轮胎活络模具维修

介绍了2种子午线轮胎活络模具的结构,指出此类模具使用过程中经常产生的故障与修理方法,提出模具修理后的验收条件。可为轮胎模具的设计与维修提供参考。     

子午线轮胎活络模的花纹块模具设计与NC加工

介绍了子午线轮胎模具的生产流程。根据轮胎花纹的形状和花纹块的刚度，阐述了从轮胎图提取出花纹块模具轮廓的方法；按照工艺要求，研究了设计模具型腔并适当调整型腔形状的方法。阐述了花纹块模具NC加工时刀具选取、走刀路径规划、切削参数选择等技术，保证了在满足加工精度要求的情况下提高加工效率。     

活络模具结构影响轮胎温度场的模拟分析

建立9.00R20轮胎模具的三维模型,为分析活络模具结构对轮胎温度场的影响,通过应用ANSYS Workbench有限元软件对轮胎活络模具温模过程进行了数值模拟分析,获得轮胎胎面的温度场分布,并据此提出改进模具的结构,解决轮胎胎面存在温差的现象.结果表明:与原模型相比,不同模具结构对轮胎温度场的影响不同,通过改进模具结构,使轮胎胎面的温差减小,同时缩短轮胎的硫化时间,节约能耗,降低成本.     

轮胎模具的宽切削刃成形车削

<正> 在轮胎模具加工中,模具型腔的一般加工方法是在立式车床上用赶刀法(包络法)车削成形,但是由于模具型腔的几何形状(如图1)是复杂大曲面的,其几何精度和表面质量要求又很高,用赶刀法加工很难达到图纸要求,质量十分不稳定,并且所用工时多,生产效率低,使模具制造周期过长;对     

巨轮子午线轮胎模具占据4成国内市场

巨轮股份公司目前具备年产800多套子午线轮胎活络模具的生产能力,子午线轮胎活络模具国内市场占有率约为25％,居全国第一。随着2007年新项目完全投产,公司子午线轮胎模具的产能有望突破2600套。 公司经营良好,2007年度业绩快报显示,公司2007年度实现主营业务收入31569．88万元,净利润达8772．33万元,同比增长31．05％。     

轮胎活络模具弓形座的参数优化设计与传热模拟分析

利用Solid Works和ANSYS Workbench构建的协同仿真优化平台,对轮胎模具的重要零件弓形座进行静力学分析。分析了弓形座在一定压力状态下的应变,找到其工作的危险部位;运用ANSYS Workbench软件平台的DOE模块,以弓形座的3个主要尺寸作为设计变量,以其质量、最大等效应力作为目标函数进行优化设计;将活络模具结构更新,进行传热模拟分析,得到模具型腔内部的温度分布。结果表明:在满足强度条件下,改进后的弓形座重量减轻,模具型腔内部温差减小,有利于轮胎硫化的质量。     

我国子午线轮胎模具的市场需求将进一步加大

轮胎行业发展及产业转移带动模具市场兴旺。轮胎行业受宏观经济发展、基础建设投资、汽车工业增长等因素的影响,周期性波动较强。作为上游的轮胎模具行业,与轮胎行业密切相关,轮胎行业的景气度提升,势必带动轮胎模具行业旺盛的市场需求。     

橡胶膜片硫化模设计

<正> 橡胶膜片(如图1)是广泛应用在煤气、天然气等可燃性气体、化工气体等管路中的减压阀、流量表上的密封件。     

轮胎活络模具温模过程的轴对称数值模拟分析

建立了9．00R20轮胎模具的轴对称传热模型,利用ABAQUS有限元软件对温模过程进行了传热模拟研究,得到温模过程中轮胎模具型腔壳体的温度场。并据此提出改进方案,达到了缩短模具预热时间的效果,同时使花纹块整体温度升高,整体温差缩小,轮胎的硫化效率与硫化质量均能得到提高。     

轮胎模具预热温度分析及结构优化

探讨有限元分析在轮胎活络模具中的应用,通过有限元模拟分析轮胎硫化过程中的传热升温情况,对模具的结构进行优化,增加传热面积,缩小模具内部零件之间的间隙,提高轮胎硫化质量和效率。通过对模具结构进行优化,减少热量损失,提高轮胎硫化过程中蒸汽热量利用率,达到节能减排,绿色制造的目的。     

