新型夹具——自动定心钳

在机械加工中,自动定心夹具因能夹持不同直径的工件,并能自动定心,节省校正时间而得到普遍的应用。如机床上使用的三爪卡盘。但是由于其结构特点,在使用上还受到一定的限制。下面介绍一种夹具—自动定心钳,操作方便,定心准确,效果理想。1.结构自动定心钳主要由双向螺杆、夹具体、偏心机构、后夹紧块和前夹紧块等组成(见图1)。后夹紧块(见图2)和前夹紧块(见图3)中分别固定有一个旋向相反的螺母。把双向螺杆与夹紧块相配合形成一个夹紧部件,该部件放置在具有两个45°斜面的夹具体上。夹具体(见图4)中间空腔处安装一偏心压紧机构,偏心压紧机构的轴通过夹具体空腔两壁的孔伸出夹具体,其两端各固定一侧板(见图5),侧板上的45°台肩压在前、后夹紧块的45°台肩上,使整个夹具连为一体。该夹具巧妙地把螺机构、偏心机构、斜面机构融为一体,结构独具一格。     

简易偏心夹具

偏心轴、销及套类零件的生产极为普遍,但目前简便实用的偏心夹具较少。为此,我们设计了简易偏心夹具(图1),将夹具体1夹持在三爪卡盘上或以其它方式联结在机床主轴上,可方便地加工偏心工件。在夹具体1上加工出安装定位圆柱的孔,孔的位置是根据工件尺寸而确定好的,孔中装有定位圆柱(过渡配合或过盈配合)。工件4以外圆表面在两个定位圆柱5上定位后,用螺钉3夹紧工件,工件中心位置O_1就相对于     

车偏心套简易夹具

车削图1所示偏心套,因偏心距要求严格,且偏心圆和基准A还有同心度要求,所以我们设计了此夹具。在C620车床上使用,把夹具心轴1安装在三爪夹盘的顶尖上,用鸡心夹头固定,按图2所示装夹,用尾座顶尖顶紧后加工。车好一端后调头按上述方法装夹车另一端。偏心夹套4起定位和夹紧作用。夹具制作的关键在于心轴1和偏心夹套4的顶尖孔的加工精度。加工时可把心轴4(图3)安装在立铣工作     

合理的工艺才能提高工序质量

我厂加工的6102连杆，钻小头孔工序，工艺要求以小头外圆两点定位夹紧，（见图1）。大头孔外侧定位和连杆端面定位（图中未画出）。根据工艺定位要求，设计的夹具见图2．操作时先以钻头对准连杆小头锻造时留下的凹点（中心点），当钻头刚钻出铁屑时，就拧紧夹具两侧的倾斜夹紧螺钉，开始粘连杆小头孔，由于靠钻头自定位钻孔，没有导向装置，钻出的孔偏心很大，壁厚差大大超出工艺要求，为此重新修改工艺中的定位基准，设计新的夹具，解决了上述问题．新工艺确定以连杆小头外圆三点定位夹紧（见图3），大头孔外侧定位和连杆端面定位（图中未…     

磨端面夹具

深井抽油泵缸套(图1),两端面对内孔中心线的跳动允差0.005毫米,这样高的位置精度要求,必须在夹具设计中完全消除定位误差,并以精磨内孔为定位基准。为此,我们设计制造了偏心定位夹紧端面磨用夹具。其结构如图2。夹具使用时,将工件装入心轴后,定位套2起初步定位作用,弹性套3靠本身的弹性,便与工件内壁紧密     

自动定心钳

用动力头铣、钻轴料端面和中心孔,三爪卡盘使用受到限制,而用自动定心钳比较方便。自动定心钳(图1)在后夹紧块5(图2)和前夹紧块10(图3)中,分装旋向相反的螺母2、12。双向螺杆1与夹紧块5、10相配合,形成了夹紧机构,将其放在具有两个45°斜面的夹具体3上。夹具体3(图4为零件图)中间空腔处安装一偏心机构4,它的轴端通过夹具体3空腔两壁的孔伸出夹具体,其两端各固定一侧     

