感性建筑,理性设计——武汉天河国际机场三期扩建工程暨T3航站楼设计

<正>武汉天河国际机场位于湖北省武汉市北侧的黄陂区,距市中心25km,机场周边湖泊众多,自然风光秀美。机场三期扩建工程是湖北省武汉市的重点工程,主要包括兴建第二跑道、新塔台、T3航站楼以及相关配套设施。项目按2020年近期目标年旅客吞吐量3 500万人、年货邮吞吐量45万t、年飞机起飞架次40.4万架进行设计,其中T3航站楼总建筑面积为49.5万m~2,设有61个近机位。三期规划建设用地较为紧张,因有轨道交通、城际铁路、公路等多种交通规划且穿越机场、航站楼     

航站楼大面积湿陷性黄土地基处理技术分析

兰州中川国际机场三期扩建工程新建T3航站楼占地面积较大，场地表层全域内分布有深度1.0～5.0 m的自重湿陷性黄土，对航站楼地基的承载及变形性能影响极大。对T3航站楼范围内黄土的湿陷性等工程特性进行了详细分析，对比不同湿陷性黄土地基处理技术，并分析T3航站楼各功能区对地基承载性能的不同要求及现场实际作业条件等因素综合，提出了适用于兰州中川国际机场新建T3航站楼的湿陷性黄土地基处理技术。     

从萧山国际机场T3航站楼的工程质量控制浅析业主与监理的配合

国际机场航站楼是机场建设的重要组成部分,多由国家投资并组织工程建设指挥部进行专业化项目管理,以市场化手段聘用国内、业内一流的设计、施工、监理单位一起共襄建设.航站楼是一项质量安全要求高、科技含量高的特大型公建, “依靠监理,不依赖监理”是萧山国际机场T3航站楼指挥部创造一流业主,一流工程监理,建设精品工程的创新思路,是业主与监理默契配合的箴言.     

白云机场东四指廊扩建钢连桥逆作安装分析

广州白云国际机场三期扩建工程东四指廊位于T1、T2航站楼之间,考虑到T2航站楼冷源设备拆除转换时间影响到运营机场内部冷却系统运行,设计钢连桥逆作工序缩短工期,减少对航站楼运营的影响。通过分析逆作工序的钢结构分段,悬挑段胎架安装,混凝土与钢结构组合连接要点,为类似大型扩建机场项目钢结构连廊施工提供经验依据。     

宁波机场三期扩建工程获批

宁波栎社国际机场(以下简称"宁波机场")三期扩建工程项目建议书已获国家发改委正式批复,三期扩建工程除了新建10.3万m2的T2航站楼,还将首次建设3 000m2公务机候机楼、5万m2货运站、1.4万m2快件中心、41.2万m2停机坪,完善滑     

“机场建筑暖通空调设计”网站专题推出

《暖通空调》杂志2011年第11期刊出的机场建筑专栏集中报道了虹桥交通枢纽T2航站楼、深圳机场T3航站楼、西安咸阳国际机场T3A航站楼温湿度独立控制系统的设计和成都双流国际机场航站楼空调系统的运行,专栏刊出后受到了关注和好评。为了以多种方式深入介绍机场建筑暖通空调系统的创新设计,同时考虑网刊互动,在杂志刊出机场建筑专栏     

重庆轨道10号线 机场T3至T2航站楼站区间隧道双线贯通

正2016年4月13日,重庆市轨道集团发布消息称,轨道交通10号线的江北机场T3航站楼站至T2航站楼站区间隧道双线贯通,为全线2017年年底通车打下了良好基础。T3航站楼站至T2航站楼站区间隧道施工起始于T3航站楼站,下穿重庆江北国际机场第1跑道、第2跑道、滑行道、联络道、停机坪以及机场场区内部众多管线,最后到达T2航站楼站。据介绍,该区间隧道是在运营中的重庆江北机场下方施工,对地面沉降量控制要求较高,传统的钻爆法施工可能会对机场     