圆锥面与斜平面轮胎模具传热模拟分析

介绍了圆锥面与斜平面轮胎模具的结构特点,以Y1188壳体9.00R20、12.00R20的2种规格模具为例,利用Abaqus软件对2种规格的圆锥面与斜平面轮胎模具进行传热模拟分析。结果表明:9.00R20规格的轮胎模具型腔温度分布要优于12.00R20规格的轮胎模具,斜平面轮胎模具型腔温度分布要优于圆锥面轮胎模具,与斜平面轮胎模具相比,圆锥面轮胎模具升温快,9.00R20和12.00R20规格的圆锥面轮胎模具分别比对应的斜平面轮胎模具达到轮胎硫化要求温度的预热时间减少26 min和20 min,模拟结果为合理的选择轮胎模具进行轮胎硫化提供理论指导。     

夹胶减震套橡胶硫化模设计

夹胶减震套橡胶硫化模设计渭阳柴油机厂（陕西宝鸡７２１３００）杜小强在金属件之间夹上橡胶减震件，可综合金属和橡胶的优点，其工作面既有金属的强度，又有橡胶吸收震动的特性，故应用较广．但在成型过程中受到的影响因素比较多，模具结构不同，橡胶与金属表面的粘结强...     

制造钢制轮胎模具的新工艺

提高汽车性能和实施车型的多样化将对用户产生巨大的吸引力。为此,汽车制造商正在进行提高制造水平的技术革新。汽车轮胎对汽车的安全、舒适、高速和美观都有着极为重要的作用。但制造高质量的轮胎必须具有高精度和长寿命的轮胎模具。以往用铸造方法加工的轮胎模具尚存在不少不足之处。首先是用铝铸造轮胎模具的精度受到限制,其圆度为0.3mm,时效变形为0.5mm。为解决这一问题,国际上对用钢材制造轮     

轮胎活络模具花纹块电火花加工工艺的研究应用

结合使用L580T型轮胎放电加工机加工轮胎活络模具花纹块的生产实践,分析了电火花加工花纹块零件的工艺过程,着重分析了加工过程中粗加工、精加工、微加工阶段的峰值电流、脉冲宽度、脉冲间隔的变化规律,选择了合理的参数,总结出了应用电火花加工花纹块零件的工艺流程及工艺参数配置的方法,生产表明这种工艺满足花纹块加工精度要求。     

基于NX4的轮胎模具基模五轴数控加工

介绍用NX4软件对轮胎模具基模进行数控加工的过程,阐述了基模模型的建立、加工操作模板父节点的设置、加工参数的设置和基模五轴数控加工的具体步骤。可提高模具加工精度和效率,缩短产品开发周期。     

五轴五联动高速铣在轮胎活络模中的应用

介绍了使用五轴五联动高速铣加工轮胎活络模的过程 ,内容涉及CAD建模、CAM加工、五轴五联动介绍和加工方法。     

轮胎螺母冷挤压模具结构设计

介绍了一种新的轮胎螺母成形工艺方案，给出了新型模具结构。该模具采用吊钩式联动自返回顶出装置，减少了辅助时间，提高了工作效率；凹模水平位置可调，满足了零件对壁厚差的较高要求，并且提高了凸模寿命。     

轮胎模具表面处理方式研究

根据轮胎模具加工处理流程制备出喷砂试件,并对喷砂试件进行抛光、渗氮、Cr N涂层、Teflon涂层等表面处理。再根据对轮胎模具耐磨损、防粘、易脱模、易清洗、硫化质量好、寿命长等表面性能的分析,对不同表面处理方式的试件进行粗糙度、硬度、疏水性、摩擦系数等表面完整性参数的测量,比较不同的表面处理方式对轮胎模具表面完整性影响。结果表明:抛光、Teflon涂层处理后表面疏水性、摩擦系数水平都有一定的提高,Teflon涂层疏水性最好、摩擦系数最小,但是硬度只有5.2 HV,一次喷涂只能硫化2000~3000次。而渗氮、Cr N涂层处理后表面硬度虽然都有所增加,特别是Cr N涂层,硬度提高到原来的2~3倍,但是Cr N涂层表面粗糙度较大,相对橡胶的摩擦系数达到0.5368,橡胶硫化过程中硫化阻力较大,硫化质量较差。     

翘板式摩托车胎活络模具设计

介绍了翘板式摩托车胎活络模具结构,对模具开模与翘板式开模机构运动进行分析,利用花纹块径向驱动杆代替导向条完成径向开模动作,避免了开模时出现的卡模现象,并且采用翘板式开模机构解决了传统活络模具开模时破坏轮胎钢丝帘布的问题,该模具具有稳定性高、使用寿命长的特点。