液压控制系统在汽车ABS检测试验台中的应用

随着社会工业化的飞速发展，工程机械进入了一个新的发展时期，新技术的广泛应用使得新产品不断涌现，工程机械的任务也越来越艰巨。近年来，液压器件及液压技术的迅速发展，使其在汽车，航天等机械领域都得到了广泛的应用。随着液压技术与计算机控制技术、微电子技术以及传感检测技术的紧密结合，液压技术在工程机械中将占有越来越重要的地位。     

汽车减振器液压伺服式试验台设计

为提高汽车减振器的质量,促进汽车产业的发展,设计开发了一种汽车减振器液压伺服式试验台.文中结合该试验台的工作原理与数学模型,重点介绍了试验台的重要结构组成,包括主机系统、液压系统、伺服控制系统、计算机系统等.与以往的试验台相比,该试验台工作原理简明,可靠性好,稳定性高,能很好地保证了汽车减振器的性能.     

功率回收在综合液压试验台中的应用

液压泵是液压系统的心脏,为了确保液压系统的安全、稳定运行,需要经常对液压泵的进行检测。对液压泵进行性能测试通常会造成大量能量损耗,为了节约能源、倡导绿色环保,我们将功率回收方案成功应用在了综合液压测试台中。     

LabVIEW在汽车加速度传感器性能测试台中的应用

设计了一套适合汽车加速度传感器性能测试的数据采集终端,利用RS-232接口将采集终端的数据和工控机连接起来,组成一套完整的汽车加速度传感器性能测试系统。利用LabVIEW强大的数据处理功能对数据进行采集和分析,得出加速度传感器的输出特性曲线,同时判断是否合格。详细介绍了LabVIEW在该系统中数据采集、分析和处理、显示特性曲线以及报表生成的应用。     

LabVIEW RT在控制系统中的应用

介绍使Lab VIEW RT和PXI嵌入式控制器等，同时实现对位移、扭转、温度、流量进行高速精确控制并完成数据采集、存储和分析的一种多任务系统。     

气液式铁轨接头减振器的研究

针对铁路铁轨之间接头间隙引起的列车振动 ,研究一种气液式减振器 ,利用气动传感器检测接头之间的间隙 ,采用缸推动楔块补偿由接头间隙产生的车轮下降位移 ,能有效减小车厢的振动 ,提高列车的乘坐舒适度     

汽车减振器高速试验台的研制

从主要技术指标、系统的主要组成部分及原理、油源、主机结构、电气系统、伺服控制系统等6个方面介绍了汽车减振器高速试验台.     

PLC自由口通信在液压试验台中的应用

介绍了S7-200PLC的自由口通信协议的实际应用,提出了S7—200PLC与计算机的串行通信协议的设计方法,给出基于液压试验台的设计系统的部分PLC自由口通信程序和应用、VB6．0实现与S7-200 PLC的自由口通信程序。     

基于LabVIEW的液压伺服测试系统研究

随着液压阻尼器的广泛应用,对其进行动态性能测试显得越来越重要。根据阻尼器负载功率大、试验要求精度高等特点,开发出一套伺服液压测试系统,对其中涉及的关键硬件的工作原理进行了详尽的阐述,分析了软件体系结构和功能设计方法,最后对所开发的系统进行了测试验证。     

汽车减振器防尘耐久试验台架设计

汽车减振器的油封、油阀异常磨损会导致减振器漏油、异响、失效等故障发生,其原因主要为减振器在汽车行驶过程中因惯性作用受到侧向力,导致油封、油阀产生偏磨,而粉尘进入减振器又会加速油封、油阀磨损.为此,设计了减振器的防尘耐久试验台架,该试验台架可将多个汽车减振器集成安装,利用一对减振器之间的相互作用力形成各自所受的侧向力,且...     

电液伺服式减振器测试平台控制策略

针对国内汽车减振器行业生产、检测和研究的迫切需求,为测试减振器在复杂多变的载荷谱作用下的响应性能,搭建了电液伺服式减振器测试平台,研究了测试台伺服控制策略。基于Matlab/Simulink软件,建立测试系统的仿真模型,并对其进行仿真。采用三状态控制策略提高系统响应和跟踪精度。仿真结果和试验结果对比表明,采用该控制策略能保证系统稳定性,提高系统带宽,使测试平台精确测试减振器阻尼力和加速度的衰减。     

汽车减振器的发展

汽车减振器是汽车的重要组成部件,主要用于缓和并衰减车辆行驶过程中由于车速、路面激励所造成的冲击振动,对汽车的舒适性、安全性起着重要的作用。介绍了减振器的发展历程、国内外减振器的发展现状以及未来减振器的发展方向。     

PLC在发动机热冲击试验台的应用

采用 PLC替代发动机热冲击试验控制系统中的继电器控制电路 ,控制系统体积缩小 ,试验控制程序灵活可调 ,提高了发动机长时间试验工作的可靠性     

汽车悬架减振器总成结构改进及试验分析

在普通双筒减振器基础上,从减振器总成结构入手,基于液压阻尼原理,提出两种改变减振器伸张行程极限位置阻尼特性的液压限位结构,介绍其工作原理,并对两种结构下的阻尼特性与普通双筒减振器阻尼特性进行对比分析。分析结果表明,提出的两种汽车悬架减振器总成结构在活塞杆拉伸到极限位置时,减振器的伸张阻尼力都会产生突增,且随着活塞运动速度的增加而增加,有效缓解了零部件受到的刚性冲击,提高了汽车行驶平顺性。     

机械式汽车变速箱试验方法与应用

随着汽车变速箱设计与制造技术的发展,变速箱试验技术与试验手段不断更新与变化,并越来越趋向于经济适用性试验方法.介绍了汽车变速箱台架试验的主要项目,包括变速箱疲劳耐久性试验、变速箱同步器性能试验、变速箱润滑性能和温升试验、变速箱传动效率试验等.     

汽车磁流变减振器设计原理与实验测试

根据磁流变体的滨汉塑性模型描述，提出了混合工作模式的汽车磁流变减振器的设计原理，按照长安微型汽车的技术和磁流变体的性能设计和制作了微型汽车磁流变减振器，并根据长安微型汽车前悬架减振器的技术条件对此进行了实验测试。实验结果表明，提出的设计原理是可行的，对设计特殊阻尼特性的磁流变减振器有一定的指导意义。