一种偏心组合夹紧钻孔夹具

１ 前 言 图１为我厂批量外协配件,因钻φ８孔夹具效率低,且不能保证孔的垂直度要求,致使废品增加、成本增加且影响供货,为此我们设计了偏心组合夹具,替代了原先的Ｖ形块与螺旋夹紧组合夹具。２ 偏心组合夹具结构及工作原理 如图２所示,该夹具是偏心轮与压板的组合机构,依图示结构装配夹具,对中固定在台钻工作台上,调整好支承螺钉３高度,使偏心轮夹紧工件时既不产生松夹又不产生咬死现象,调试工装完毕,即可进行首件加工。加工时工件以台肩端面及φ１６外圆定位,转动偏心轮,压板压紧工件钻削完毕,再转动偏心轮松夹工件,沿Ｖ…     

回转分度车削偏心套成组夹具

图1、2、3、4为偏心套工件组工件的车削工序图,采用四爪单动卡盘定位夹紧。为了减少车削专用车夹具数量,缩短生产周期,提高工效,加快新产品试制的进度,在零件分类编组的基础上,设计制造了如图5所示的回转分度车削偏心套成组夹具。经过近几年使用证明,该夹具定位夹紧可靠,调整迅速简便,回转分度方便,保证了工件精度,技术经济效益     

刀具的偏心夹紧

<正> 偏心夹紧用于大走刀、重负荷工作的刀具。下面介绍三种偏心夹紧情况: 1.等径、同心、圆柱定面的偏心夹紧(图1)这种偏心夹紧用于钻孔和轴线不重合的铆钉孔的扩孔。钻头1,用其偏心刀柄装入钻套 6的配合孔内。轴颈5柱面上的平面7,以引导刀柄使其端面抵达钻套的孔底。平面8     

车偏心轴简易夹具

我们加工偏心工件(图1)时,采用了装夹方便的夹具(图2)。工件首先按偏心要求粗车留余量,再车削图中未注偏心的各直径尺寸至图纸要求。在制作夹具时,轴套2粗车后攻好丝孔,再装夹在三爪卡盘上精车内孔,孔径为φ 2e(φ—基圆;e—偏心距),再精车端面。只要控制好φ 2e的尺寸精度,工件的精度即可保证。此夹具可使偏心工件变为不偏心工件来加工,并可保证偏心精度。     

偏心夹紧流体传动夹具

在常见的夹紧机构中,偏心夹紧机构不仅具有自锁和力的放大功能,而且具有结构简单和动作快速的优点。因此,偏心夹紧机构在手动夹具中得到了非常广泛的应用。但是,在流体传动夹具(如液压传动夹具和气动夹具)领域,由于受有杆液压缸(或气缸)结构的限制,使带有偏心夹紧机构的流体传动夹     

滚齿机夹具的改革

图示夹具有利于提高齿轮的装夹质量。如将螺帽,稍加改进,并加开口垫还可实现快速装夹。将夹紧手柄插入图中孔8中,搬动偏心体12,即可实现松、夹。     

简单的偏心夹具

上海机床厂在制造液压操纵设备时,有很多工件是需车制成偏心的。而以前所设计的车偏心夹具,一般是可胀缩的弹簧夹头,装在机床车头的花盘上,或主轴之内,或退拔孔之内(其设计如图1)。 经几次使用后,觉得有如下缺点: (一)工具体积笨重(大)。装拆很不方便; (二)当旋紧、夹紧螺帽时,须把车头刹住; (三)工具本身结构较力复杂,对於加工一般性精度的偏心阀,不合乎经济原则。 针对上述缺点,我厂工夹具设计组便设计了一种简单的车偏心夹具(如图2)。 图2所示,整个为一车制成的偏心套筒,在截面最厚外锯开,使有弹性。使用时,直接装在机床上三爪卡盘上,校…     