佐敦为华中第一大单体航站楼武汉天河国际机场T3航站楼护航

<正>2017年9月11日,华中地区最大门户机场——武汉天河国际机场T3航站楼正式投入使用。该航站楼总面积达21.6万m~2,成为华中地区单体占地面积最大的航站楼。佐敦涂料为T3航站楼钢结构屋盖部分提供高品质防腐解决方案,为其迈向全国综合交通枢纽保驾护航。武汉天河国际机场是中国八大区域性枢纽机场之一。此次T3航站楼外形以"星河璀璨、凤舞九天"为主题,整体结构俯瞰似展翅欲飞的凤凰,项目创造多项第一:     

潮起东滨 “甬”筑长空——亚厦献礼宁波机场开航35周年

正2019年,宁波栎社国际机场迎来开航35周年,由亚厦参建的机场三期扩建工程进入收尾阶段,新建T2航站楼与现有T1航站楼在中期规划中预计共同满足年旅客量1500万人次的需求,将进一步助力宁波机场作为千万级区域性航空枢纽的运力和通达性。自2018年10月开工以来,亚厦项目部     

武汉天河国际机场T2航站楼改造设计研究

湖北省武汉天河国际机场从20世纪90年代开始动工兴建,经历了2005年、2009年的两次大规模扩建后,形成现在2条跑道、3座航站楼的整体格局。武汉天河国际机场三期扩建工程2017年投运,目标年2020年,设计容量旅客吞吐量3500万人次/年。三期投用后,机场当局考虑到运营容量、运营成本等因素,暂时将T2航站楼关闭停用。随着地区经济和我国民航运输事业的快速发展,天河机场面临前所未有的发展机遇,武汉地区航空出行的需求不断增加。T2航站楼在转场前投用近10年,在运营中发现了一些流程设计上的不足和缺陷。同时,关闭停用后,内部管线及设施老化报废,室内外缺少维护和保养,加之使用损耗,很多墙面、地面、吊顶均有不同程度的破旧或磨损,因此机场当局于2020年启动T2航站楼改造项目。该文从改造背景、改造原则、改造策略等5个方面对武汉天河国际机场T2航站楼改造项目进行了分析,以期为类似项目提供参考。     

中国建筑西南设计研究院有限公司机场航站楼结构设计实践

回顾了中国建筑西南设计研究院有限公司在机场航站楼结构设计的实践,重点介绍了成都双流国际机场T1,T2航站楼、重庆江北机场T3航站楼、青岛胶东国际机场航站楼的设计,对机场航站楼结构设计涉及的主要技术问题,如超长混凝土结构设计、超长钢结构设计、复杂曲面钢屋盖结构设计、防连续倒塌性能设计等进行了探讨。     

精工钢构中标全球最大机场航站楼——北京新机场项目

正精工钢构中标全球最大机场航站楼——北京新机场项目。近日,精工钢构成功中标北京新机场航站楼项目。该项目是精工钢构继顺利完成"鸟巢"、首都国际机场T3航站楼后,在北京承接的又一重大工程。北京新机场总建筑面积103万m2,建筑面积超过了首都国际机场T3航站楼,是目前全球最大的机场航站楼,预计于2019年建成。北京新机场航站楼位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之     

因地制宜,塑造面向未来的超大型枢纽航站楼——武汉天河国际机场三期扩建工程暨T3航站楼设计

<正>武汉天河国际机场(图1)位于武汉市黄陂区天河镇,距离武汉市区中心25km,地理位置优越,交通便利,自然风光秀美。机场三期扩建工程是湖北省、武汉市的重点工程,主要包括兴建第二跑道、新塔台和T3航站楼及相关配套设施,总投资额281亿元。按2020年近期目标年旅客吞吐量3500万人/年、年货邮吞吐量45万t/年,年起飞架次40.4万架/年进行设计。T3航站楼及综合交通中心GTC总建筑面积75万m~2,是一座规模庞大、功能复杂的现代综合性航空     

