以技术创新实现航天技术应用产业延伸壮大——记中国航天科技集团公司第四研究院

<正>中国航天科技集团公司第四研究院即航天动力技术研究院,始建于1962年7月1日,是我国规模最大、实力最强的固体火箭发动机基础理论研究、设计、研制、生产和试验基地,同时承担着该领域内多项国家重大预先研究课题,是国家     

国家至上 争创一流 中国航天科技集团公司第四研究院

航天动力技术研究院即中国航天科技集团公司第四研究院（简称四院），创建于１９６２年７月１日，是我国目前最大的固体火箭发动机专业技术研究院。四院地跨陕西、湖北两省，院部设在西安市，下属６个研究所、３个工厂以及与之配套的有关单位和设施。经过近４０年的发展，四院已拥有火箭动力、高分子化学、火炸药、非金属复合材料等先进技术和集机械、化工、电子于一体的综合实力；拥有“固体火箭发动机工作过程”国家重点实验室、高分子合成与应用实验室、理化测试中心、计算机CAD工作站和固体发动机无损检测中心等。四院技术力量雄厚，…     

中国航天科技集团公司第六研究院北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所,隶属于中国航天科技集团公司第六研究院,成立于1958年4月10日,是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地和掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所．以及液体火箭推进剂研究中心。研究所地处北京西南方向．占地2．4平方千米,紧邻高速公路,交通便利。     

中国航天科技集团公司第一研究院北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所成立了1950年4月10日，是我国建成最早，规模最大，功能最全，技术先进的综合性航天试验基地和国内唯一掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所，是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。研究所地处北京西南部，占地2.4平方公里，交通便利，     

中国航天科技集团公司第一研究院北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所成立于1958年4月10日，是我国建成最早，规模最大，功能最全，技术先进的综合性航天试验基地和国内唯一掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所，是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。研究所地处北京西南郊，占地2.4平方公里，交通便利，紧邻京石高速，并拥有专用铁路运输能力，与京广线相连。     

中国航天科技集团公司第一研究院 北京航天试验技术研究所

北京航天试验拉术研究所成立于1958年4月10日．是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地和国内唯一掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所．是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。研究所地处北京西南部．占地2.4平方公里．交通便利．紧邻京石高速．并拥有专用铁路运输能力．与京广线相连。     

中国航天科技集团公司第一研究院 北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所成立于1958年4月10日，是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地和国内唯一掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所，是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。研究所地处北京西南部，占地2.4平方公里，交通便利，紧邻京石高速，并拥有专用铁路运输能力，与京广线相连。     

中国航天科技集团公司第一研究院北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所（中国航天科技集团公司一院一○一所）成立于1958年4月10日，是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地和掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所，是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。试验所地处北京西南郊，占地2．4平方公里。交通便利。紧邻京石高速，并拥有专用铁路运输能力，与京广线相连。     

中国航天科技集团公司第一研究院 北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所成立于1958年4月10日，是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地和国内唯一掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所，是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。研究所地处北京西南郊，占地24平方公里，交通便利，紧邻京石高速，并拥有专用铁路运输能力，与京广线相连。     

中国航天科技集团公司第一研究院 北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所成立于1958年4月10日,是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地和国内唯一掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所,是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。研究所地处北京西南郊,占地2．4平方公里,交通便利,紧邻京石高速,并拥有专用铁路运输能力,与京广线相连。     

军民结合求创新 解放思想求突破——记北京航天试验技术研究所

<正>北京航天试验技术研究所,隶属于中国航天科技集团公司第六研究院,成立于1958年4月10日,是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地,是掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所,也是我国唯一的     

固体火箭发动机三维药柱燃烧仿真的新方法

研究和开发了一种新的固体火箭发动机复杂三维药柱内腔燃烧推移和燃面计算的仿真方法和程序，该程序大大扩展了固体火箭发动机的设计能力，较国内现有的同类程序有明显改进．用户利用它可简捷地构造出药柱的初始形状，并获得设计所需的几何参数，根据这些计算结果进行再设计，直至达到满意的结果为止．文中也讨论了这一方法的优势与不足．     

