供电动车使用的化学电源

电动车作为新型的交通工具,受到世界各国的普遍关注。化学电源技术是制约电动车商业化发展的瓶颈。在提出电动车对动力电池的不同要求后,着重分析了电动车用电池的技术现状及优缺点。对比指出各类电池的研制改进方向。重点是提高比能量、比功率、延长循环寿命,以提高电动车辆的动力性及经济性。     

混合动力电动车能源管理系统的研制与开发

能源管理系统是混合动力电动车的一个重要管理系统。该系统全面管理能源在电动车上的释放、存储、分配与回收,是实现混合动力电动车的关键技术之一。和其他同类系统相比,本系统具有抗干扰性好、可靠性高、控制简单、成本低等特点。该系统已经研制成功,试运行情况良好。     

电动车用永磁同步电机变频控制系统研究

为进一步达到电动车用高效率、宽调速范围的性能要求和高效节能的使用要求,提出电动车用永磁同步电机变频控制系统。结合永磁同步电机数学模型,分别对电动车用永磁同步电机变频控制系统进行硬件设计和软件设计。实验结果表明,永磁同步电机变频控制系统对于电动车用具有良好的适用性、可行性和一定的优势性。     

电动汽车用锂离子动力电池标准的现状与趋势

动力电池是电动汽车上的最为关键的系统之一,其基本性能、循环特性、安全性能对整车的经济性、动力性和安全性都具有重要影响,因此一直以来,动力电池都是电动汽车科研和标准化领域研究的重点。动力电池主要性能指标动力电池作为电动汽车上的储能装置,其性能对整车具有重要影响。电动汽车对动力电池提出的要求是:高功率、高能量、高能量密度/比能量、高功率密度/比功率、低成本、长寿命、耐滥     

Test Analysis of Traction Battery Peak Power

The test process of electric vehicles (EVs) traction battery peak power is analyzed in detail. Aimed at a special ““traction““ design of versatile battery-HORIZON C^2M Battery, the features are introduced. According to the peak power test schedule, the test parameters of HORIZON C^2M Battery are calculated and the charging and discharging experiments are carried out. The sustained (30 s) discharge power capability of battery at 2/3 of its open circuit voltage at each of various depths of discharge is determined. The dynamic internal resistance under peak power test is established. Considering the temperature impact during discharging, the peak power capability at each of various depths of discharge is corrected. The correctness of peak power test is validated by combining theory analysis with test results.     

动力电池发展现状及趋势

本文介绍了动力电池的发展现状及趋势。     

锂电池技术促使电动车打入市场

随着人们对提高能量效率特别是燃料效率的日益关注．混合动力车辆和电动车辆获得了更加广阔的市场前景。特别是电动车辆（EVS），由于其在生产和运行过程中没有排放和污染而变得更加有吸引力。     

电动车—长久之目标解(英文)

面对城市交通的饱和，环境的恶化和能量的野蛮消耗，我们有责任重新考虑长久的治理方案，即发展电动车！     

电动车的开发与研究

本在试研制电动车的基础上，分析了开发电动车对绥解石油能源危机、改善环境污染的必要性及对电车发展的主要制约因素。同时，对电动车的开发前途进行了探讨。     

实用电动车控制器的研究

介绍一种电动自行车控制器.电动车动力部分主要由蓄电池和电动机组成.电动机则采用直流无刷电动机,其转子用电子换向替代了机械换向,转子在不同位置时,应导通的开关管是不同的,所以直流无刷电动机必须和控制器配合使用.论述了无传感器直流无刷电动机运行原理及控制器的工作原理,结合控制器原理图着重分析了电动机的起动过程.经实际使用,该控制器安全可靠,抗干扰能力强.     

电动汽车储能电池组管理系统的研制

研制一种电动汽车储能电池组管理系统 ,该系统可预测电池组剩余电量和车辆剩余里程 ,判断电池是否需要充电、是否损坏或是否因老化而需要更换 .系统能显示电池组总电压、单块电池端电压 ,显示单块电池自使用以来累计放电总量 .当电池组总电压或单块电池端电压过低 ,或电池温度过高时 ,系统能给出报警信号 .系统以微处理器为核心 ,采集并记录电池组充放电电流信号、电池组总电压信号、各块电池的端电压信号和温度信号 ,以铅酸蓄电池为例 ,较详细地探讨了电动汽车上铅酸蓄电池组剩余电量的数学模型 .系统在实验室里运行情况良好 ,达到了预期要求     