总投资105亿元 西宁曹家堡机场三期扩建工程获批

正日前,国家发改委正式批复西宁曹家堡机场三期扩建工程可研报告,项目总投资105亿元。根据批复,为完善区域综合交通运输体系,进一步提升西宁曹家堡机场综合保障能力和服务水平,适应航空业务量增长需要,促进地方经济社会发展,同意实施西宁曹家堡机场三期扩建工程。主要建设内容包括:(1)机场工程,投资约97亿元。建设与跑道等长的第二平行滑行道;建设15.8万m~2的T3航站楼;扩建站坪并调整布局,机位总数达到75个;建设16.9万m~2的综合交通中心、1.8万m~2的货运库等生产生活辅助设施;配套建设助航灯光、消防救援、通信、供水、供电等设施。     

乌鲁木齐国际机场T2航站楼启用

近日,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐国际机场启用T2航站楼,除乘坐国际航班、南方航空航班、厦门航空航班的旅客在该机场T3航站楼办理登机手续外,乘坐国内其他航空公司航班的旅客都须到T2航站楼办理登机手续。     

枢纽机场航站楼构型分析模式研究

面对大量的枢纽机场航站楼构型设计,以兰州三期扩建航站楼概念设计为例,从外部分析与内部分析两个方面,对其设计逻辑进行归纳和梳理。提出了枢纽机场航站楼构型"整体-分析"模式并明确其指导意义。     

武夷山机场候机楼、联检楼、航站楼设计

武夷山机场候机楼、联检楼、航站楼设计林振坤武夷山机场候机楼、联检楼、航站楼的设计，于１９９２年由武夷山机场建设指挥部组织国内部分甲级设计院直送方案，我院方案中选，并确定为实施方案。机场于１９９２年１０月份开工兴建，在１９９３年１１月８日正式启用并通航...     

哈尔滨机场T2扩建建设提速 预计2017年竣工

<正>哈尔滨机场新建T2航站楼2 119根桩基础建设工程日前完工。预计今年,T2航站楼建设将大面积开工,整个工程预计2017年完工并投入使用。T2航站楼工程施工期间,哈尔滨机场将采取不停航施工作业,保证乘客正常出行。继2013年旅客吞吐量突破1 000万人次后,2014年,哈尔滨机场旅客吞吐量纪录再次刷新,达     

资讯

正桂林机场T2航站楼钢结构主体封顶近日,自治区成立60周年大庆重大公益项目之一的桂林机场扩建工程航站楼钢结构主体工程顺利封顶。桂林机场T2航站楼主体长377米、宽355米,总用钢量约1.4万吨,由于项目钢结构跨度大,安装工艺和技术要求更高。目前,该项目钢结构焊接、施工技术领先国内同类项目。桂林机场T2航站楼建筑借鉴桂林山水和龙胜梯田形象,外形设计呈波浪结构,几乎每根钢结构都具有不同的弯曲弧度。几百米长的航站楼大厅内没有一根柱子,屋盖支撑体系由36根支撑拱组成,室内空间显得更为通透。桂林两江机场扩建工程包括新建T2航站楼以及与其配套的停机坪、机场高架桥、停车场。新航站楼设计保障能力为年旅客吞吐量1200万人次,建筑面积约10万平方米。新建的T2航站楼紧邻目前正在使用的T1航站楼,届时两个航站楼之间会有一条长180米的连廊,两者同     

行业标准《绿色航站楼标准》颁布实施

<正>行业标准《绿色航站楼标准》MH/T 5033-2017由中国民航局发布,自2017年2月1日起实施。《标准》由北京新机场建设指挥部牵头,联合中国民航机场建设集团公司、清华大学、中国建筑科学研究院、北京首都国际机场股份有限公司、广东民航机场建设有限公司共同编制而成。《标准》共分十一章,在借鉴和保留了"四节一环保加运行管理"基本可持续理念的基础上,还特别突出航站楼建筑型式复杂、