连杆螺栓冷镦成形及加工工艺研究

连杆螺栓是汽车紧固件中承受载荷较大，并要承受很大的带有冲击性应力的零件，具有高强度、高精度的特点。选用合适、正确、先进的加工工艺，是确保产品的机械性能及尺寸精度的关键。本文从材料的选择、冷激成形工艺及后序加工工艺的制订、零件的检测等方面均作了较为详细的论述。     

沉头方颈螺栓镦挤工艺

沉头方颈螺栓(见图1)是我公司大马力拖拉机铲刀上的零件,需求量较大。过去以镦锻的方法成形时,四方充不满,且模具寿命低。经过一年多的工艺实践,采用镦挤复合工艺,有效地解决了以上问题,并获得了较好的经济效益。     

冷镦内六角圆柱头螺栓成形工位凸模的改进

冷镦生产内六角圆柱头螺栓,其工位布置如图1所示。在生产中按图1的形式镦制,产品质量稳定可靠,满足了工艺要求。但成形工位凸模的寿命与加工却成了生产中的难题。于是我们对成形凸模的结构进行了改进,并取得了满意的效果,本文就此作以介绍。     

冷镦螺栓顶面折叠裂纹的消除工艺

在镦锻螺在零件时，切断端面上出现“水波纹”（折叠裂纹）现象。通过改进切断模结构，合理分配模具的切断间隙，可以消除零件的切断缺陷。     

EQ153轮毂螺栓冷镦成形工艺研究及经济价值分析

对大规格轮毂螺栓的加工工艺进行了探讨，并对热压、冷镦毛坯、以缩代磨、冷镦一次成形等多种成形工艺进行了经济价值分析。     

浅谈高强度冷镦螺栓的选材

螺栓在机械设备中起着连接、紧固、定位、密封等作用，除了简单作定位的螺栓以外，在安装时均需预紧，因而螺栓都承受静拉伸载荷。预紧力愈大，则连结强度和紧固、密封性愈高。     

螺钉及铆钉头部的冷镦加工

在冷镦加工中,经常用如图1所示的凹模镦制如图2所示的沉头和半沉头螺钉及铆钉(含十字槽螺钉),对于螺钉,以前的许多标准都只限制了头部D尺寸的最小极限尺寸,没有限制最大极限尺寸,而现在却限制螺钉头部D尺寸公差取h14,铆钉头部D公差为±0.1mm。对于工件头部边厚n还有要求,不能太薄,薄了,D一定超大;厚了,D尺寸就超小,因为在实际加工中,n的厚薄对D尺寸影响很大。     

车轮紧固螺栓冷镦生产经验（连载二）

2112—3101040螺栓冷镦模具的结构特点是,在二丁位采用弹性冲头和组合顶模,毛坯从三工位顶模顶出后,用压缩空气将毛坯送到倒角机构,而不是采用安装在四工位顶模,外套内的压板。为实现双重切边,采用带有六角孔和圆孔的组合顶模。顶模结构同标准六角头螺栓切边使用的顶模类似。