高温后合成纤维混凝土的强度试验研究

研究了普通混凝土(NC)、聚丙烯纤维混凝土(PPFRC)和聚丙烯腈纤维混凝土(PANFRC)在常温及300,600,1000℃高温后的抗压强度和抗折强度,分析了高温加热方式及加载条件不同的影响。研究表明,300℃高温下混凝土的劣化主要受升温速率的影响;600℃以上高温下混凝土的劣化主要受温度的影响。掺入低掺量的PP纤维和PAN纤维可缓解混凝土的高温劣化,从而提高高温后混凝土的抗压强度和背火面加载时的抗折强度。     

掺粉煤灰高强混凝土强度的试验研究

对以细度为600m^2／kg的粉煤灰为掺合料的高强混凝土的试验进行了研究，利用试验得出了水胶比为0．3，掺合量为20％的配比为最佳方案。同时亦表明了粉煤灰高强混凝土的强度受水胶比、掺合量、养护条件和温度等多方面因素综合影响。     

浅析水泥混凝土路面强度设计指标控制

混凝土路面耐磨性是影响路面使用性能的重要因素。本文通过分析混凝土路面耐磨性的影响因素,对现行设计指标提出建议。     

粉煤灰路面高强混凝土抗渗性能试验研究

通过试验,研究大掺量粉煤灰路面高强混凝土的抗渗性能,研究结果表明:粉煤灰的掺入可以有效降低路面高强混凝土的相对渗透系数,从而使混凝土的抗渗透能力得到明显的提高,研究结果可为大掺量粉煤灰推广应用于路面工程提供参考。     

纤维高强粉煤灰混凝土抗剪强度试验研究

通过进行纤维高强混凝土的抗剪强度和立方体抗压强度试验 ,研究了在高强粉煤灰混凝土中掺入不同类型和不同体积率的钢纤维及掺入不同体积率的聚丙烯纤维对高强粉煤灰混凝土抗剪性能的影响 ,并结合试验数据分析得出一些结论供参考。     

路面水泥混凝土抗折强度的研究

研究了硅粉对混凝土抗折强度的影响,根据试验数据总结出混凝土２８ ｄ 抗折强度与灰水比、硅粉掺量之间的定量关系;研究了硅粉和粉煤灰的复合效应,总结出水灰比为０－４５ 的情况下,混凝土２８ ｄ抗折强度随粉煤灰掺量和硅粉掺量的变化规律;并对粉煤灰混凝土的后期抗折强度进行了研究。     

浅谈路面混凝土抗折强度影响因素

阐述抗折强度在路面混凝土中的意义,综合分析其施工影响因素,荠根据室内试验研究得出各因素的定量关系及其主次排列,为施工单位提供提高混凝土抗折强度的依据和解决强度不足的有效措施。     

素混凝土路面抗折强度影响因素试验研究

为确保水泥路面的使用寿命,如何进一步提高素混凝土路面的抗折强度成为各商品混凝土搅拌站或施工单位关注的重点。本研究通过单一变换各原材料用量,开展不同砂率、水灰比、浆骨比、减水剂掺量下的抗折强度试验,探讨混凝土减水剂掺量、水灰比、砂率、浆骨比等因素对素混凝土抗折强度的影响规律。试验结果分析表明：在满足施工和易性的基础上,通过合理选择减水剂品种或增加掺量,或降低水灰比、采用最佳砂率、增加浆骨比等混凝土配合比参数,可以经济有效地提高素混凝土路面的抗折强度。     

压制成型海砂混凝土路面砖力学性能试验研究

压制成型混凝土路面砖具有广泛的应用场景。鉴于河砂资源的短缺,且混凝土路面砖中未配置钢筋,直接采用未淡化的海砂用于混凝土路面砖的生产。为了验证其可行性,对不同配合比的路面砖在3 d, 7 d, 14 d和28 d抗压强度和抗折强度进行了测试。试验结果表明,压制成型混凝土路面砖抗压强度随龄期增长较快,3 d即可达到28 d强度的75%左右,14 d可达到90%以上;直接使用未淡化海砂制作的路面砖,其抗压强度较使用淡化海砂的路面砖高约10.5%,抗折强度则与使用淡化海砂的路面砖比较接近。     

超细矿物掺合料高强混凝土性能研究

选取采用分选工艺收集的平均粒径分别为8.289μm(UFA1)和3.677μm(UFA2)的2种超细粉煤灰,平均粒径为8.559μm的超细矿粉(US),研究UFA1、UFA2、US单掺和复掺对高强混凝土坍落度、扩展度、V型漏斗时间、T50、倒坍筒时间和7、28 d抗压强度的影响。试验结果表明:UFA1、UFA2、US单掺和复掺均能有效提高混凝土坍落度和扩展度、降低塑性黏度。UFA2、US单掺与UFA1、UFA2、US复掺在一定掺量范围内均能有效提高混凝土7、28 d抗压强度,UFA1单掺掺量越高,混凝土7、28 d抗压强度越低。UFA1、UFA2、US复掺混凝土拌合物塑性黏度明显低于单掺,复掺较单掺对混凝土7 d抗压强度无明显改善作用,但复掺可显著提高混凝土28 d抗压强度。     

