汤姆洛克H307B型凿岩台车的技术改造

我国在80年代曾从芬兰引进了PARAMATIC H205T、MAXIMATICH307B、MINIMATIC H206等一批汤姆洛克公司生产的凿岩台车,经过10多年的使用,这些设备大都磨损严重,液压系统压力下降,工作效率降低,已不能继续发挥其应有的作用,普遍需要大修改造。本文以H307B型台车为例,说明技术改造的思路。 1.设备状况 该台车1982年制造,为全液压三臂台车,大臂为根部旋转,开挖断面为16～98m2,液压泵站采用油浸式。在使用期间虽进行过多次修理,但由于整体性能严重下降,系统压力不稳定、凿岩机冲击无力等等,已不能满足现场施工的需要。 其原机主要配置是:底盘用TPA203,凿岩机选用HL538型,泵站为HP535,推进梁为CF145X13-43T     

NH178型多臂凿岩台车无前进挡故障的处理

一台NH178型多臂凿岩台车在使用过程中出现无前进挡只有倒退挡的故障。1．故障分析该台车的变速器为动力换挡变速器,为德国ZF公司原装。换挡过程如下:操作人员控制换挡开关,接通所需挡位电磁阀的电路,电磁阀组合通电接合后,相应挡     

282型凿岩台车的修复

南京Atlas Copco生产的凿岩台车,其进口配件比较昂贵,很多单位在维修时都不愿意更换很多配件,因而达不到修复的要求,影响凿岩台车的使用性能。如能从节约维修费用的角度出发,对凿岩台车的一些配件自行加工和改制,不仅可以恢复正常的工作性能,而且降低了成本,节约了维修费用。     

282型凿岩台车的修复

南京Atlas Copco生产的凿岩台车,其进口配件比较昂贵,很多单位在维修时都不愿意更换很多配件,因而达不到修复的要求,影响凿岩台车的使用性能.如能从节约维修费用的角度出发,对凿岩台车的一些配件自行加工和改制,不仅可以恢复正常的工作性能,而且降低了成本,节约了维修费用.     

AMV21SGBC-CC型凿岩台车

AMV21SGBC-CC型凿岩台车是挪威Andersens Mek.Verksted A.S公司和BeverControl公司联合开发的新一代全电脑自动控制凿岩台车,适用于交通、水电等大型建设项目中隧道开挖的钻孔作业。龙滩水电开发有限公司采用了两台AMV21SGBC-CC电脑凿岩台车用于广西红水河龙滩水电站地下厂房系统工程的洞室开挖。现场施工中,该凿岩台车     

凿岩台车定向定位自动控制系统

本文对凿岩台车定向定位自动控制系统进行研究,主要阐述基于Atlas L2D的凿岩台车利用PLC自动化控制系统以及旋转编码器、工业图形显示器如何实现定向定位的自动控制,最后阐述凿岩台车未来的发展趋势。     

凿岩台车推进系统故障分析与处理

凿岩台车在采矿的过程中,是非常广泛的掘进设备,该设备以技术精良、工作效率高、并在恶劣的环境下工作强度不减而著称,尤其是在现代的掘进系统中得到了推广。本文对该设备的原理进行分析,对故障进行分析和排查,力争拿出有效的策略来进行解决实际问题。     

凿岩台车推进系统故障分析与排除

介绍了凿岩台车推进系统的主要故障,分析了凿岩台车推进系统的故障原因,提出了凿岩台车推进系统故障排除的方法,从而为凿岩台车操作使用者提供理论支持。     

TH286型全液压凿岩台车的改造

１．改造原因我单位１９８４年引进的阿特拉斯ＴＨ２８６型全液压凿岩台车在当时属先进的设备,它自动化程度高,臂数多（４个）,掘进速度快。但也存在外形尺寸过大的弊端,运输时必须将其分解成三部分,即使这样其中的一部分在铁路运输时仍属超限货物;它与近几年生产的凿岩台车相比,在某些方面已显得落后;此外,该机已到了故障多发期,如继续使用就不经济了。鉴于上述原因我们决定乘该车大修之时对其实行技术改造。２．改造部位及效果（１）改变臂架结构　用Ｂ３５３Ｅ凿岩台车的３个臂取代了ＴＨ２８６台车上的４个臂,使台车的宽度由…     

BOOMER353E型凿岩台车的改造

我公司1台阿特拉斯BOOMER353E型轮胎式凿岩台车,使用10多年后,出现设备老化、性能下降、故障率高现象。如果购买新型BOOMER-XL3D型凿岩台车不仅价格昂贵,而且交货周期长,为此,决定对其进行升级改造。     

