平巷交岔点设计方法修改可行性探讨

交岔点是指巷道相交或分岔的地点。龙首矿现有的平巷交岔点都是根据《采矿设计手册》中的交岔点设计计算及作图方法设计而成。这种设计的交岔点工程量大,交岔点处巷道断面大,受力状态不好,且有部分空间在实际应用中并无多大用处。本文根据实际设计及施工中存在的问题,以金川公司龙首矿1280中段41#交岔点为例,对交岔点的设计修改进行了分析和计算。     

斜面交岔点施工

以燕子山矿实际施工为例,介绍了斜面交岔点的施工方案及方法,施工工艺、辅助作业、质量要求和安全技术措施。     

井下交岔点施工

井下交岔点施工北京矿务局房山煤矿杨善荣井下交岔点的支护形式很多，主要是根据交岔点的规格大小、岩石条件、临时支护等来选择交岔点的永久支护形式。本文是笔者对６个交岔点在岩石破碎的条件下施工的体会，仅供搞井巷施工的同志们参考。井下交岔点（俗称牛鼻子），如围...     

巷道交岔点的施工

我矿于1973年实现产量翻番之后,认真贯彻执行“采掘并举,掘进先行”的煤矿生产技术方针,做好生产准备工作。在平巷、暗竖井、上山、下山、峒室和大断面交岔点等井巷工程施工中,进行技术革新,推广光面爆破和锚喷支护,取得初步成效。两年来共作了8个交岔点。现就在松软破碎岩层中施工交岔点的有关光面爆破和锚喷支护的一些做法介绍如下:     

交岔点设计的改进

淮南矿区随着开采深度的增加,地压和瓦斯的涌出量也愈来愈大,地质条件更为复杂.因此,交岔点的设计不但要考虑到通风和生产实际的需要,更要满足地压大的要求.为适应复杂的地质条件和地压大的要求,在淮南煤矿不论是在井底车场、主要运输大巷或采区主要巷道中,多用牛鼻子的交岔点.但传统设计的牛鼻子交岔点(见图1),在牛鼻子处不但存在应力集中的问题,而且受力不均,往往被压坏,针对这个问题,笔者在淮南矿区调查了82个牛鼻子交岔点,其中有17个被不同程度的压坏.这17个牛鼻子中,除4个迎面(柱墩面)被比较均匀的压坏外,其余的13个都是因受力不均致使牛鼻子主巷侧,位于90°夹角处(图1、2)被严     

交岔点冒顶事故分析与处理

本文详细阐述了曹庄煤矿 -2 80 m井底车场六号交岔点冒顶事故发生的原因、处理过程及应吸取的经验教训     

采区车场交岔点冒顶事故分析

王庄矿４３采区中部车场交岔点的岩层构造复杂，顶板层理发育，涌水量大。受采动影响两次冒顶，经分析对交岔点的设计，施工工艺，及冒顶后的修复措施提出建设性意见。     

巷道交岔点计算机辅助设计

提出利用ObjectARX对AutoCAD进行二次开发,设计巷道交岔点辅助设计软件.本程序使用对话框,产生良好的用户界面,提高绘制巷道交岔点的效率和准确性.     

交岔点施工中的锚喷支护

本文介绍了锚、网、喷支护在交岔点施工中的应用，并进行了效果分析。     

大跨度交岔点施工经验

一、概况 新疆艾维尔沟一九三○平硐是年产60万吨的矿井。硐身及主要运输石门全长800米,要做六个交岔点,设计为半圆拱型,500毫米厚现浇混凝土支护,掘进跨度最大8米以上,掘进高度5.3米以上,工程量360米~3以上。施工难度大,要求高,能否快速施工交岔点,对主连工程的贯通有重大影响。到1985年5月底已分别用不同的施工方法完成三个交岔点,效果各异,感受颇深。     

反向交岔点施工新方法

针对传统反向交岔点的施工需要二次成巷、不经济、安全不可靠的现状,提出了一种新型反向施工交岔点的方法:即先施工副巷,后施工主巷,提前设计出施工方法,并给出每循环断面设计和支护参数。通过砂墩子矿典型反向交岔点的施工对此方法进行了细致的解析。实践证明此法节省了材料,共节约锚杆110余套,锚索近30套和大量截齿;节省了一半的成巷时间,同时可保证原有巷道有一半顶板直接成巷,不需挑掉原支护,实现交岔点安全快速形成。     

交岔点支护设计的改进

通过对交岔点传统的支护方式和改进后支护方式的对比,说明了改进后的支护方式不仅能减少工作量,减轻劳动强度,而且节约了成本,特别是对于贯通胶带巷道施工的安全和质量得到了保证,实践效果显著。     

交岔点支护形式的改进

九龙口矿的井底车场、石门、南北运输大巷,共有18个交岔点。原设计交岔点处支护为400mm厚现浇混凝土,此支护形式施工速度慢、造价高。我处在主、副井表土和基岩段均采用喷射混凝土临时支护,而在南风井则采用光爆网喷永久支护,井深524m,仅用10个月零8天施工到底,最高月成井104m。井下各种岩巷也多为光爆锚喷永久支护。光爆锚喷永久支护形式较之现浇混凝土支护具有工程进度快、造价低、易维护等优点。在施工实践中,对锚喷技术不断分析研究和改进,在降低粉尘和降低回弹方面均     

锚喷支护交岔点的施工方法

庞庄煤矿张小楼井采用近似法施工锚喷支护的交岔点取得了较好的效果,本文详细叙述了该方法的实施过程。     

交岔点支护形式的优化设计

从分析交岔点围岩性质着手,根据巷道开掘后围岩稳定状态将围岩划分为3类,在此基础上把原设计的交岔点砼碹支护变更为锚网喷、二次锚网喷、锚网喷+U型钢、锚网喷+砼碹支护,满足了安全施工及工程质量需求,减少了材料投入,提高了施工进度。     

锚喷支护交岔点设计的改进

以往设计锚喷支护的交岔点时,是套用砌璇支护的做法,以喷层厚度代替砌璇厚度,体现不了锚喷支护的特点。在长广煤矿小独山井的设计和施工中。作了些改进,效果良好(锚喷支护交岔点的平面尺寸计算与一般交岔点相同): 1.降低大断面拱高,减小大断面面积。锚喷支护的交岔点,可根据行车和安全要求降低断面的高度,“牛鼻子”处最大断面的喷层是薄壳球面,球面半径为0.1L,其位置在0.9L处(L为交岔点长度,见图1)。这样,交岔点高度可降低10～20％、最大断面面积可减小15～30％。     

斜井交岔点设计的改进

指出了斜井交岔点在设计和施工过程中的差别，提出了切合实际的设计计算方法，使斜井交岔点的设计更加规范化、合理化。     

锚喷巷道交岔点设计优化

文章针对传统交岔点工程量大、巷道顶部围岩破坏较大、无效断面大等缺陷,将交岔点段断面由直墙半圆拱改为三心拱,大大降低了工程量和施工难度,经济效益显著。