国产重交通道路沥青具有良好的抗老化性能。     

欢喜岭重交通道路沥青SHRP性能研究

应用Superpave沥青胶结料试验动态剪切试验、压力老化试验和弯曲梁流变试验评定欢喜岭重交通道路沥青的抗永久变形、抗低温开裂和抗疲劳开裂性能，确定欢喜岭重交沥青最高和最低路面设计温度及PG等级，表明欢喜岭重交沥青满足我国广阔地域的使用要求。     

国产AH-90重交通道路沥青的感温性研究

以SHRP试验方法为主要手段，研究了几种有代表性的国产AH-90重交通道路沥青的感温性，通过对沥青在不同老化阶段，不同温区下的感温性指标的研究，表明老化对不同沥青的感温性影响程度差别不大，沥青在低温区的感温性与高中温区的感温性有些不同，国产的AH-90重交通道路沥青具有良好的感温性。     

低标号沥青产品的生产研究

以碳四溶剂脱沥青装置生产的脱油沥青为硬组分,选择切割不同馏分的组分作为软组分,采用调合工艺生产出GB/T 15180中低标号沥青AH-30;但由于延度不合格,用催化油浆不能调合出低标号沥青AH-50。     

中石化抗车辙沥青母粒性能研究

硬质沥青良好的高温性能,能够用于解决路面严重的早期车辙病害,因此最近几年硬质沥青或高模量沥青混合料成为公路界及材料界研究者的关注热点。通过对中国石化抗车辙沥青母粒新产品性能的分析研究,证明其具有便捷的使用方式,良好的路用性能,能够适应路面材料的发展趋势。