凿岩台车故障两例

日本古河JTH3RS-135型凿岩台车上有3个臂,每个臂有一套独立的液压系统。该机具有凿岩速度快、操作轻便等优点,在使用过程中曾出现以下两例故障。 I.操作综合操纵阀时,进给缸没有向后进给的动作 故障现象为:操作3＃臂综合操纵阀7时,进给缸没有向后进给的动作。该台车凿岩控制回路如附图所示。 （1）阀杆控制回路 阀杆控制回路为:进给/提升泵1→减压阀13→综合操纵阀7→电磁阀10→梭阀C3→梭阀C4→旋转控制阀20（旋转马达33正转）。     

凿岩台车液压系统故障探析

从前期故障、使用故障、油粒选用三个方面,对ＮＨ１７８凿岩台车的液压系统中常出现的“系统失控、系统漏油、液压油温高”等故障进行了分析。     

用自制件修配H175型凿岩台车

H175型凿岩台车已被广泛地用于水利、铁道建设行业,但是,由于其上的进口配件较昂贵,所以很多单位在维修时都不敢更换过多的配件,因而达不到修复的要求,影响了机器的使用性能。我们从节约的角度出发,对一些配件进行自行加工,不仅恢复了机器性能,更降低了生产成本。现将加工凿岩机钎尾导向轴承和推进梁滑轮的一些方法作一介绍,以作交流。     

凿岩台车钻头的研磨技术

凿岩台车钻头的端部镶嵌着钮扣形硬质合金（简称钻头钮扣）,通过对钻头钮扣的适时研磨,不但可以延长钻头的使用寿命,而且可以提高钻孔的质量、穿透速率和平直度,节约钻孔费用。     

HS205T型凿岩台车两例故障的排除

我们在修理ＨＳ２０５Ｔ型凿岩台车的过程中,曾碰到如下两例故障。故障Ⅰ当台车处于全功率冲击（钻孔位）时,工作不稳定,且连接到台车上的冲击油管出现较大的跳动。随即将全功率／半功率冲击手柄推回中位（半功率冲击位）,问题依然存在。初步推测是台车两侧的蓄能器膜片可能破裂,导致冲击压力出现较大的波动。拆下蓄能器膜片检查,见高压侧的蓄能器膜片已破裂。换上新的膜片,重新起动机器,结果台车工作正常。故障Ⅱ一台旧台车修理完后试车时,当全功率／半功率冲击手柄处于半功率冲击位（开孔位）或全功率冲击位（钻孔位）时,全车断…     

液压凿岩台车油料的选用

针对液压凿岩台车油料的选择进行论述、分析,解决如何正确选用凿岩台车油料的问题。     

计算机控制导向的液压凿岩台车

80年代,铁路隧道建设主要以双线长隧道居多,传统的施工机械和施工方法难以满足施工期的要求。为此,开发了液压凿岩台车等先进设备,同时采用综合机械化施工、无轨运输和全断面开挖等先进技术。为了进一步提高施工精度和效率,国内外正在应用计算机控制导向的液压凿岩台车(俗称电脑台车)。 计算机数据导向系统采用贝弗数据导向系统(BEVER CONTROL SYSTEM),在隧道断面开挖过程中,导引台车操作手进行钻孔作业。硬件部分包括办公室计算机系统及车载电脑。办公室计算机部分包括IBM兼容机、打印机及专用的数据读写设备,车载电脑     

计算机控制凿岩台车(隧道凿岩机器人)简介

计算机控制凿岩台车自研发成功后,在隧道钻进、岩层爆破等方面展现出了巨大的优势,其对断面形状的控制以及凿岩轨迹的规划大大减少了生产的成本,真正实现了节能、高效、可靠的工作。本文从多个技术层面详细分析了隧道凿岩机器人的结构和工作原理,对其中的核心控制技术进行了详细阐述。     

液压凿岩台车钻臂变幅系统的联合仿真

该文主要描述了液压凿岩机钻臂变幅机构的几何模型和液压驱动方式,通过建立了钻臂变幅机构的虚拟样机,用AMESim软件对双三角钻臂变幅机构虚拟样机及变幅液压系统进行了联合仿真。模拟了钻臂变幅的实际运动,找出了影响钻臂准确定位即钎杆平行移动的主要因素。     

353E型地下凿岩台车故障排除一例

３５３Ｅ型地下凿岩台车是阿特拉斯公司生产的新型全液压地下凿岩台车,所配凿岩机为１２３８ＭＥ型,其液压控制系统为ＤＣＳ１２型。该控制系统推进部分的液压回路如附图所示,其工作原理为： （１）若来自凿岩机换向阀的压力油流至Ａ处时,则推进系统的压力由溢流阀３Ａ来控制,此时凿岩机处于半功率冲击状态;若Ａ处没有（自凿岩机换向阀流来的）压力油,则推进系统的压力由溢流阀３Ｂ来控制,此时凿岩机处于全功率冲击状态;同时,推进压力油经Ｃ处、推进换向阀１、换向阀４Ｂ及推进回路减压阀７Ｂ流至推进液压缸的无杆腔,带动凿岩机…