提高车削连杆轴颈同轴度的方法

大型工矿曲轴是我厂的重要产品之一,由于目前国内没有相应的大型曲轴磨床,所以连杆轴颈的精加工是在C61160车床上进行的。其方法是:将工件装在偏心夹具中(见图1),在车头、车尾的主轴锥孔内各插入一根芯棒,再使夹具上的Ⅰ(或Ⅱ)孔与尾架端芯棒外圆配合;Ⅰ(或Ⅱ)孔与车头端芯棒外圆配合,夹具平面贴紧花盘,并用夹脚夹紧,开动机床即可进行车削。     

凸轮曲面夹具的加工

凸轮曲面夹具用于磨削齿轮内孔,是一种理想的定心夹具。它能保证齿轮齿圈跳动的精度,而且装卸方便,安全可靠,生产效率高。但是因为夹具本身精度高,加工难度大,往往受到加工条件的限制而不能广泛采用。为此,我们就如何在普通机床上加工凸轮曲面,介绍一下体会。凸轮曲面夹具也和其它偏心夹具一样,是按照回转副的自锁原理设计的。它依靠三条凸轮曲面同时向中心收拢,起到对工件的夹紧作用(图1)。当工件相对于夹具体作顺时针旋转时,即完成夹紧工作。在满足自锁的前提下,我们可以从图2的几何夫系中求出e值(e值是     

车磨偏心套外圆及端面夹具

在机械加工中，偏心套类零件比较常见，但加工较麻烦。本文介绍适用于加工偏心套类零件的夹具，具有结构简单，装夹方便，工作可靠，保证偏心精度等优点。图1为偏心套加工工序简图；图2为夹具结构图。一、夹具的结构央具是由定位心轴6、定位盘3、楔铁5、夹紧螺母7，削边定位销4     

偏心顶紧钻夹具

图1所示工件是解放牌CA141汽车发动机气缸体前主轴承盖和中间主轴承盖加工两个φ14.8的螺栓过孔的工序简图。在开发该项产品时,我采用圆偏心夹紧机构,设计了如图2所示的偏心顶紧钻夹具。操作时,先拉出活动V形块,转动偏心轴,使夹紧块处于较低位置。将工件置于夹紧块上,并卡入固     

简易车偏心夹具

在车床加工批量不大或单件偏心零件时,通常采用四爪卡盘按钳工划线找正偏心孔后再进行加工,这种方法费力费事。为此,我们设计了一个装在三爪卡盘上简易车偏心夹具。一、夹具结构夹具结构见图示。它由夹具体2和四根夹紧     

快速钻孔用偏心组合夹具

如图1所示,该工件的关键工序是钻削加工φ6. 2 ×35的孔。为了保证图示位置度要求,钻孔工装设计时我们曾采用螺杆与V形块组合夹具,但生产效率太低;改用弹性夹套与卡盘组合夹紧,仍然效率低,而且排屑困难。为了低成本、高效率、大批量快速钻孔,我们设计了偏心组合夹具。 偏心组合夹具如图2所示。固定V形块17与底板5紧固连接,活动V形块11与偏心轮7组合夹紧工件4,可移钻模板13与固定V形块17紧固连接,通过钻模套14引导钻头切削加工。装夹工件时,工件以端面定位,外圆定心。转动手柄8,活动V形块11沿着两根滑杆16移动而夹紧工件。卸…     

畸形偏心件加工用组合夹具

我厂生产的如图1和图4所示畸形偏心零件,其外形复杂,精度要求较高;由于以毛基准安装,故在加工时较为困难。经过多次改进,我们设计了如图2所示的组合偏心夹具。夹具是安装在 C620-1普通车床的三爪卡盘上。并经找正后夹紧,根据批量生产的需要,夹具可以随时更换,并且十分方便,如果加工零件改变时,