玄武岩纤维增强机场道面混凝土力学性能试验研究

针对当前机场混凝土道面使用过程中存在的部分问题,为提高道面强度及耐久性能,试验利用纤维增强混凝土技术,对比分析研究了两种规格的玄武岩纤维分别以0.05%,0.10%,0.15%的体积掺量对机场道面混凝土抗折、抗压强度性能的影响规律。试验结果表明:玄武岩纤维对机场道面混凝土有较好的力学增强性能,28 d抗折强度提高6.09%～19.80%,对抗压强度影响不明显,并且长度40 mm、直径40μm的短切玄武岩纤维较长度20 mm、直径20μm有更好的增强效果,可以在机场混凝土道面施工中使用,其最佳体积掺量为0.10%。     

道面合成纤维混凝土弯曲疲劳试验

对两种合成纤维混凝土和普通混凝土的弯曲疲劳性能进行了试验和比较.结果表明掺入合成纤维能提高混凝土的抗疲劳性能.在相同应力比下,合成纤维混凝土的疲劳寿命是普通混凝土的1.8～2.6倍,对延长道面混凝土的使用年限有很大帮助.     

粉煤灰掺量对自密实混凝土性能的影响

粉煤灰在自密实混凝土中的作用效果一直受到人们广泛关注。本文通过试验研究不同粉煤灰掺量下自密实混凝土坍落度、抗压强度及抗折强度的变化,提出了粉煤灰在自密实混凝土中的最佳掺量。试验结果显示:从坍落度方面考虑,粉煤灰的掺量应该在30%左右或大于30%为最佳。从强度方面考虑,粉煤灰的掺量最好在40%以下。本文的研究成果对粉煤灰在自密实混凝土中的应用有着深远的意义。     

大掺量粉煤灰混凝土铺装强度性能的试验研究

高粉煤灰在道路路面铺装用混凝土中的掺入量,对水泥取代率30%以上的大掺量粉煤灰混凝土的强度性能指标进行了测评。重点对影响道路铺装设计的基础参数,混凝土抗弯强度进行了长期检测分析。结果表明:混凝土在掺入了粉煤灰后,28 d后期抗弯强度较普通混凝土增长显著,截止一年期测试结束后仍有增加趋势;其抗弯强度增长率随着粉煤灰掺入量的增大而提高,且高于同种配合条件下粉煤灰混凝土抗压强度的增长率;大掺量粉煤灰混凝土满足材料抗弯强度要求,适用于道路路面铺装工程。     

纤维高强混凝土轴心抗压强度的试验研究

本文进行了高强混凝土和纤维高强混凝土的抗压强度试验，研究了纤维类型和掺量等因素对高强混凝土抗压强度的影响．建议了纤维高强混凝土标准棱柱体抗压强度与标准立方体抗压强度的换算系数及轴心抗压强受的取值方法。     

水泥混凝土路面早期开裂的防治研究

研究了外掺料对路面混凝土早期塑性收缩、早期干缩等性能的影响，研究结果表明，聚丙烯纤维和粉煤灰能够大幅度减少混凝土的早期开裂，建议为全面评价不同混凝土的长期开裂性能，应增加开裂后的疲劳和冲击试验研究。     

粉煤灰钢纤维混凝土在机场道面工程中的应用

结合某机场扩建改造工程研究了粉煤灰钢纤维混凝土的抗压强度、抗折强度、折压比、耐磨耗性能以及道面性能与钢纤维含量、粉煤灰含量、配合比以及钢纤维形状特征之间的关系,试验结果表明,混凝土掺钢纤维和粉煤灰能提高混凝土的抗折强度与折压比、提高耐磨耗性能,增强道面的使用性能,可应用于机场道面工程中.     

钢纤维粉煤灰混凝土力学性能试验与分析(Ⅰ)

分别进行了掺入钢纤维、粉煤灰及两种混杂对混凝土抗压性能、抗拉性能增强效果的试验研究.讨论了钢纤维掺量、粉煤灰掺量对混凝土抗压、抗拉性能的影响.试验结果表明:在保证其强度、耐久性、节约材料、降低造价的同时,确定了钢纤维粉煤灰混凝土中合理的钢纤维和粉煤灰掺量;同时表明,钢纤维的掺入对混凝土的强度和变形有明显的改善效果.