再生胶/粉煤灰路面材料

制备了再生胶/粉煤灰路面材料,讨论了聚氯乙烯用量、天然橡胶用量、铝酸酯偶联剂质量分数(以粉煤灰用量为基准)和粉煤灰用量对其性能的影响。结果表明,当再生胶用量为100份、聚氯乙烯用量为10份、天然橡胶用量为40份、铝酸酯偶联剂质量分数为2·2%、粉煤灰用量为60份时,再生胶/粉煤灰路面材料的综合性能最佳,符合路面材料的标准。     

胶粉/粉煤灰公路路面材料的研究

针对国内目前废旧橡胶日益增多，橡胶粉产业蓬勃发展，市场有待进一步开发的问题，研究了用废旧橡胶粉与粉煤灰的共混来制备公路路面材料。通过测试材料的邵尔A型硬度、扯断伸长率、拉伸强度，确定了最佳配方。结果显示：用胶粉和粉煤灰共混可制成路面材料，其性能符合相关产品的国家要求，实现了变废为宝的目的。     

粉煤灰／再生胶粉复合材料的制备和性能

随着汽车工业的发展，国内对橡胶的需求量越来越大，而国产胶量远远不能满足要求。另外，在最近几年，橡胶的价格也逐渐增长，天然橡胶（NR）的价格已从每吨几千元涨价到3万元。由于石油的开采量越来越少，导致合成橡胶的供应量递减，价格上涨。因此，现如今人们把精力主要集中在废旧橡胶的再利用上。     

团状模塑料增强粉煤灰／再生胶复合材料研究

以再生胶为基相,粉煤灰为填料,团状模塑料（DMC）为增强相制备了高性能的复合材料。通过测定复合材料的力学性能及热老化性能,得出DMC／粉煤灰／再生胶复合材料的最佳配方为：DMC60,粉煤灰50,再生胶100。复合材料的综合性能优于纯的DMC和再生胶的性能。     

天然橡胶和再生胶胶粘剂

引言本文充分参考天然橡胶在胶粘剂中使用的历史资料,包括再生胶作为这种材料,然后选择具有某些工艺优点的较为便宜的天然橡胶的形式。为了保持连续性,这里仍将讨论再生胶,而作为再生胶的主要来源仍是旧轮胎,对其它橡胶烃的讨论保持较大的比例不变。在这一章     

粉煤灰在路面混凝土中的应用

1　概述粉煤灰在道路混凝土中应用 ,国内外已有大量的先例 :早在 50～ 60年代 ,国内就用粉煤灰作为混凝土的掺合料修筑过路面 ,但是不成功。 70年代以来 ,由于粉煤灰的质量提高 ,在混凝土路面中的应用有所发展。例如北京西门立交桥施工时 ,掺用 30 %粉煤灰的混凝土浇筑了一段路面板 ,使用 2 0多年仍完好 ;河南焦作在同期也采用掺 30 %粉煤灰的混凝土铺筑一段试验路 ,据了解使用情况也尚好。到 80年代末 ,广西南宁—北海的公路采用碾压混凝土施工了 1.1km路面 ,混凝土中掺用粉煤灰达 4 6% ,水泥用量仅为 154与 171kg/ m3,混凝土试件的 2 8d抗…     

硅酸钙填充天然橡胶再生胶的性能研究

研究硅酸钙/炭黑并用比对天然橡胶(NR)再生胶性能的影响。结果表明:随着硅酸钙/炭黑并用比的增大,NR再生胶的焦烧时间逐步缩短,操作安全性降低,t90逐步缩短,硫化速率逐步提高;密度、邵尔A型硬度和拉断永久变形变化不大,拉伸强度和拉断伸长率明显提高,即硅酸钙对NR再生胶有明显的补强作用。     

粉煤灰在克拉玛依石化厂路面混凝土中的应用研究

1　概况克拉玛依石油化工厂热电厂从 1995年冬季投产以来 ,年排放粉煤灰 2万余 t,除少量作为路基土的掺和料用于道路工程外 ,绝大部分被运往 8km以外处倾倒 ,不仅不利于环境保护 ,而且造成了资源浪费。　　目前 ,我国许多地区和部门都在探索和实践粉煤灰在建筑领域的推广应用 ,而在新疆克拉玛依地区 ,尚无成功的应用实例。这主要因为地域差异、煤质不同、炉体结构性质不一等造成 ,再者 ,地域的变化加上构成混凝土的原材料性质的巨大差异 ,即使有成功的配合比 ,也不一定能在克拉玛依地区使用。　　近年 ,我们在这方面进行了探索和实验 ,初步…     

