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用扁钢丝制造钢丝圈生产线探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在文献《用异型钢丝制造子午胎钢丝圈》[1] 和《胎圈用扁钢丝生产线设计与研究》[2 ] 中 ,就抓紧用异型钢丝制造全钢无内胎载重子午胎钢丝圈的研制工作和扁钢丝生产线谈了笔者的见解。根据笔者对钢丝圈成圈要点和对引进的钢丝圈生产线的理解 ,就扁钢丝制造钢丝圈生产线的设计谈 相似文献
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<正> 1 前言专供缠绕起落架的异型铬钒弹簧钢丝在缠绕成弹簧后需进行淬火、回火处理。该种钢丝使用时要承受较大的瞬时压力作用,用户对产品质量要求严格,产品检验项目繁多,生产难 相似文献
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提出确定异型钢丝形状和尺寸的方法:(1)计算异型钢丝在法面内的曲率半径;(2)计算异型钢丝大面所对应的圆心角。确定之后就可用计算机设计孔型。 相似文献
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异型钢丝生产中确定压扁后钢丝的宽度是制订生产工艺的首要问题。推导出辊拉扁钢丝的宽展公式,指出采用本公式确定辊拉扁钢丝宽展是可行的。 相似文献
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介绍航空用低合金结构钢40CrNiMoAS=5.0mm、S=5.5mm六角钢丝的试制,对材质成分、冷拉钢丝、退火工艺、调质工艺、钢丝性能与组织等进行试制总结. 相似文献
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介绍内燃机用油环钢丝的形状特点及变形要求,用4辊辊拉模生产油环钢丝的主要工艺参数的确定原则及方法,孔型设计的要点、步骤及热处理工艺. 相似文献
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随着子午胎技术的不断进步 ,钢帘线厂家为满足轮胎使用厂商的要求 ,研制和生产了许多新型结构的钢帘线 ,且不断改善钢帘线质量 ,特别是在提高强度及改善抗锈蚀和耐疲劳性等方面有许多工作要做。介绍国内钢帘线生产品种及标准 ,以及钢帘线各项性能对轮胎特性的影响。提出对钢帘线的镀铜和与橡胶粘合的要求 ,以及对钢帘线残余应力、包装和其它性能的要求 相似文献
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从轮胎的产量、出口量和经济指标几方面分析轮胎行业的现状,对2010年轮胎的需求量、子午胎的发展趋势、轮胎品种的发展方向进行预测。对钢帘线及胎圈钢丝的产量和需求量进行统计和预测,钢帘线有产大于销的发展趋势,胎圈钢丝向多规格、高强度方面发展。 相似文献
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介绍国内外轮胎钢丝用线材有关化学成分、洁净度、组织、力学性能的均匀性与稳定性方面所表现出来的差异,并分析其原因,指出提高高碳钢线材的可拉拔性是一个不断减少生产过程中非稳态现象的系统工程。 相似文献
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采用废水处理系统处理胎圈钢丝生产中的废水废渣,使废水中ρ(Cu2+)由200 mg/L降为0.5 mg/L,达到GB 8978—1996《污水综合排放标准》的一级排放标准。采用酸雾净化塔处理生产中的废气,使废气中HC l的质量浓度由400 mg/m3降为18 mg/m3,净化效率达到96%,H2SO4质量浓度由200 mg/m3降到16 mg/m3,净化效率为92%,达到了GB 16297—1996《大气污染综合排放标准》的规定。 相似文献
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我国子午线轮胎的现状与发展 总被引:3,自引:1,他引:3
影响子午线轮胎发展的因素有政策的扶持力度 ,公路业、交通运输业和汽车工业的发展 ,子午线轮胎的出口量等 ,子午线轮胎具有高速、节油、耐磨等优点 ,产量大幅度上升。载重子午线轮胎的发展方向是增强型向标准型轮胎转化 ,有内胎的向无内胎轮胎转化 ,以中型载重子午线轮胎为主向多品种转化 ,并介绍轿车、轻载车子午胎的发展趋势。 相似文献
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介绍光缆加强用磷化钢丝的特点 ,说明光缆用磷化钢丝取代镀锌钢丝的原因 ,阐述了光缆加强用磷化钢丝的生产工艺 ,给出表面磷化处理的工艺参数 ,在规格与偏差、表面质量、力学性能等方面对本企业生产的磷化钢丝与进口磷化钢丝及合资企业生产的磷化钢丝进行比较 ,结果显示本企业生产的磷化钢丝已达到国外同类产品水平 ,可替代进口 相似文献
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对合金化镀层钢绞线的研究成果进行综述 ,对合金镀层性能进行测试。电化学测试表明合金镀层钢丝电极极化阻力远大于热镀锌镀层钢丝电极极化阻力 ,而其电极的自腐蚀电流仅是热镀锌钢丝电极的 1/ 3左右 ;醋酸盐雾试验表明 ,合金镀层腐蚀失重比热镀锌镀层腐蚀失重低 16 %;中性盐雾试验表明 ,合金镀层钢绞线的耐盐雾腐蚀能力强于热镀锌层钢绞线 ,其腐蚀失重较镀锌钢绞线小 40 %。 相似文献