公路工程填石路堤关键施工工艺

本文通过一级公路工程石方填筑路基施工实践,探索和总结出高等级公路工程填石路堤、含土量不大于25%的土石混填路堤的关键施工工艺要点、质量检验标准。     

浅谈填石路堤施工

随着公路建设不断向山区延伸,填石路堤已成为山区公路较普遍的路基形式之一,也是高速公路建设的主体项目之一,其质量的好坏直接关系到高速公路的成败。     

马莱高速公路填石路堤施工体会浅谈

结合施工管理介绍丘陵地区高速公路填石路及质量控制。     

公路填石路堤施工质量控制研究

填石路堤是指在路基施工中,利用石料（包括大卵石）填筑的路堤。只有当填料压实时才能使路堤具有足够的强度、耐久性和稳定性,同时施工又必然受经济指标的制约,故应在此原则下选择相应的施工机具、确定合理的施工工艺和质检手段,以获得既满足技术要求又经济的旅工方案。     

公路涵洞施工技术的探究

随着我国公路建设事业的发展,在公路施工的过程中,人们越来越注重公路施工的工程质量等问题。作为公路建设事业中的一部分,涵洞施工有着极其重要的地位。本文从公路涵洞的基本施工入手,针对公路涵洞施工过程中常见的基本问题,提出相应的解决办法,从整体上来探究一下公路涵洞施工的技术。     

振动压实填石路堤动力响应试验研究

对贵州三穗-黎平高速公路风化板岩路堤试验段路基不同深度埋设动土压力盒,用两种重型压路机振动压实测试不同深处竖向、水平动力响应。结果表明,振动波在土中近距离传播时频率基本保持不变或略有降低,土粒在动应力作用下处于加压-卸载的循环过程;大功率压路机对表层土产生明显推挤作用并造成表层填料松散;动应力在土中以一定角度向下扩散,不同压路机扩散角亦不同;据波动理论推导所得动应力在土中随深度以指数函数衰减获得试验数据验证,竖向动应力衰减系数是水平动应力衰减系数的2倍;超大功率压路机产生的动应力水平远大于重型压路机,重型压路机在土中局部产生共振现象;实测动侧压力系数非固定值且随深度增加线性增大。     

浅析公路高填方路堤常见病害及预防治理措施

本文笔者通过对高填方路堤常见病害机理的分析,进行综合论述,从公路设计、施工等方面提出一些可行的治理措施。     

浅析压力注浆法在处理高填路堤病害中的施工

高填路堤工程完工后,随时间延长与汽车荷载的作用,常出现路基的整体下沉与局部下沉。笔者结合自身工作,对压力注浆法在高填路堤病害处理中的应用进行了研究。     

浅谈高等级公路填石路堤的施工及质量

着重介绍高等级公路填石路堤的施工工艺及质量控制过程,它为山岭区域开发公路建筑提供了借鉴的意义.     

浅谈公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用

本文对土工格栅稳固性的原理进行介绍,重点介绍了土工格栅加筋挡土墙施工顺序以及需要注意的事项,并对其质量控制进行初步的探讨。     

桥面铺装新型病害机理分析与对策研究

沥青混凝土桥面铺装层的性能直接关系到整个沥青路面,且比一般路面损害严重得多。本文针对新建高速公路不断出现新型病害的现状,从多个角度进行了病害原因分析,并提出了合理的防治对策。     

铁路路基基床病害机理与整治措施研究

近些年来,随着我国铁路建设的快速发展,我国的铁路里程数得到了长足进步,对于我国的社会经济发展有着至关重要的作用。然而,路基基床病害的存在会给铁路安全造成严重的影响,给人们的出行安全造成极大的威胁,因此,加强对铁路路基病害的整治具有十分重要的现实意义。本文就对铁路路基基床病害的机理进行研究,并提出相应的整治措施。     

钢框架内填钢筋混凝土剪力墙混合结构破坏机理及塑性分析

对一榀1/3比例的半刚性钢框架内填钢筋混凝土剪力墙混合结构试验模型实旅了循环加载试验,在此基础上对结构的破坏机理进行了分析;提出了基于塑性理论的侧向极限荷载的简化计算方法,其中考虑了钢框架与剪力墙的相互作用、半刚性节点、组合栓钉及斜向压杆力的影响;利用ANSYS建立了非线性有限元模型：通过试验值、塑性理论值及有限元值的...     

路基沉陷地质病害抢险注浆治理初探

都匀至新寨（黔桂界）公路改扩建工程第二合同段YK151＋524-YK151＋565段高填方路堤为紧靠原贵新II级公路边缘向右侧拓宽,位于都匀市墨冲镇北约14km处的剥蚀型冲沟内,冲沟内杂乱堆积原修建贵新II级公路时的松散弃渣,原基础拟设计为桩基（1．5×2m）钢砼承台、衡重式浆砌块石挡墙,长度为78m,路基宽度11．25m,纵坡为2．5％,拟填方最大高度达14m且发现其路中线（基本上是原公路右挡墙位置）及挡墙与路堤填方接触处出现连续贯通剪切破坏沉I辂位移裂缝,水平位移达32mm,垂直达3—8mm,路堤沉陷还在继续变化。