粉煤灰混凝土路面的性能研究

１　前言我国在５０年代始,用粉煤灰作掺合料进行过路面施工,因当时水泥标号低,粉煤灰也未经处理、质量差,因此情况不理想。７０年代,由于粉煤灰的处理技术不断发展,在路面的应用有所发展。到８０年代后期,粉煤灰在碾压混凝土路面的应用,取得很大进展,优越性逐步得到体现,至此,各方面对混凝土路面使用粉煤灰表现出一定的积极性。在国外,美国在混凝土路面施工中,通常掺１０％～２０％粉煤灰,以提高混凝土粘聚性,改善路面板摊铺质量,但对大掺量应用持谨慎态度。在英国,有资料介绍,在机场铺筑两条对比试验路面,经４ａ飞机与…     

粉煤灰在路面砼中的应用研究

近年,我们承担了福建省委下达的“粉煤灰在路面砼中应用研究”课题。本文在分析研究粉煤灰在砼中的作用原理和性能试验的基础上,着重介绍粉煤灰在不同（等级）路面中应用研究的全过程,为今后推广应用,提供可行的材料配比和施工工艺。     

粉煤灰在公路路面基层中的应用分析

公路部门利用粉煤灰修筑道路始于80年代。目前,由于科技进步,利用粉煤灰的进程正在加快,以开封地区为例,高速公路、干线公路、县乡公路均有尝试,年用粉煤灰数量达数万吨,取得明显的效果。1　粉煤灰化学成分分析开封地区粉煤灰的化学分析如表1。　　　表1　开封火电厂粉煤灰的化学分析成分烧失量SiO2Al2O3CaOMgOFe2O3含量(%)23.8640.9119.443.420.937.31说明:剩余物为可溶盐2　粉煤灰路面基层用拌和物的配比分析根据开封地区利用粉煤灰的实际情况,高速公路的利用主要用于路基工程,把粉煤灰当作路基使用,没有掺加其它材料,可以取得比较满…     

用HAS固化粉煤灰-石屑作路面材料的研究及应用

介绍用HAS固化粉煤灰、含泥石屑、石子做公路路面材料的室内试验及现场实施结果 ,并进行经济分析     

粉煤灰磷石膏高早强路面基层材料的研究

研制一种粉煤灰磷石膏路面基层材料 ,该材料较普通二灰类材料的早期强度有大幅提高 ,并对其强度影响因素及强度形成机理作了探讨。     

石灰,粉煤灰稳定煤矸石路面基层研究应用

1　概述石灰、粉煤灰、稳定粒料路面基层简称为二灰粒料基层 ,又叫半刚性路面基层。它是以石灰、粉煤灰稳定碎石 (碎石、砾石、煤矸石、铁矸石、砂、石屑等 ) ,作为路面的基层结构应用于公路的基层和底基层铺设。平顶山市公路总段是 1 981年开始进行石灰、粉煤灰稳定粒料路面基层技术研究与应用的 ,主要研究技术有 :石灰、粉煤灰稳定石屑路面基层和石灰、粉煤灰稳定煤矸石路面基层。经过多年的试验研究 ,平顶山市公路总段从材料的技术指标、组成设计、质量控制、检测方法、工艺配比等方面不断探索与优化 ,现已成功铺筑道路基层 1 0 0 0余 km…     

粉煤灰用于中川高速公路路面基层的研究

本文研究二灰类路面基层材料在不同配合比、不同石灰剂量、不同压实度时在不同龄期的强度增长规律。进而用该材料铺筑试验路段,以验证其强度、稳定性和施工方法     

高早强粉煤灰基层材料的研究

本文研制一种以生石灰为主剂的粉煤灰混合料稳定剂ＨＳ－６,并与消石灰作无侧限抗压强度平行试验,结果表明：该稳定剂所稳定的粉煤灰基层材料具有较高的早期强度,７天强度相当于消石灰稳定的二灰基层材料的２８天强度。ＨＳ－６稳定剂稳定的粉煤灰混合料是一种好的路面基层材料     

路面混凝土添加粉煤灰的试验和应用

在路面混凝土中掺入粉煤灰 ,首先进行试验室抗折试验和耐磨试验 ,然后在试验路段进行中间试验 ,最后应用于虎门大桥西引道南沙互通立交路面工程施工 ,取得了良好效果。