空天科学技术创新研究院揭牌

由中国航天科技集团公司投资5亿元与哈尔滨工业大学共建的空天科学技术创新研究院揭牌。双方将围绕世界空天技术领域发展热点．重点在空天飞行器系统技术、空天信息技术、空天材料技术、空天能源与动力技术等领域开展研究。     

微型固体短脉冲推力器基型样机试验研究

对微型固体短脉冲推力器基型样机进行了试验研究 .所进行的两组共 2 1发试验的技术数据表明 :所设计的推力器样机工作正常 ;瞬发点火具与高燃速推进剂的匹配性能良好 ;测试系统的动、静态性能符合测试要求 ;瞬态参数的测量结果可信 .测得的推力器的技术指标为点火延迟短于0 3ms ,总冲大于 3N·s ,平均工作时间短于 16ms     

中国航天科技集团公司第一研究所 北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所（中国航天科技集团公司一院一〇一所）成立于1958年4月10日，是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地和掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所，是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。试验所地处北京西南郊，占地2．4平方公里，交通便利，紧邻京石高速，并拥有专用铁路运输能力，与京广线相连。     

老化对丁羟推进剂燃速性能影响的试验研究

试验研究了贮存老化对HTPB复合固体推进剂燃速性能影响。分别采用自然老化和加速老化的试验方法,对HTPB推进剂在贮存过程中燃速的变化规律进行了对照分析。自然老化采用库房中贮存的方坯,加速老化采用热加速老化方法,燃速测定为水下声发射方法。试验结果表明,HTPB推进剂在贮存过程中燃速有随时间下降趋势,但变化不明显。自然老化与加速老化结论比较一致,具有可比性,这初步表明加速老化试验可以用于推算HTPB推进剂的燃速老化性能,所获得结论可以为固体火箭发动机进一步寿命评估作参考。分析了老化过程引起燃速性能变化的2种机理:化学老化引起的推进剂组分分解和物理老化引起的裂纹和空洞。前者使燃速产生减小的趋势,后者使燃速有增加的趋势,但总体而言,化学老化是主要的,老化的长期效应是燃速略有减小。     

逃逸固体发动机——为交会对接任务保驾护航

11月1日,举世瞩目的神舟八号载人航天飞船顺利发射升空。从1人1天到多人多天,从航天员出舱进行太空行走,到天宫一号目标飞行器与神舟八号飞船成功对接,中国航天又飞升到了一个新的高度。在这个中华民族伟大的飞天壮举中,中国航天科技集团公司所属动力技术研究院（简称“动力技术研究院”）又一次做出了重大贡献。     

固体火箭发动机燃烧室两相流粒子运动轨迹的实验研究

本文用Ｘ射线高速实时荧屏分析（ＲＴＲ）技术对固体火箭发动机燃烧室内两相流粒子的运动轨迹进行了实验研究。为增强粒子图象的效果,设计了一个专用的矩形实验发动机,用在双基推进剂上开槽添加钨粉的方法来模拟含铝复合推进剂中的铝粒子。实验拍摄到了比较清晰的ＲＴＲ图像,经过图象处理后得到粒子群的运动轨迹。实验结果表明：１）粒子轨迹完全有可能穿过对称轴;２）重力对粒子轨迹的影响很小。实验结果为ＳＲＭ两相流动模型的建立以及两相流动数值模拟结果的验证提供了实验依据。     

团结拼搏争创一流改革发展再创佳绩--写在25所建所40周年之际

中国航天科工集团公司第二研究院25所,始建于1965年10月26日,是我国集电、光、机于一体的高科技产品研究生产实体.40年来,25所先后承担了多种国防型号的研制和生产任务,并大力发展民品、军民两用技术与产品,为我国的航天事业和国民经济建设做出了应有的贡献.     

军民融合创新驱动开创飞航事业更加美好的明天——访飞航技术研究院院长刘尔琦

天高云淡，金风送爽。在这个收获的季节，飞航技术研究院迎来了建院50周年的大喜日子。为此，飞航技术研究院院长刘尔琦接受了本刊记者专访，向我们讲述了该院军民融合产业的发展历程、发展思路和相关措施。