混合动力汽车技术概论

面对世界能源匮乏,油价高居不下,环境污染日趋严重的现实,环保型汽车成为社会关注的焦点,新能源汽车的开发和应用也就成了世界范围内的新课题和大趋势。本文主要概括性的介绍了混合动力汽车的分类、特点,为大家普及了混合动力汽车的知识。并结合实际,将混联式混合动力代表——丰田普锐斯、并联式混合动力代表——本田思域、以及串联式混合动力代表——江淮和悦的车型的技术路线、行驶模式一一作了详细的描述。     

混合动力汽车NI-MH动力电池数学模型研究

混合动力汽车动力电池组工作时,电流变化频繁,温差大,使估算SOC变得更复杂.提出了改进的Theve-nin电池模型,能较准确地反映电流、温度变化对估算SOC的影响.实验证明改进的Thevenin电池模型能满足估算SOC的精度要求.     

Experiments Study on Charge Technology of Lead-Acid Electric Vehicle Batteries

The basic theory of the fast charge and several charge methods are introduced.In order to heighten charge efficiency of valve-regulated lead-acid battery and shorten the charge time,five charge methods are investigated with experiments done on the Digatron BNT 400-050 test bench.Battery current,terminal voltage,capacity,energy and terminal pole temperature during battery experiment were recorded,and corresponding curves were depicted.Battery capacity-time ratio,energy efficiency and energy-temperature ratio are put forward to be the appraising criteria of lead-acid battery on electric vehicle(EV).According to the appraising criteria and the battery curves,multistage-current/negative-pulse charge method is recommended to charge lead-acid EV battery.     

混合动力汽车控制策略研究进展

在对混合动力汽车布置型式进行介绍的基础上,对混合动力汽车研究中基于规则的稳态能量管理策略、模糊优化控制策略、瞬时优化控制策略和全局优化控制策略等主要控制策略进行了分析和比较,指出了未来混合动力汽车控制策略研究的发展方向.     

增程式电动汽车动力系统匹配与仿真研究

以某款增程式电动轿车为研究车型,根据整车基本参数以及定义的动力性能参数,确定了驱动电机和动力电池的基本参数,并以整车最高车速为目标确定了增程器的标定功率和增程器发动机的输出功率。在此基础上利用ADVISOR软件对该车的动力性能进行仿真分析。仿真结果表明该车动力系统的匹配合理并满足整车动力性能需要。     

电动汽车续驶里程的影响因素

重点分析了影响续驶里程的各种因素 ,提出的措施和方法能够使电动汽车在目前电池比能量较低的情况下 ,最大限度地提高续驶里程 ,为电动汽车的开发研制和普及推广提供了理论基础。     

基于修正参数的电动汽车SOC估算方法仿真

电动汽车电池管理系统中最为重要的一个指标就是电池荷电状态（SOC）的估算。针对铅蓄电池的反应机理和工作特性,提出了一种带修正参数的安时-开路电压结合法,分析了将电池老化、放电效率以及温度等参数进行修正后对估算结果的影响,在Matlab中建立了SOC估算仿真模型。仿真结果和实验结果对比表明,该方法具有较高精度,可以精确地反映动力电池组使用情况。     

混合动力汽车的发展现状及其关键技术

混合动力汽车作为纯电动汽车替换内燃机汽车的重要过渡产品,不仅在节油环保上的优势明显,而且其动力性和行驶里程也能和现在的内燃机汽车媲美,因而成为当今各大汽车公司研究开发的热点.阐述了目前混合动力汽车应用的基本型式及其特点,以及近几年国内外各大汽车公司在混合动力汽车方面的研究状况和成果,并提出了混合动力汽车迫切需要解决的一些关键技术.     

Cloud Computing Based Optimal Driving for a Parallel Hybrid Electric Vehicle

A cloud computing based optimal driving method is proposed and its feasibility is validated through a real-world scenario simulation. Based on principles of vehicle dynamics, the driving optimization problem has been formulated into an optimal control problem constrained by traffic rules, directed at achieving lower equivalent fuel consumption and shorter travel time. In order to conveniently specify the constraints and facilitate the application of the dynamic programming (DP) algorithm, the driving optimization problem is transformed into spatial domain and discretized properly. Considering the heavy computational costs of the DP algorithm, a cloud computing based platform structure is proposed to solve the optimal driving problem in real-time. A case study is simulated based on a real-world traffic scenario in Matlab. Simulation results demonstrate that the cloud computing framework is promising toward realizing the real-time energy management for hybrid electric vehicles.